2021年1月20日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖。此次調圖後，嶽陽火車站的列車運行車次及時間也相應地發生了一些變化。
此次的調圖是全國性的。宏觀上，是鐵路進一步深化了運輸供給側結構性改革；微觀上，是對運輸組織進行的一次重大優化調整，提升區域運輸能力。調圖包括：增開旅客列車325列，主要貨運通道增開貨物列車114列。通過調整，讓出行方案更加優化，同時為也完成今年的客貨運運輸任務奠定堅實基礎。今年的調圖尤其值得注意的就是它起始於春運來臨之際，多條線路的開通，為春運期間的交通更加暢通與便捷工作打下基礎，更加完善了路網結構，方便旅客出行。換句話說，因為多條線路的「加入」，讓旅客在春運時節的回家與返程更加「快」了。
需要注意的是，雖然新冠肺炎疫情的防控工作已經取得了重大勝利，但是在個別地區和城市，仍然不斷有外來輸入病歷和本土病歷在不斷出現。本著疫情常態化防控穩步推進的原則，今年春運期間，對疫情的重視以及春運運輸組織工作中加大對疫情的防控工作仍然是不可小覷的。所以，雖然各地、各部門針對春運早已經開展了各項組織和準備工作用以迎接即將到來的返鄉人潮，但有關部門提示：春運以及春節長假期間，能夠不出門的話還是要儘量不出門，減少人群聚集，減少人員人之間的接觸，這是防控疫情的最簡潔也是最有效手段。
剛剛過去的2020年，註定是要被人們銘記的一年。因為在過去的一年裡，忽如其來的新冠肺炎疫情徹底打破了人們的平靜生活，企業停產、工廠關門、商場商店歇業，連學校也大面積停課，武漢市和湖北省等疫情重災區面臨著種種生產困難。不過，在大家的齊心努力下，疫情防控工作終於取得重大階段性勝利。於此同時，復工復產工作在有序進行，全國重大建設項目一個接著一個完成並投產。像是鄭太高鐵、銀西高鐵、鹽通高鐵、連鎮高鐵、格庫鐵路以及京雄城際鐵路和福平鐵路等相繼投入運營，為2021年的調圖奠定了重要基礎。今年前11個月，中歐班列可謂是「異軍突起」，其發送列車數量和貨櫃數量的同比增長雙雙突破60%，為進一步拓寬歐亞大陸陸路通道、加強中國與中亞與歐洲的聯繫寫下濃墨重彩的一筆。此次的調圖，也進一步加強了中歐班列的運輸組織工作。
調圖是讓鐵路的運輸組織更加有序合理，讓人們的出行更加方便快捷。2021年的春運工作，也會在此次調圖過後變得更加順暢和穩定。「後疫情時代」，人們工作與生活會逐步恢復正常，2021年，大家仍須秉持謹慎與堅強，做好春運期間的各種聯防聯控工作，為每個人的出行做好保障工作。
文/魏曉飛