如果說2020年長城旗下最受關注的車型是第三代哈弗H6，那麼另一款熱度可以與之媲美的，就要數哈弗大狗了。
神車H6用來走量，哈弗大狗如何定位？
1月8月，哈爾濱，零下30℃的氣溫中，我們終於把哈弗大狗「中華田園犬」版開了起來。
哈弗大狗，夠「野」嗎？
哈弗大狗，自亮相那一刻起，從命名到外形，就引發著話題。最常見的問題是：它是一款越野車嗎？
值得注意的是，大狗給出了一個全新的概念：「3/4刻度座駕」。
什麼是「3/4刻度座駕」？如果在車型軸上對各類型乘用車進行劃分，那麼轎車屬於0刻度，1/4刻度屬於旅行車，2/4刻度是城市SUV，4/4刻度則是硬派越野SUV。而哈弗大狗所定義的3/4刻度，比2/4的城市SUV增加更多可能，又不應像4/4的硬派越野車那樣放棄日常的城市生活。
試駕之後，我們再次印證了大狗的這種「3/4刻度」：它是一款極具越野實力的SUV，而且它是一款極具濃厚越野氛圍的SUV。
哈弗大狗的外觀是極具衝擊力的，整體風格與哈弗H或F家族截然不同。e汽車了解到，哈弗大狗由前路虎設計總監、現長城汽車全球設計總監兼副總裁菲爾·西蒙斯操刀。
視覺上，哈弗大狗的整體風格方正硬派，前保險槓明顯外凸，圓形LED大燈與路虎衛士有異曲同工之妙，車身四周都採用了大面積的黑色防刮材質，處處彰顯著高於城市SUV的越野能力；內飾則處處與外觀呼應，竭力營造越野氛圍。新車在A柱和副駕駛前的中控臺上都設置了拉手，門板上的杯架都配有伸縮帶，很有特色，表明了自己的狂野屬性。
與第三代H6相同，哈弗大狗搭載V3智能平臺，儀錶盤、中控屏與W-HUD抬頭顯示，支持三屏聯動，共享一個高算力的智能晶片，並同樣支持OTA升級。
事實上，哈弗大狗的產品力，也處處詮釋著這3/4。
第一、哈弗大狗採用承載式車身，基因上註定了在越野數軸上是＜1的；
第二、哈弗大狗接近角為24°、通過角為22°、離去角為30°、離地間隙最大為200mm，如此數據，保證了新車強大的通過性，又＞1/2；
處在1/2與1二分位的3/4，表明了哈弗大狗力求在越野性能與舒適性間取得平衡。
哈弗大狗的內在力
如果說名字和外觀，讓哈弗大狗一出現便能吸引住消費者的目光，那麼它的內在力其實更具優勢。
本次冰雪體驗共包括三個部分，分別是公路、冰雪穿越和冰面項目，對於任何一款車型來說，這三個方面都是非常考驗實力的，更何況，外面的天氣是零下30℃的極寒，這時候，對於動力的要求，就十分苛刻。
好在這臺「中華田園犬」版的哈弗大狗足夠聰明，可以清晰領會到駕駛者的意圖，與發動機的匹配也是可圈可點。
在冰面試駕中，因為幾乎沒有任何摩擦力，對車輛的性能和品質要求極高。哈弗大狗表現出使人驚喜的穩定性，這要歸功於檸檬平臺的加持。即使在冰面上頻繁打方向盤，車身也感受不到扭曲和零散，整體性很強。
中高低速彎道中，哈弗大狗表現出城市SUV的性格，轉向精準，指哪打哪，沒有虛位。新車的設定是多連杆獨立後懸掛+車身剛性副車架+重心降低20mm，意在給你運動性能的同時，保證精準的操控。
這主要歸功於哈弗大狗2.0T四驅「中華田園犬」版已站在自身高標準之上——1.5T車型已經具備了足夠的人群基礎和產品力。這也意味著，作為後來者的「中華田園犬」版必定更加有料，才能成為熱點。
「中華田園犬」的核心優勢首先是動力系統。它搭載了2020「中國心」十佳的2.0TGDI汽油機，1500轉~4000轉即可輸出最大扭矩320Nm，6000轉~6300轉可達最大馬力204匹。這意味著，在高轉速工況下，大狗的2.0TGDI發動機能夠發揮高效率、低排放優勢。在越野工況下，哈弗大狗2.0T四驅版可在低轉速時迸發最大扭矩，在脫困時輕鬆發揮效能。
這款發動機也頗具含金量。它是由12位來自德國、日本、美國、韓國的外籍專家，100餘人的研發團隊，歷時60個月，耗資1.4億，打造的全新2.0T平臺產品，經過了7輪可靠性，200餘項專項驗證，保養裡程提升至7500公裡。
