帶大鼻孔的電動寶馬i4、ix來了,你準備好了嗎?

隨著電氣化時代的到來，國內購買新能源車的消費者佔比已經逐漸開始有超越燃油車的趨勢。從今年國內的幾大車展上，我們可以看出各品牌都加快了新能源車的上新速度。

在今年對於一些豪華品牌來說，它們也開始陸續將品牌的主銷車型電動化。作為BBA豪華品牌中的一員，寶馬在今年即將為國內消費者帶來多款主力新能源車型。可以看出，中國作為寶馬在全球銷量最高的國家，寶馬品牌很重視國內市場走向，在國內新能源市場發展迅猛的今天，寶馬勢必會加快國內新能源車的更新速度。今天扉旅汽車小編就帶大家一同展望一下寶馬即將2021年帶來的新能源產品。其中包括了，i4限量版/iX電動車。

寶馬i4家族全新電動轎車

寶馬i4概念車在此前廣州車展也已經上正式亮相。作為這家老牌德國車企採用第五代eDrive技術的首款產品，這款劍指特斯拉Model 3的中型運動純電轎跑車同樣基於前置後驅的CLAR平臺開發，並且最早將於2021年在慕尼黑工廠與傳統燃油車及插電混動車型共線生產，並於。按照官方公布的數據，該車搭載了容量為80kw.h的電池組，WLTP續航裡程600公裡。

i4對於寶馬的意義不僅是電動化最新技術的集合，同樣也是該品牌最新設計語言的首次應用。大面積誇張的雙腎格柵，銳利的車身線條以及車尾，以常人眼光看，i4的設計確實大膽且富有突破性，但又與大多數電動車試圖極力與傳統燃油汽車撇開關係又截然不同。i4很多看似先鋒的設計中很容易看到設計者對於汽車傳的捍衛。

其中最明顯的就是進氣格柵，在電動車時代，這個部件早已喪失了本身散熱的功能性，因此在很多電動車上都被弱化甚至取消，以追求更平滑的車身線條和設計，但在i4上寶馬特色的中網大鼻孔反而被放大。

車側則採用了類似4系Grancoupe的四門轎跑車身比例。此外，該車並未向眾多電動車一樣採用彈出式的門把手，而是用了常見於豪華轎車上的隱藏式車門開關。車尾線條更加複雜，「L」字尾燈點亮後效果不錯，另外其尾部面板傾斜的設計目的是增強視覺效果和提高空氣動力學性能。

寶馬i4的另一大核心是「第五代BMW eDrive」架構。該架構既保留寶馬操控的血統，又能避免臃腫的電池對空間以及安全等方面的影響。此外，寶馬i4還擁有200kW快充技術的加持，可讓車輛在6分鐘內續航裡程增加超過100公裡，充至80%電量僅需要35分鐘。寶馬i4的WLTP工況續航為600km，不排除上市後擁有更長的續航。因為第五代BMW eDrive還能做到電池的模塊化變通，電池組將會根據不同車型、車身尺寸而進行增減，以滿足不同的續航定位。

寶馬iX電氣化時代的SUV

另外，一款可以說是代表著寶馬未來在電動SUV領域的新產品。此前寶馬集團舉辦了NEXTGen未來峰會，曾發布全新電動SUV車型——iX，該車是由此前展示的iNEXT概念車打造的量產版。猶如其名稱iX一樣，這輛車在外觀及內飾設計上，充分展現出寶馬暢想未來電動車的設計理念。

新車將於明年在全球多個地區上市，其中將包括中國市場。初期該車將在其德國工廠生產，未來有望在華晨寶馬瀋陽基地實現國產。

iX將擁有寶馬品牌標誌性的SAV造型（官方稱呼：運動休旅車Sports Activity Vehicle)，車身尺寸與寶馬X5類似，擁有寶馬X6的車身高度，以及與寶馬X7同尺寸的輪輞，整車風阻係數僅為0.25Cd。

車頭部分大尺寸封閉式雙腎格柵、修長的LED頭燈組、隱藏式門把手、多輻半封閉式輪輞以及特殊處理的D柱造型等細節，還是讓它與寶馬燃油SAV車型區隔開來。

iX內飾展示的創新性設計更讓人驚訝。iX將成為寶馬迄今為止首款採用一體式曲面大聯屏的量產車型，由於其在寶馬家族的引領者地位，未來更多寶馬電動車型或將繼承這一設計理念。

該車還採用了非常搶眼的多邊形方向盤，傳統三九點的手握區域還加入了LED燈組，再結合其整體內飾氛圍，讓它更像是一輛來自未來的座駕。此外，該車擋把區域雖然與現款寶馬車型布局接近，但採用了木質裝飾，並使用了水晶iDrive觸控操作板。車內整體的按鍵也被大幅縮減，更多的採用中控屏觸控操作。

BMW iX搭載寶馬集團最新第五代eDrive電力驅動系統，在WLTP標準下續航裡程超過600公裡。雙電機驅動系統可提供370kW的最大輸出功率，0-100公裡/小時的加速僅5秒，百公裡能耗低於21千瓦時。

從寶馬的新車發布戰略中可以看出，此次的電動化車型，已經不再是像此前的試驗品i3一樣，i4和iX車型更像是寶馬在電動化轎車和SUV領域的主力出山之作。相信在為來，作為豪華車龍頭老大的寶馬，能夠在新能源領域依舊保持汽油車時代的造車優勢，不斷創新，讓自己產品更加符合自己的調性。