目前，大貿進口小排量巡航太子車在國內市場還是空白，而本田「叛逆者」Rebel 300巡航太子車則是最有可能填補這個空白的車型，包括它的哥哥500，它們也是國內車友翹首期盼引進的車款。因為它們質量可靠，造型經典，售價合理（參考國外售價），使用成本低。
能否正式進來，或者什麼時候能進來，誰也無法保證。但，有一點可以明確，那就是國內車友很喜歡它們。甚至有些車友目前已經擁有了Rebel 300，入手價大概4W，至於如何獲得，請各位看官腦補一下。國外售價大概4500美元（約31839元人民幣）。好了，我們不去糾結能不能買到的問題，還是先來了解一下它的綜合性能表現吧！
Rebel 300實車拍攝外形
本田Rebel 300算是一款入門級巡航（太子車），樸實、簡約是它給我們的初印象。它很小隻，並沒有美式巡航的肌肉感，相反，非常緊湊、幹練，既有旅行巡航時的舒適，又兼具通勤玩樂時的靈動，而且還擁有經久耐看的外形，以及十分合理的價格。這正是亞洲騎士喜歡它的原因。
動力配置
搭載與CBR300R仿賽和CB300F街車相同的286cc、四衝程、DOHC、4氣門、水冷單缸引擎。雖然CBR300R在國內銷售遇冷，但它的引擎是非常成熟的，最大功率為20.3KW，在8,000rpm時輸出，峰值扭力25.1Nm，在7,500rpm時爆發。
憑藉20KW/25.1Nm的動力，最高時速達136Km/h；平均油耗控制在2.8L/100Km以內，續航裡程超過300Km。
靜態表現
690mm低座高，幾乎適合所有騎士身高。165公斤的整備重量（含滿油）以及低底盤，讓騎士可以毫不費力地操控它。
跨坐上車，第一感覺就是舒適。高手把，低座椅，四肢自然舒展，這是太子車的調調，十分愜意。但是，有一點需要說明，本田Rebel 300是小型太子車，對於身材高大、超過175mm的騎手，可能對腳踏位置會覺得比較侷促，雙腿難以盡情伸展。
動態表現
動力響應不急不徐，總體呈現平穩遞進態勢，非常適合新手駕馭；排氣音雖沒有大排巡航車的咆哮聲，也算渾圓飽滿；車身輕盈，像是操控一臺125CC車型，在市區騎行走走停停時極易操控；前130後150的寬胎搭配，低離地間隙、28°大前傾角、110mm長拖拽距和1490mm稍長軸距，保證了車輛直線穩定性和精確的指向性，使巡航姿態十分平穩。相反，小迴轉就變得緊張些。
41毫米正立式前叉搭配雙槍後避震，後避震預載可調，懸吊調校偏軟，這種調校手法，適合直線巡航，對過濾路面顛簸也起到積極作用。但，不利於彎道，因支撐性不太足，剎彎時不宜激烈操駕。其實，巡航車就不是拿來壓彎取樂的。
本田Rebel 300基本款和ABS款，試駕車並沒有ABS。制動初始動時力道較軟，回饋不明顯，持續加力後段才顯現，也就剛剛夠用而已。制動時需要有提前量，如此確保安全。
Rebel 300很簡約，從小小的液晶儀表可見一斑，亮度也不高，讀取有點困難。
豐富的改裝件
本田為Rebel300和500提升了不少加裝附件：
USB充電插座
風擋
後座和貨架
後座和貨架
邊包支架
邊包結語
總而言之，本田Rebel 300是一款入門級巡航車型，其經典的外形和經濟實惠的售價吸引著許多潛在買家，特別是國內車友。這裡不得不囉嗦兩句，新大洲CBR300R未有所建樹，一定與缸數、價格有關，仿賽車型採用單缸的做法，國內車友大抵不會買帳，而且它的售價近35000元。沒錯，國內車友是存有「多缸情結」，但並不是完全不接受單缸車型的存在，這要分車型，如果是質量可靠的拉力車型或太子車型，國內車友還是會很容易接受的。比如，國內車友一直在等待上市的KTM390ADV、無極DS650，已上市的硬派拉力車宗申RX4以及升仕310V太子車，都是單缸，但它們的受歡迎度都不低。要知道，國內車友對摩託車的理解日趨成熟。
2018款本田「叛逆者」300規格參數
引擎類型：286cc，四衝程，DOHC，4氣門，水冷，單缸
缸徑x 行程：76mmx 63mm
供油：PGM-FI電噴
點火：全電晶體點火
壓縮比：10.7：1
最大功率：20.3KW/8,000rpm
峰值扭力：25.1Nm/7,500rpm
前懸架：41毫米正立式前叉; 行程4.8英寸
後懸掛：雙槍避震，行程3.8英寸
前制動：單碟
後制動器：碟
前輪胎：130 / 90-16
後輪胎：150 / 80-16
傾角：28°0'
拖拽距：110mm
軸距：1490mm
座椅高度：690mm
整備重量：165公斤（包括所有標準設備，所需的液體和一整箱燃料 ）
油箱容量：11L
平均油耗：3L/100Km
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