作為中國汽車品牌的技術代表，搭載在「中華田園犬」版上的2.0T發動機實現了低負荷工況的燃油消耗最大降低15%，全工況下油耗降低10%。作為哈弗4N20系列的首款量產發動機，其熱效率達到38.3%，不僅一舉打破國產發動機熱效率記錄，甚至與本田超高熱效率的1.5T地球夢渦輪增壓發動機一爭高下。
如果說發動機的優勢只是「中華田園犬」版的基本操作，那麼其在動力上的另一優勢又在於其極具競爭力的四驅系統以及2把鎖，前者與30萬以上合資越野SUV車型採用相同技術，後者意味著哈弗大狗2.0T四驅版是30萬元以內唯一具備兩把鎖的承載式車身SUV。
來自博格華納第五代Haldex四驅系統，以及標準、經濟、運動、雪地、泥地、沙地6種車輛控制系統，自動適應不同路面，輕鬆實現「全地形制霸」；而作為30萬以內唯一搭載兩把鎖的承載式車身SUV，哈弗大狗2.0T四驅版其中一把鎖是Haldex四驅系統的中央電控差速鎖，而另一把鎖正是「高性能越野車的靈魂」——後橋電控機械牙嵌式差速鎖，可幫助車輛實現車輪間100%的扭矩傳遞，讓複雜路況下的脫困變得輕而易舉，也令冰雪行駛更加穩健順暢。
這隻大狗，很聰明
大狗這套內飾設計也有別於哈弗家族其他車型，整體設計偏向年輕、時尚、精緻。大狗全系標配12.3英寸中控大屏和全液晶儀錶盤，除了哈士奇版和拉布拉多版，其他車型還配有HUD抬頭顯示，科技感絲毫不落下。
長方形的空調出口外殼還採用了鍍鉻裝飾，提升了精緻感。此外，副駕中控位置還有了一個扶手，這種設計一般只出現在硬派SUV上。這更是強化了哈弗大狗的越野標籤。
手機無線充電槽處，還設計有孔洞通到下方的USB接口處。這個區域的設計十分複雜，幾乎形成了三層的處理方式，對儲物倒是極為有利。
USB接口、點菸器接口，甚至是儲物掛鈎，前排都沒有空缺。杯架設計還有個小心思，捏著提起來的話，就會形成一個貫穿的大槽。副駕駛席前側的握把下方，設計有儲物槽，儲物箱的空間相應有所調整。在車門上，有一個伸縮帶固定的杯架，極大的加重了越野氣息。
除此配置之外，哈弗大狗2.0T四驅版本還有一個亮點，便是其極為聰明的V3智能平臺。
V3智能平臺帶來可自定義的個性化中控系統、還具備擁有進化能力——整車全域軟體可通過OTA進行功能的迭代升級，這是哈弗大狗能夠越來越聰明的真正原因。
在長達一個多小時的公路試駕中，L2級別自動駕駛系統助力不小。整套系統包括自適應巡航、車道偏離預警、車道保持以及盲區監測等14項的主動安全配置，不僅可以緩解疲勞，並且最大程度保持駕乘人員和路人的安全。
而在語音控制方面，哈弗大狗2.0T四驅版在實現豐富車機交互功能的同時還有定製開發的語音助理虛擬形象、真人語音播報等趣味化效果，語音系統更融合交互場景和聲源定位狀態，確保更精準的語音交互控制，為用戶帶來更出色的駕乘體驗。
和1.5T版不同的是，哈弗大狗2.0T為用戶訂製了專屬越野UI，可顯示海拔、氣壓、車身傾斜角度、輪間扭矩輸出狀態，車輛行駛狀態一目了然，實用性和安全性大為增強。
無論從哪個角度上來說，它，真的很聰明。
寫在最後
根據最新的銷售數據，哈弗大狗12月銷量破萬。上市以來累計銷售近3萬輛。
如果說哈弗H6的成功，已經讓長城在探索「走量」的道路上，總結出了一套經驗，那麼哈弗大狗的意義，便在於成為繼哈弗H6之後的又一「爆款」。從目前來看，無論是外觀、內飾還是行駛感受，哈弗大狗的表現都優於同級。更重要的是，目前在具備一定越野能力的城市SUV這個細分市場，哈弗大狗暫時還沒有競品。
人人都說SUV市場早已是一片紅海，但真的沒有機會了嗎？當你把目光聚焦在如何爭奪別人的市場份額上，自然覺得機會難得；但當你想要開始做你自己時，還有機會嗎？
看哈弗大狗，或許就是標準答案。（文/e汽車 張莉）