正如成都的軌道交通成環、城市道路成環一樣，在成都軌道交通的發展中，遲早會遇到問題。如今，以成都一環內為中心，成都軌道交通已形成第一條軌道環線、第二條軌道環線、第三條軌道環線，其中第四條軌道環線正在加速推進。四條環狀軌道(不包括天府新區規劃的地鐵26號線)和成都的道路環狀線共同構成了成都交通的主要骨架。
目前在成都修建的環線軌道交通是地鐵7號線，該線路主要沿成都中環路鋪設，全長約39公裡，設於成都二環路與三環路之間，是成都市區最重要的一條線路。伴隨著7號線的建設，成都的其他地鐵線路也通過7號線與7號線相連並相互轉換，更加便捷。地鐵7號線作為成都軌道交通的「一環軌道」，環繞著成都中心城區。
二環軌道是成都軌道交通的環狀線路，它位於地鐵7號線附近。除了東北略微向內凹陷外，成都鐵路環路其餘路段較為規則，幾乎沿三環路內外鋪設，全長約53公裡。在已建成的鐵路線上，成都鐵路環路的大部分路段正在進行改造。按照規劃，成都鐵路環狀線未來將建成市域鐵路、城際鐵路、地鐵等相關軌道交通及換乘站點。
此外，成都鐵路的環線還連接了成都市區的四個站：東、北、西、南。該線路是成都地鐵9號線的第三條軌道環路，線路主要在成都三環路到四環路之間，全程預計可達60公裡。目前，9號線全線仍在規劃中，其中西南方向約22公裡的線路已開通。整個線路與成都地鐵9號線相連，形成環形，或成為成都二圈內轉經其它地鐵線路的主幹線路之一。
除了地鐵7號線、鐵路環狀線、地鐵9號線外，第四環軌道在成都已基本形成雛形。「四環軌道」實際上就是成都的外環軌道，它主要位於成都的外圍，同時連接了德陽、資陽和眉山等部分地區，與成都第三大城市的高速軌道基本一致，全長約450公裡，是成都軌道交通中最長的環線。如今，成都外環鐵路已完成規劃和前期可行性研究，其推進進程也較快。
總體來看，隨著軌道交通規劃的逐步完善，成都從中心城區逐步向外圍軌道交通環線發展的格局基本形成。對於成都來說，兩條地鐵和兩條鐵路相結合的環線模式恰到好處。在這條線路建成之前，成都的整體交通狀況還算比較完善。