「大鼻孔」堪比4系,寶馬iX2續航約400km,這次還是油改電嗎?

2021-01-20 EV新動力

作為BBA的代表一員，這兩年，寶馬不僅在傳統燃油車上迎來了升級換代，也推出了旗下多款電動車型，不僅讓旗下新能源產品更加豐富，也加速了寶馬在新能源領域的布局。

 

按照寶馬的發展布局和產品規劃，至2025年寶馬將共推出9款電動車產品，其中就包括寶馬iX2，近日，寶馬iX2的最新消息也被曝光出來。

 


據了解，第三代寶馬X1將會在2022年正式發布，基於寶馬X1這款車型，還將衍生出寶馬iX1、寶馬iX2，以及寶馬X1和寶馬X2的插電式混合動力等車型。寶馬iX2同樣基於第三代寶馬X1打造，有望在2023年推出，屆時將與奔馳EQB、沃爾沃XC40 RECHARGE等車型直接正面競爭，看來寶馬意圖十分明顯。

 

 

雖然還未透露其外觀設計，但由於新車與寶馬X1共平臺，那大概率也會沿用到寶馬X1的一些設計風格；包括前臉雙腎進氣格柵的尺寸大概率會進一步增加，「大鼻孔」造型堪比4系。

 


動力方面，提供單電機前驅和雙電機全驅版本，功率在180到250馬力之間，續航裡程（工況未知）大概在400公裡左右，並支持100kW以上的快充能力。

 

無論是傳統豪華品牌還是造車新勢力，目前都在爭先恐後的研發自己新能源產品，迅速導入新的車型陣列，打開新的市場。寶馬品牌也不例外，而新車寶馬iX2作為一款家用電動SUV，2023年才正式亮相，面對如今日新月異的新能源市場，不知道兩年之後才上市的寶馬iX2從產品力到售價是否還能打動消費者。


