1981年,中國鐵路史上最大的交通事故,275人喪生,還原歷史經過

1981年，中國鐵路史上最大的交通事故，275人喪生，還原歷史經過

1981年，一場泥石流的突然出現，致使了我國鐵路史上最大的交通事故，275人因此頂住了歲月。

1981年7月8日，由格裡坪開往成都的442次旅客列車，如同往常一樣行駛在這一條再無比熟悉不過的鐵路上。7月9日凌晨1點27分，442次列車正點抵達了甘洛站載客。而1點30分，大渡河支流利子依達溝悄悄的在預謀著一場大災難，帶著高流速、高容重的巨石，那個高17米長達百米的利子依達大橋被衝垮了。

與此同時，因為這一次的泥石流也間接的導致了車站突然停電，不過經過電工人員搶修之後，恢復了供電，但這一次突然的停電也讓422次列車的車長司機王明儒有所心慌不安。1點35分，列車正常發車，直到1點42分的時候，列車行駛到漢源站時，突然所有的通訊設備全部都失去了信號，3分鐘後，列車在出奶奶包隧道的過程中，王明儒發現設立在隧道口的護路房倒塌了，這一下子前方利子依達大橋鐵軌的反光現象也沒有了。於是王明儒意識到事情的不對勁，馬上就採取了緊急制動。

不過此時的緊急制動已經扼制不住了列車在高速下行駛帶來的作用力，再加上鐵路坡道過大，列車終未能避開這一場災難。

1點46分，列車的兩胎內燃車廂以及13號行李車廂還有9號車廂至11號車廂全部從橋上墜下，而8號硬座車廂在橋頭的隧道內被強大的衝擊力撞出軌道，直接翻在了隧道口外。

這一夜，無眠！

這次事故一共有275名人員喪生，而成昆線路也因此運營中斷了15天。

如今，殘留的利子依達大橋橋墩屹立至今，而這裡還依舊能夠看到廢棄並存留的奶奶包隧道遺址。

其實早在修建成昆鐵路之時，施工人員就已經見識到路之兇險，其地形複雜惡劣，滑坡就有183處，危巖落石近500處，而致命的泥石流就有249條，然！就在這樣的環境下修建鐵路，無疑應和了那句「蜀道之難，難於上青天」，這也難怪當年老外都覺得這裡就是「鐵路深淵」。

不過經此事故後3年，曾經的「深淵」已經被勤勞的汗水填平，一條長達1465米的利子依達隧道實現通車，而442列車的悲劇也再不會發生。