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這個奧迪A4上市,寶馬3系奔馳C級有點慌張
新的奧迪A4L上市將以更強的基因再次捍衛「同級標杆」的頭銜，在上一代車型中，內飾設計的科技感或動力的輸出是同級別中最好的，RS風格外觀設計（RS風格蜂窩進氣口格柵）大家都知道，最受歡迎的四驅和奧迪奧迪A4上的前大燈不再是頂級配置的專屬配置，而是降到了40TFSI車型上，在這個級別上，同價位的寶馬3系列和奔馳C級沒有四驅，甚至入門級版本都配備了全部LED大燈組，難怪他們不再配備所有LED前照燈組，難怪他們不再配備廣告宣傳的奧迪是：「你們的高配，是我的標配」這個音調很響，哈哈。
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比肩S級?看完奔馳A級內飾,寶馬奧迪車主哭了!
不過最近奔馳突然公布了全新一代奔馳A級的內飾官圖，讓周圍不明真相的吃瓜群眾一片譁然，這內飾真的不是S級嗎？從官圖看，全新A級的內飾依舊具有強烈的家族風格，環抱式的設計理念輔以木紋裝飾調性十足，而黑色真皮與拉絲鋁裝飾板的組合讓車輛更顯豪華。最令人印象深刻的就屬中控這兩塊兒連體12.3英寸液晶顯示屏了，單純從視覺效果來看可以說同級別無出其右。
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沒錯猜對了 奔馳E級與寶馬5系你選誰?
無論是銷量還是熱度，在國內豪華中大型轎車市場，奔馳E級和寶馬5系一直是處於數一數二的地位，不知從何時起，每一代的奔馳E級和寶馬5系都會被不免俗套的拿來進行對比，並且可以預見，未來這對競爭對手還將繼續較量下去。既然在今年北京車展期間，奔馳和寶馬相繼推出了自家的中期改款E級和5系，那麼究竟該如何選擇才好？
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奔馳全新C級路試照曝光 家族化設計三角眼大燈組 或將2021年亮相
在剛剛過去的前幾天，全新奔馳C級中期改款車型已經在國內正式上市銷售，整體外觀內飾變化並不大。改款的重點是新增了C260系列車型，同樣分為標軸版和長軸版，替代了老款的C200。C260採用了全新的1.5T四缸發動機+48伏輕混的動力系統，替代了老款的2.0T發動機。
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你心中的全新奔馳S級長啥樣
不久前中期改款奔馳E級發布，新車最大的改變就是全新設計的外觀。新款E級用上了家族最新「三角眼」大燈，進氣格柵也比老款更大，尾部造型變的秀氣了不少。面對新款E級的外觀，有人說變得年輕運動了，也有人說沒有了老款的大氣沉穩。不論你能否接受新款E級的設計，不可否認的是奔馳的新車造型會越來越運動，越來越年輕個性，哪怕是家族豪華旗艦S級也難逃這個定律。
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這車做夢都想買,賣100萬比寶馬7系還帥,配3.0T逼格高過奔馳S級
現在的汽車市場百花齊放，各式各樣的車型琳琅滿目爭奇鬥豔，每一輛都在跟你說買我買我吧。但是車也跟人一樣，沒有完美的人，也沒有完美的車，只能說合適自己的就是最好的。一輛車想要成為主流首先要在外觀上引人注目，其次性能要對得起價格，最後質量一定要過硬，最好開個十年都不壞。
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寶馬新一代7系長這樣,大鼻孔格柵加持,奔馳S級突然淡定了
奔馳全新一代S級正式發布之後，因為其內飾設計而備受爭議，而它的設計雖然的確是沒有現款那麼的驚豔和豪華，但在確定對手的情況之前，還不能下最終的定論。而在最近，全新一代寶馬7系的效果圖曝光了，在設計上一向循規蹈矩的它，終於是來了一次巨大的顛覆。
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全新奔馳C級假想圖曝光 有望2021年亮相
[愛卡汽車 海外新車 原創]日前，愛卡汽車從相關渠道獲得了奔馳全新C級車型的假想圖。新車採用了全新的家族式設計語言，並將基於MRA2後驅平臺打造。據悉，奔馳全新C級有望推出搭載四缸發動機、六缸發動機及混合動力系統在內的多款車型，預計在2021年正式亮相。
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智者多謀 奔馳全新E級能否以智取勝?
隨著全新長軸距E級車的上市，北京奔馳一鼓作氣，率先完成了C級、E級、S級全部產品的換代，同時也邁入了品牌最強周期。面對奧迪A6L和BMW5系所牢牢把持的C級車市場，全新E級試圖用「智能」這個最大的賣點來將兩個老對手「拉下馬」。
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全新奔馳C級:全身S級的科技加持,你拿什麼和我玩?
