今天，無論怎麼忙，都得寫段話。
2011年1月11日，殲-20首架技術驗證機首飛，加上此前2007年1月11日我國首次動能彈反衛星試驗，2010年1月11日，我國首次中段反導試驗，1月11日就成了眾目期盼的「節日」，儘管都隔10年了，大家還是翹首以盼，轟-20？殲-35？雙座殲-20？哪怕重大部件比如渦扇-15上機？都天黑了，「前方」靜悄悄啊！
但不妨礙1.11成為一種圖騰，每年還是盼，全然不顧這些年運-20、直-20、FC-31......首飛都不在這個日子，「遼寧」艦、「山東」艦航母、055型萬噸驅逐艦等等一眾大神級裝備也都沒選這天為重大節點，但全不妨礙。
為什麼？
因為殲-20的出現太意外了，首飛飛行員李剛說：2011年1月11日下午1點11分起飛。這八個1，如果不是有意為之，則天然帶有某種孤傲的神秘色彩，一種適配殲-20橫空出世的經典絕配。
老實說，2010年12月底，當這張照片出現在網上時，反應是既驚訝又不信又急待相信。
「我國研發隱身戰機？這尾翼上的大紅五星塗裝不符合我國常規啊？我國有能力研發超過蘇-27的重型隱身戰機？......」腦袋裡冒出的問好太多了
確實太快了，2006年，我國剛剛官宣三代戰機殲-10服役，這才幾年？1992年，我國才採購了俄羅斯的蘇-27SK/UBK，可謂剛剛用上三代機嘛，按殲-7、殲-8的裝備和改進進度類比（時長超過30年），吃透蘇-27，玩轉蘇-27起碼也得20年，在採用相關技術優化殲-10，啟動隱身戰機研製，那應該是2020年-2030年之間的事情，可是，這才2010年底呢！
如果可以穿越，那可以告訴每一個人，在接下來的10年中，你將見證奇蹟。
那時候美國人確實認為，中國在2020年之前，不可能研製出隱身戰機，所以果斷地在2011年關閉了F-22的生產線。
俄羅斯蘇霍伊匆忙上馬T-50（蘇-57驗證機），在計劃中將中國、印度列為將大量引進的國家，買了大批蘇-27、蘇-30不算，拍扁了再賣一次或N次，這買賣非常現實可靠。
然而，現實是中國殲-20在2017年開始正式列裝，俄羅斯則是在2020年底才拿到首架裝備型蘇-57，印度則採購了法制陣風過渡，儘管往蘇-57項目投了不算小的資金，但並未見確認訂單，甚至連意向訂單都沒見。
當年不相信是有依據的，殲-7這種米格-21-13的仿製型號，從1966年1月17日首飛，到真正堪用幾乎耗了20年之久，80年代初引進英意以等國雷達等設備，不斷學習模仿，才有了全天候作戰能力和可靠的近距格鬥優勢，被巴基斯坦空軍誇為「小F-16」已經夠安慰了。
至於重型戰機，那就把單發改雙發，能作戰半徑大點兒，推力更強些，多帶兩枚飛彈就行，剛開始的殲-8I也還是白天型，1996年首飛的殲-8IIM，裝備了引進俄羅斯米格-29的「甲蟲」雷達，R-27半主動雷達中距彈，才具備基礎的中距攔截能力，當然，這還是出口型號。
1996年，這一年讓人想到什麼？引進首批24架蘇-27的第四個年頭，臺海危機，殲-10尚未首飛。美國YF-22原型機1990年實現首飛，臺灣地區則是即將得到大量的幻影2000、F-16，日本早已裝備F-15J，韓國1994年引進F-16生產線，印度1981年得到米格-23，米格-25，1986年得到米格-29......
這巨大的代差鴻溝，有人說30年，有人說50年，也有人說永遠追不上了......
這不是胡說八道，這是殘酷的現實，美日俄已經將相控陣雷達裝機，我國還未掌握上一代的脈衝都卜勒雷達；國際先進的渦扇發動機已經實現推重比10一級，我國拿得出手的還是渦噴-13；翼身融合、大邊條、玻璃化座艙、大氣泡座艙蓋、中距主動雷達制導空空飛彈、大離軸角截獲和發射能力短距格鬥飛彈、頭盔瞄準器......這一切，算算得花多少年研發？而且，強國不會停下來等你。
引進蘇-27之後，等著引進蘇-57，重新成為蘇/俄系裝備國，不是不可能，當年也有放棄殲-10，省下錢繼續採購蘇-27的觀點。
但我們超越了，創造奇蹟了，除了殲-20，2020年，我們居然擁有了2艘航母，更有1-2艘彈射型在建，擁有了世界第二大的相控陣雷達驅逐艦隊，擁有了北鬥全球定位系統，擁有了自己的大型運輸機運-20，通用直升機直-20，擁有了自研的機載大口徑主動相控陣雷達，世界上領先的雙脈衝發動機遠程主動雷達制導空空飛彈，第四代先進格鬥空空飛彈，落後的大陸軍變身全機械化/數位化部隊......
這不是夢，但勝似夢，這是迎接兩個一百年的盛世中國......
（看看新聞Knews記者：李蘇寧 編輯：範燕菲）