*部分圖片來源於網絡，如有侵權請聯繫刪除


原創文章，轉載需授權

-The End-

Habit Media 旗下新媒體

相關焦點

  • 豪華運動並存,2.0T+8AT,寶馬7系的「大鼻孔」你愛了嗎?
    豪華運動並存，2.0T+8AT，寶馬7系的「大鼻孔」你愛了嗎？相較於奔馳S級，寶馬7系最大的優勢就是有著和奔馳S級相同的品質，但是價格要便宜得多。下面就來說說這臺進入門級的730Li吧，對於有購買寶馬7系需求的朋友們，可以好好學習一下。寶馬7系的售價為82.8-24.28萬元。
  • 史上最大鼻孔寶馬,4系這麼「醜」是故意的?
    新一代3系幾乎沒有霍式拐角，8系不再平直，4系將這些結合在一起，再也沒有熟悉的雙腎隔柵、平直身線和霍式拐角，你看著是寶馬，又跳出了寶馬以往的公式。對於經典寶馬愛好者來說，如此激進的改變不好接受，但不這麼做，主流的消費市場總覺得寶馬沒有新意，換代跟別人的改款一樣。
  • 2020廣州車展:寶馬4系敞篷 大鼻孔不是重點
    2020廣州車展，寶馬帶來了新一代4系敞篷。外觀方面，全新4系敞篷版依舊採用了寶馬誇張且兇悍的「大鼻孔」格柵，並加入鍍鉻飾條進行點綴邊緣，配合內部點陣式中網造型，提升了辨識度。 內飾方面，新一代4系敞篷採用了寶馬最新家族式設計布局
  • 軟頂+大鼻孔,寶馬4系敞篷版廣州車展上市
    【軟頂+大鼻孔，寶馬4系敞篷版廣州車展上市】自從全新寶馬4系亮相以來，其外觀設計引起了很多人的爭議，尤其是碩大的前格柵（鼻孔）設計，而在2020年廣州車展上，又迎來了寶馬4系家族補充車型—寶馬4系敞篷版車型的上市，新車共推出三款車型，指導價46.88～55.88萬元！
  • 寶馬4系敞篷廣州車展上市,鼻孔依舊很大
    【寶馬4系敞篷廣州車展上市，鼻孔依舊很大】2020廣州車展，寶馬帶來了新一代4系敞篷。外觀方面，全新4系敞篷版依舊採用了寶馬誇張且兇悍的「大鼻孔」格柵，並加入鍍鉻飾條進行點綴邊緣，配合內部點陣式中網造型，提升了辨識度。\n新車與舊款最大的變化，就是摒棄了上代車型硬頂敞篷的設計，而採用了軟頂敞篷機構，這也讓其更顯優雅格調。
  • 帶大鼻孔的電動寶馬i4、ix來了,你準備好了嗎?
    作為這家老牌德國車企採用第五代eDrive技術的首款產品，這款劍指特斯拉Model 3的中型運動純電轎跑車同樣基於前置後驅的CLAR平臺開發，並且最早將於2021年在慕尼黑工廠與傳統燃油車及插電混動車型共線生產，並於。按照官方公布的數據，該車搭載了容量為80kw.h的電池組，WLTP續航裡程600公裡。
  • 「大鼻孔」擊中年輕人的靈魂,30多萬的新寶馬4系實在太香了
    眾所周知，寶馬品牌旗下的偶數車型都是特立獨行的，它們並不會像3系、5系等奇數車型那樣，去迎合普羅大眾們的需求。而在前不久的北京車展上，全新寶馬4系完成了首發亮相，可似乎車迷們對其並不感冒，追其原因或許是因為它的"大鼻孔"。
  • 續航才400km,卻賣到25萬?奕澤EV實則是一汽豐田的妥協產物?
    不過，頗有意思的是這三款車型的發布時間節點，廣汽豐田C-HR EV和雷克薩斯UX300e均在4月份上市，唯獨奕澤EV選擇了5月份，事實上在此前奕澤EV亮相之時，一汽豐田也表示將會在4月份發布，之所以延遲一個月，或是疫情影響，又或是為了與前兩款車型錯開。但可以肯定的是，推遲一個月發布的奕澤EV，並沒有多帶來多少驚喜。
  • 老謀深算的巴伐利亞人 寶馬iX3新車圖解
    不過，考察到當時新能源市場份額比較小，在此後的4-5年間，寶馬在新能源領域也再沒有過其它動作。而隨著去年老對手奧迪和奔馳開始進軍新能源市場，分別推出了針對新能源市場的重磅車型奧迪e-tron和奔馳EQC。不甘落後的寶馬也將在今年推出旗下第三款純電車型，同時也是品牌首款純電SUV車型——寶馬iX3，宣告品牌將重新殺回新能源市場領域。
  • 大鼻孔終於上市了!寶馬X7帶來4款車型
    V8雙渦輪增壓發動機▶2019年寶馬將在中國推出7款大型豪華車這臺擁有寶馬最大「腎」的車型終於在中國上市了，去年（2018年）寶馬就在洛杉磯車展上推出寶馬X7，作為寶馬的旗艦型SUV，這次帶來了寶馬X7 xDrive40i和 xDriveM50i兩種動力共4款車型，售價區間為100.00-162.80萬元，並且提供6座和7座可選，具體來了解一下。
  • 653km、4.4s、30mins,一輛好車背後的數字秘密
    及至新能源汽車時代,續航一直是繞之不去的話題,而在2020年這個時間點,純電車陣營中,包括ARCFOXαT在內第一梯隊車型的NEDC續航都站上了600km ,堪比絕大多數傳統燃油車的行駛裡程。　　ARCFOXαT長續航的背後是優異電池系統的支撐。
  • 「大鼻孔」家族再添一員,下一代寶馬4系長這樣你受得了嗎?
    近日，外媒就曝光了全新一代寶馬4系（代號為G22）的實車照片，向世人展示了寶馬史上最大的「雙腎」格柵，好吧，這……還能叫雙腎嗎？就這前中網進氣格柵，真的大到上天了，反正漫哥一時半會是適應不了，你受得了嗎？
  • 全新寶馬4系養車成本分析
    仍記得如今最新一代的寶馬4系，其早在諜照期間就已經被很多人詬病它劃時代的「大鼻孔」設計，這樣的爭議在新車發布之後仍舊不減。這裡需要指出的是，寶馬官方是宣稱免變速箱油維護的，因此其並沒有變速箱油的價格，但在此要提醒廣大消費者，有的時候，該換的東西還是得換的。
  • #2020廣州車展# 謝天謝地沒有「大鼻孔」寶馬2系
    事實上，早在2019年11月的洛杉磯車展上，寶馬2系Gran Coupe就已經正式發布，而本屆廣州車展的展出意味著其或將在中國市場開始銷售。由於距離首發已經過去近一年的時間，因此我們對於寶馬2系Gran Coupe的基本信息也比較熟悉。
  • 大鼻孔是帥還是醜?2020款寶馬X6外觀內飾搶先看!
    距離第二代寶馬X6上市已經5年了寶馬終於在2020年更新了全新X6
  • 榮威首款「R」標,全系續航620km,果然帶字母都不簡單
    全系車型的NEDC續航裡程均達到620km，處於同級別的絕對領先水準。那麼，至於榮威R ER6有何亮點？它的市場前景如何？今天就帶大家一起來看。外觀方面，榮威R ER6的前臉展現了美感與邏輯的和諧。全封閉式的前格柵令前臉更顯簡潔與利落，犀利的LED前燈組，突顯出不錯的未來感。新車採用自然純粹的「馭光銀」車身顏色，十分鮮活好看。金屬飾條橫向貫通的布局拉寬視覺感知，大氣穩重。
  • 寶馬7系新換代,用加大40%「鼻孔」告訴世人:鼻孔越大越貴
    7系作為BMW旗下旗艦車型，在國內維持著穩定的市場地位，根據2018年的數據，寶馬7系在中國的銷量佔世界銷量的一半，寶馬非常重視國內消費者的需求。如果是年輕消費者的話，請駕駛奧迪A8L或奔馳S級，其他人肯定認為你是專職司機，但開BMW 7系的一般不認為你是司機。
  • 沒錯猜對了 奔馳E級與寶馬5系你選誰?
    無論是銷量還是熱度，在國內豪華中大型轎車市場，奔馳E級和寶馬5系一直是處於數一數二的地位，不知從何時起，每一代的奔馳E級和寶馬5系都會被不免俗套的拿來進行對比，並且可以預見，未來這對競爭對手還將繼續較量下去。既然在今年北京車展期間，奔馳和寶馬相繼推出了自家的中期改款E級和5系，那麼究竟該如何選擇才好？
  • 測寶馬116i MT M套件版
    又是一個單邊單出，太省事了，還是那句話，買回家之後第一件事就是把排氣改了。總體來講，勁暮版的外型變化較小，看起來沒極晝版那麼誇張，不過和原廠116i比的話，還是能讓人一眼就分辨出來。● 油耗　　油耗測試當天氣溫15℃，全程負載一人，共行駛161.4km，其中有約30%為平均時速低於30km/h的擁堵路段，約50%為時速60km/h左右的通暢城市道路，其餘為高速路段，最終行車電腦顯示的平均時速為28.6km/h，我們測得的平均油耗為7.68L/100km，比行車電腦顯示的數值稍低