不要懷疑，梅賽德斯奔馳C級在全球範圍已然是品牌旗下最跑量的車型，沒有之一。在國內市場月銷量哪天如果低於1萬輛，那就算失敗了。此前經歷過一次中期改款的奔馳C級始終保持著十足的競爭力，更令人振奮的消息傳來，全新奔馳C級，內部代號W206即將到來。2021年便是這全新第五代奔馳C級和消費者見面的日子。
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倒三角眼的新奔馳A級,會讓買A3和1系的人後悔嗎
北京時間2月3日，全新一代梅賽德斯-奔馳A級車在阿姆斯特丹全球首發，隨後它還將由北京奔馳引入國產。新車一亮相，關於外形的各種評價便紛至沓來。有人認為比想像中要好看，當然也有人覺得醜。
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2018款奔馳C級中改,升級12.3寸大屏,3系A4L日子都不好過!
2018年日內瓦車展開幕在即，而奔馳新款C級也逐顯崢嶸。2017年，奔馳C級以近13萬的銷量成為了奔馳旗下銷量最高的一款轎車，同時也成功的將寶馬3和奧迪A4L甩在身後。趁著這股熱乎氣兒，奔馳也準備這款C級做一次中期改款。
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你笑新奔馳S級氣場太弱?TA才感嘆你不懂「數字豪華」呢
而新車搭載的一些科技配置，早兩年新勢力就開始玩，這點看上去夠讓人失落的；但話說回來，同一項技術，奔馳在豪華感、人性化上玩得更出神入化，你大爺還是你大爺。回想起2014年現款奔馳上市時，外界對其外觀內飾好評如潮：鷹眼造型大燈、三腰線、雙聯屏......而新S級卻完全顛覆了自己，這些優雅的元素都在換代裡換個精光，究竟是前瞻還是大膽有餘？「數字豪華」會不會被新一代用戶追捧？
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老大哥就是老大哥,新款奔馳E260L來了,突然覺得新5系也不香了
雖然銷量很高，但是老款奔馳E級一直被寶馬5系壓制，不管是配置還是駕駛感受似乎都略遜一籌，而在2020年底，奔馳E級和寶馬5系都進行了改款，而作為煥然一新的奔馳E級，是否能夠扳回一城，挽回奔馳豪華品牌第一的顏面？
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幾年前入手了一輛標軸奔馳C級,現在後悔嗎?它還能伴你多久?
至於為何選擇奔馳而不是奧迪、寶馬，惡俗點說，就是為了「裝」。那時的A4L還停留在上一代，少了很多味道；3系相較之下「簡陋」的內飾也難提起我的興趣。反倒是這一代S級的成功讓C級沾了不少光，尤其是在2015年，那個還沒爛大街的美好時期，開著它大大的滿足了我的虛榮心。但買車不是逞一時之快，這麼多年過去了，你問我說奔馳C這麼多年開下來如何？這就告訴你。
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全新一代C級2月23日首發!設計變化大 還新增混動版
這麼說也不無道理，自從現款S級運用的設計語言大獲成功之後，奔馳的其他車系就基本定下了格調。有很多人對全新C級「照搬」S級的外觀頗有微詞，但不得不說S級的外觀設計是成功的，它從推出到如今都經久不衰就說明了它的魅力。
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全新一代C級2月23日首發!設計變化大,還新增混動版
原因無它，只因為購買C級的買家大多是90後，都比較喜歡運動化的外觀。 「如果說奔馳只造了一臺車，那就是S級。」這麼說也不無道理，自從現款S級運用的設計語言大獲成功之後，奔馳的其他車系就基本定下了格調。有很多人對全新C級「照搬」S級的外觀頗有微詞，但不得不說S級的外觀設計是成功的，它從推出到如今都經久不衰就說明了它的魅力。
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全新奔馳S級亮相,「三角眼」+「山寨」內飾,還能引領潮流嗎?
近日，梅賽德斯-奔馳在德國發布了全新一代S級，它是奔馳研發人員「十年磨一劍」的集大成者，為了鑄就這臺奔馳旗艦豪華轎車，幕後團隊付出了很大努力，奔馳CEO也在現場感謝了所有參與設計的研發人員，對於全新奔馳S級，CEO說這代車型是他最喜歡的一代，因為它是整個奔馳家族迄今為止最智能、最先進的車型。
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換裝三角眼大燈增配插電混動,看看即將中期改款的奔馳E級轎車
自1946年誕生以來，奔馳E級轎車已經累計銷售1400萬輛以上，目前在售的是2016年發布的第10代車型。隨著奔馳家族中其他車型紛紛換裝新一代的設計語言，奔馳E級也將隨之進行中期改款，使用全新的設計語言，前大燈也要開始使用「三角眼」了。
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看了它你還想買奔馳A麼?不帶三角眼全新奔馳CLA來了
在第三代CLS誕生之前，我相信很多人毫無爭議把奔馳家族中最美的車型投給CLS，作為CLS的姊妹車型，CLA也深得年輕消費者的喜愛（雖然很多消費者會把它當做A級的三廂版）。自從全新一代CLS採用了倒三角眼的設計後，這輛最美的奔馳車也就不復存在了。而且這樣的設計也「傳染」到全新的A級上，於是很多喜歡CLA的消費者有了這樣一種擔心：全新一代CLA會不會也是這樣的設計了？