據11月3日《北京青年報》報導，北京公交將在去年試點98條「準點」公交的基礎上，再增加100條「準點」公交。現在，乘客基本可以在固定時段等候到準點到來的公交車。今年，北京公交集團將在樞紐站、火車站、郊區等24處重點地區嘗試推廣區域化智能調度，涉及常規線路409條，整體上提升區域公交的準點率。
作為一名公交車的老乘客，筆者一直認為公交車是有固定時段且應該準點到站。以前乘坐公交車時，我常常問售票員「您這車多長時間一輛啊？」對方都會告訴我，平時多長時間，高峰時多長時間等等。可見，公交車的行車時段是規定好的，而按點行車也是公交車的一個基本運行規則。
筆者認為，進一步打造「準點」公交，需要把「準點」公交的線路和時間廣而告知。打造「準點」公交，目的是為了使乘客按點候車。如果乘客不知道哪條線路屬於「準點」公交，也不知道「準點」的具體時間，就會減少「準點」公交的實際效用。如果能以更多元、更便捷的方式告知，就會更方便出行乘客在固定時段等候到「準點」到來的公交車。
打造「準點」公交，需要適當縮短發車間隔。隨著新冠疫情在國內得到有效控制，公交客流量也在持續回升。即使在非尖峰時段，有些車次也出現了需要乘客從前門擠到後門的情況。再加上冬季車窗不適宜開得太多太大，進一步加大了車廂擁擠程度，也增加了疾病傳播風險。因此，適當增加發車頻次，不僅可以提高準點率，還會減少擁擠程度和傳染風險。
作為乘客，筆者衷心感謝公交人為此付出的努力和辛苦外，也真心希望本市公交的準點率能夠不斷提升，公交服務能夠不斷得以改進。(潘璠)