隨著豪爵DR250新街車以29680元的惠後價發布後，毫無意外地再次在摩界引發如同DR300上市時出現的「一邊倒」批判性評論！
「一邊倒」評論大致可歸結為2句帶批判色彩的話語：一是定價太貴；二是豪爵依然還在通勤車型中打轉。DR250被一盆盆涼水澆得滿身溼透的場景，與DR300何其相似。網友的評論聽起來的確很刺耳。小編倒認為，這是豪爵意料之中的事，也正是豪爵想要的效果。正是來自市場對DR車系的這兩波強烈反饋，讓豪爵真真實實地賺到了。
此話怎講？只要分析一下有代表性的評論，便知道了答案！
比如，網友說，「這黃金排量怕是要讓豪爵玩出翔」；還有說，「就不能產個雙缸500臺下，那怕每缸2氣門也好」。這兩句極具代表性和批判性的評論很能說明問題。表面意思是，批判豪爵接連推出DR300和DR250兩款車型，始終在通路車型中打轉轉。實則對豪爵產品的品質是高度認可的，並寄予豪爵向中大排量玩樂車型轉型。
得出結論一：網友認為豪爵已在市場上樹立了品牌，希望該車企更進一步。即使離開鈴木獨自命名，其DR車系的品質也沒有下降，可比肩合資車。這個結論的得出是有事實依據的，從官方給出的車身配置、各專業車媒的拆車評測以及網友的正話反說之評論，可見一斑。（除引擎排量大小不同，DR300與DR250配置完全相同）
另有網友評論，「豪爵的感覺就是博人眼球而已！賣不賣車無所謂……」
筆者以為，這位網友的評論雖然看上去不是那麼友好，但話糙理不糙，真正抓住了根本，明確了豪爵此舉的真實意圖。
筆者也深以為然，在之前的文章鈴木透露疑似GSX-S250專利圖！豪爵DR250是在為GSX-S250打前站？中，對DR車系給出了「叫好不叫座」的闡述。
有句話說得好，「把簡單的東西做到極致就是不簡單。」小編認為，豪爵在下一盤大棋。在與鈴木命名脫鉤的過渡期，其此舉是在進一步夯實獨立品牌根基，為下一步從通勤車到中大排量玩樂車型轉變做堅實鋪墊。不為賣車，就為賺吆喝。
得出結論二：市場認可DR系列的品質，那麼豪爵的目的也就達到了。
如上所述。網友在狠勁批判豪爵和旗下兩DR車型時，豪爵反而賺到了。車友批得越狠，代表對豪爵的感情越深，給予的期望越大。有了這個基礎，豪爵下一步轉型就會順利很多，風險也會小了很多。
如果豪爵在你沒有思想準備的情況下，推出雙缸DR500或四缸DR750，價格相對公道的話，不知車友們還會批判嗎？歡迎評論交流！
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