在提倡節能減排的大環境下，小排量渦輪增壓發動機越來越流行，不少的汽車廠商都紛紛推出三缸發動機。但部分人對小排量渦輪增壓發動機「談虎色變」：認為三缸發動機都是動力弱、抖動明顯、舒適性差，油耗還不一定低。為了驗證這些說法，磚叔此前對搭載三缸1.3T發動機的別克GL6進行了一周長測。
GL6定位家用MPV，日常通勤是它的主要功能之一，所以在一周的長測裡，磚叔早晚開著它上下班，首先來看看它的日常油耗表現怎樣。磚叔上下班來回總路程約30公裡，有一小段高速路，其它基本是城市道路，而且這幾天還經常遇到下雨，交通狀況比較擁堵，但GL6的油耗表現卻能給人驚喜。
這幾天磚叔都是採用正常的方式來駕駛，該踩油門時踩油門，該剎車時剎車，並沒有特別保守但也沒有過於激烈的駕駛。一周測下來GL6顯示的百公裡平均油耗為6.9L，按照7元/升的92號汽油價格來算，一公裡油費也就4毛錢多，所以日常通勤這套1.3T+6AT的動力系統確實比較省油。
磚叔上下班的絕大部分路段車速都不超過60km/h，部分路段比較順暢，在市區行駛時發動機的轉速基本可維持在2000轉出頭，這樣既保證了足夠的動力響應，又並沒有犧牲燃油經濟性，兩者達到不錯的平衡。另外，GL6配備了發動機自動啟停功能，上下班遇到擁堵或者等紅綠燈時起到一定的省油作用。
不少人對於自動啟停這個配置不太感冒，甚至很多人平常一上車就把它關閉。但GL6的這個自動啟停有著不錯的舒適性表現，熄火和啟動的時候車輛抖動幅度很小，不會影響駕駛體驗。磚叔這幾天駕駛著GL6，也並沒有關閉它發動機自動啟停的欲望。
除了日常上下班，周末一家人外出遊玩也是常事，作為一輛6座家用車，GL6完全能滿足需求。磚叔周末跑了一次小長途，來回高速+擁堵路段，百公裡平均油耗甚至能達到5.8L，省油表現值得稱讚。
一般來說，小排量發動機跑高速一般轉速都會比較高，但GL6速度達到100km/h時其發動機的轉速仍然可以維持在2000轉左右，低轉速對省油有著一定的積極作用。
此時大家可能會有疑問：表顯油耗是不是往往與實際油耗有誤差呢？所以，磚叔按照老方法專門進行了一次嚴謹的油耗實測。結果是：表顯油耗5.8L/100km，實際油耗5.9L/100km，這說明GL6的表顯油耗和實際油耗的誤差較小，幾乎可以忽略了。
油耗表現小結：經過一周的長測，磚叔不但體驗了日常上下班的擁堵和高速路況，還進行了常規的油耗測試。說實話，剛開始磚叔並沒有想到GL6的油耗表現會這麼出色，但結果驗證了這臺1.3T小排量渦輪增壓發動機確實比較省油。
前面已經驗證了小排量渦輪發動機的確具備省油的優勢，但很多人聽到「小排量」就覺得應該跟「動力弱」掛鈎，那麼GL6的動力表現又怎樣呢？
在百公裡加速性能測試中，GL6的表現可圈可點：2200轉彈射起步並沒有任何打滑，加速穩而有力，並沒有出現「虎頭蛇尾」的現象，這對於一臺小排量渦輪增壓發動機來說比較難得。最終測得其百公裡加速時間為10.54秒，這個成績對於一臺中型6座MPV來說算不錯了。
值得一提的是，之前在日常通勤和周末跑小長途出遊時，磚叔也並沒有感覺到GL6有任何動力問題，特別是在高速上，踩油門加速超個車也是得心應手，而且轉速並不需要飈得很高。
作為一輛6座家用MPV，平常滿員載人的情況也不少，比如一家老小自駕遊，偶有如搬家這樣的載物需求，這些情況對於小排量發動機的動力性能都是不小的考驗。磚叔為此特意測試了滿員載人情況下的動力表現，坐滿6個人的情況下，城市裡通勤、周末郊遊跑高速等等，GL6這套1.3T+6AT的動力系統儲備都足夠，起步加速不會拖泥帶水，高速超車時確實由於三缸機的特性，發動機聲音雖然不那麼悅耳，但動力做到一氣呵成不成問題。
動力表現小結：小排量與動力弱顯然不能都劃上等號，GL6的這臺1.3T發動機就很好地證明了這一點，無論是空載還是滿載，它的動力表現都非常充足。
雖然一輛家用MPV省油和動力充足非常重要，但年輕家庭對操控性也有一定的要求。磚叔發現GL6的EPS電子助力轉向支持舒適型和標準型兩種模式調節，這是個小驚喜。日常上下班使用舒適模式駕駛會更輕鬆；如果想稍微激烈一點去駕駛，它也能滿足你，切換到標準模式後轉向力度會變沉，轉向質感更好，不乏駕駛樂趣。
其實很多人購買MPV會首先關注舒適度，不僅僅是自己開著要舒適，更需要考慮到家人的乘坐感受，所以如果開著、坐著都不舒服，那就別談其它了。與此同時，不少人認為小排量渦輪增壓發動機的噪音都比較大而且抖動特別厲害，會對舒適性大打折扣。然而，磚叔體驗過這輛GL6之後，發現事實並非如此。通過肉眼觀察，GL6這臺1.3T發動機的抖動並不明顯，坐在車內手握方向盤如果沒人告訴你眼前引擎蓋下這臺是一臺三缸發動機，你也不會感覺到它與四缸發動機有什麼區別。
怠速的情況下，車內感覺發動機噪音也並不大，NVH效果出色。除了在深踩油門加速超車時會稍微有點額外的聲響外，不管是市區駕駛還是高速巡航時，其噪音並不會對車內乘員造成聽覺幹擾，駕駛和乘坐都是挺舒適的。
經過一周的長測，GL6有好幾個方面都給磚叔留下了良好的印象。首先，油耗低是它的一大優勢，這樣可以降低後期的用車成本；其次，這臺1.3T小排量渦輪增壓發動機的動力是完全足夠的，無論是一個人日常通勤還是一家大小外出自駕遊都沒問題；再者，發動機的抖動和噪音控制都做得非常出色，舒適性並沒有受到影響。作為一輛15萬元級別（GL6售價區間為14.49-16.69萬元）的家用車，GL6是完全稱職的！