【廣州街邊，當時的越秀牌公共汽車。】二十年代初期，蔣壽石（旅加華僑）從加拿大購回十餘輛舊貨車，後被改造成八座的客車，其創立了廣州城首家公交公司。六十年代初，廣州客車廠生產出越秀牌國產客車；越秀客車構造為鋼架鐵車廂，是廣州市公交系統主力車型。
【廣州街頭，部隊的BJ212型吉普車。】六十年代中期，北京汽車製造廠自主設計、生產出純國產的BJ212型吉普車。在那個年代，這種吉普車主要是軍隊首長、地方領導的坐車；亦是那個年代身份的象徵。該車為軟頂（可拆卸式），方便軍隊指揮員使用；並可運載武器。
【廣州市北京路，正在逛街的情侶。】南宋淳祐四年（1244年），雙門底（北京路中段）成為熱鬧的商業區。2002年，廣州市北京路整飾工程施工時，現場發現了地表下有層層疊壓的路面（十一層）；自上而下屬於民國、明、宋、漢、唐時期。同時，還發現了拱北樓基址。
【廣州中山一路附近，傳統的廣式騎樓。】民國十四年(1925年)，位于越秀區的中山公路建成；民國三十七年（1948年），該路改名中山一路。廣州的騎樓建築並非照搬西式建築，其融合了中式建築風格；形成了嶺南地區特色建築。廣州老城的騎樓，多建於二、三十年代。
【廣州沙面，正在路邊休息的婦女與兒童。】宋元時期及明清時期，沙面曾是中國對外的通商、遊覽地。1861年（清朝鹹豐十一年），沙面地區成為英國、法國租界。自十九世紀末至二十世紀初，先後有近二十個國家在此地建立了領事館；並修建了教堂、住宅等歐式建築。
【廣州人民橋附近，橋下的女孩子們。】民國二十一年（1932年），廣州擬建西堤鐵橋（位置在現人民南路）；民國二十四年（1935年），僅選取了橋式、西堤鐵橋並未築成。1965年-1967年，跨越珠江的人民橋落成。五十餘年中，廣州市人民橋曾經被多次改建、擴建。
【廣州老城區的街巷民居，巷內的養雞人家。】在骨子裡，廣州是平民化的城市；小巷裡長大的廣州人熟悉自家巷口的爆米花、記得自家街尾的食品店、自己學校門口的糖果攤，這些曾經是廣州人的童年味道。廣州老城街巷的市井生活，已逐漸淡去，仍留在人們的記憶中。
【廣州老城區的傳統民居內景，牆上有1978年的年曆，右邊有老式的竹梯。】民國初期，廣州城經歷了首次大規模的城市改造；三十年代初期，又開始了第二次城市改造；九十年代，第三波大規模城市改造啟動。因廣州地鐵建設，中山路上長長的騎樓街，近乎被全部夷平。
【廣州街邊，正在存放自行車的長髮女孩。】拍攝此組圖片的攝影師對此圖這樣描述：我那次去中國廣州，這位小姐是唯一的留長頭髮而不編辮子的當地女孩子；這位小姐從頭髮到鞋子，是1978年時，我在廣州見過的最時髦女子。《廣州老照片，1978年。攝影：葛大衛》