2020-09-27 16:51:00來源：中國鐵路
9月24日至25日
「發現最美鐵路·走進中越口岸」活動
步入尾聲
最美發現團在打卡了
八桂鐵路的前7站後
來到天高雲淡的沿海地區
繼續發現更美的鐵路風景
收集更多的鐵路故事
跟隨小編一起看看吧！
第八站：欽州供電段
9月24日11時30分，發現團來到欽州供電段觀摩高鐵接觸網工現場練兵，採訪職工代表。
欽州供電段隸屬於廣西沿海鐵路公司，負責西部陸海新通道已經實現電氣化鐵路區段的牽引供電、鐵路運輸信號供電、鐵路地區的電力供應、電力設備的檢修與保養等工作。
第九站：欽州港站
下午，發現團驅車前往欽州港站。該站隸屬廣西沿海鐵路股份有限公司欽州車務段，1996年12月28日建成投入運營，屬於一等貨運站，是廣西打造「21世紀海上絲綢之路」的新樞紐和陸海運輸有機銜接的重要樞紐車站，也是西南各省市區貨物出海最便捷的通道之一。
欽州港站共有到發線10條、貨物線6條，與中石油、中石化等10條鐵路專用線或專用鐵道接軌，發送的貨物有石油、煤炭、金礦等礦產和玉米、大米等糧食。
近年來，得益於西部陸海新通道的快速發展，欽州港站貨運發送量從2010年的365萬噸發展到2020年的1456萬噸，增長了4倍多。今年1月至8月，欽州港站累計發送貨物1068萬噸，同比增長11.8% 。
第十站：欽州鐵路貨櫃中心站
這裡是廣西建設西部陸海新通道「破瓶頸」的標誌性工程，佔地約1200畝，總投資約9億元，由東站作業區和港口作業區兩個工程單元組成。欽州鐵路貨櫃中心站年裝卸能力達105萬標箱，日裝卸車能力在20列以上。
欽州鐵路貨櫃中心站同時具有對整列貨車編解、裝卸、發運的能力，具備物流配套服務和洗箱、修箱條件和進出口報關、報驗等口岸綜合功能，實現海運、鐵路、公路貨櫃運輸無縫銜接。
海上航運的貨物到港後，直接在港口作業區裝車，隨後通過新建的鐵路線路快速進入鐵路主幹線，港口與鐵路之間的物流成本降低了20%以上。
第十一站：防東鐵路東興制梁場
防城港至東興鐵路（簡稱防東鐵路）是中越互聯互通國際通道的重要組成部分，它從北部灣濱海城市防城港市向中越邊境東興市延伸，線路全長46.9公裡，設計速度每小時200公裡，預留每小時250公裡的基礎設施。
發現小故事
在鋼筋檢測室，發現團遇到了一位正在對鋼筋進行檢測的小姑娘，她叫李怡，是一名剛畢業不久的大學生。她給大家演示，把制好的鋼筋放進機器中，鋼筋必須經受住強度大於540兆帕的力，才能用於製造梁體。看完試驗後，發現團成員紛紛為高鐵建設者點讚。
阮秋豔和吳興琳在制梁廠幫廚，她們是附近班埃村的村民。吳興琳今年50歲，去年6月來到制梁場工作，每個月能有4000元的收入。「以前我種地、打工掙錢少，現在有了這一筆收入，生活好多了。」吳興琳對記者說，因為鐵路建設，她們也嘗到了甜頭。
第十二站：棋盤山1號隧道
最後，發現團來到棋盤山隧道。防東鐵路的建設迎來重要節點，防東鐵路東興市內最後一座隧道棋盤山1號隧道順利貫通。
發現小故事
在棋盤山隧道中，電工王庭旺接受發現團的採訪。王庭旺今年40歲，是廣東韶關人，靠他一人的收入養活家中六口人。他有三個孩子，小兒子經常驕傲地對同學說：「我爸爸在廣西修高鐵隧道！」
類似王庭旺這樣的務工人員在工地上有100多人，項目部在招工時，會優先選擇來自沿線貧困村或是省外家庭比較困難的人群，解決貧困居民的就業問題。