據環球網11月24日報導，又有一架伊爾-76MD-90A大型運輸機在完成主要設備總裝後下線，進入交付前的飛行測試工作。這說明俄羅斯新一代戰略運輸機也開始量產階段。而在最近幾天還有消息從中國傳來，搭載這國產WS-20大涵道比渦輪風扇發動機的運-20B改進型也實現了首飛。
從去年4月份開始，俄空天軍的伊爾-76MD-90A大型運輸機便正式進入量產服役階段，至今已量產交付數架，生產交付速度雖不算快，但一直在穩步推進中，頗受好評。
早在2012年，俄空天軍就已經宣布要訂購39架伊爾-76MD-90A大型運輸機。奈何伊爾-76MD-90A的研發改進並不順利，一直到最近幾年才漸入佳境。比起老舊的伊爾-76MD，伊爾-76MD-90A在載重、航程、速度、航電等方面都有不小的提升，令人耳目一新。
伊爾-76MD-90A大型運輸機步入正軌後，很多好事者喜歡將它和中國的運-20大型運輸機進行全方位對比。長期以來，在戰略運輸機方面，俄羅斯都是中國的老師，當初中國空軍是從俄羅斯東拼西湊才購買到20多架伊爾-76大型運輸機，建立起初步的戰略運輸能力，一直到今天，俄空天軍戰略運輸能力仍明顯佔據優勢。
可是在新一代戰略運輸機項目上，兩者表現差異明顯，俄羅斯作為老師，卻選擇在伊爾-76上敲敲打打，發展出一款升級改進型戰略運輸機。而中國作為一個學生，卻選擇大膽變革，博採眾長，發展出全新的運-20大型運輸機，兩者性能對比自然非常令人感興趣了。
簡單對比來看的話，俄伊爾-76MD-90A大型運輸機目前最大優勢應該就是發動機，它裝備的PS-90A-76發動機比運-20使用的D-30KP/WS-18發動機明顯更先進，這是很重要的加分項。但是這項優勢維持不了太長時間，換裝WS-20發動機的運-20大型運輸機距離正式服役很可能不遠了。
運-20作為全新研製的機型，在航電水平、氣動外形設計、貨艙尺寸設計等方面都擁有毋庸置疑的優勢，未來其市場前景、裝備規模更是伊爾-76MD-90A運輸機可望而不可即的。
思來想去，現在俄伊爾-76MD-90A大型運輸機還暫時佔據上風的方面，可能就是更加成熟，主要體現在特種型號上。俄羅斯新一代大型空中預警機A-100預警機就是採用伊爾-76MD-90A運輸機作為基礎，當時第一架伊爾-76MD-90A運輸機製造出來，完成所有飛行測試工作後，就被馬上轉交，開始改裝為第一架A-100預警機。
俄還在其基礎上發展出新一代伊爾-78M-90A加油機，該機已於2018年1月完成首飛，進展還算順利。在伊爾-76MD-90A大型運輸機還沒正式進入量產服役階段，俄羅斯就在其基礎上發展出A-100預警機和伊爾-78M-90A空中加油機，速度還是非常快的，足以說明該機非常成熟。
而運-20是在2016年正式服役的，服役幾年後才看到空中加油型號的出現。運-20運輸機也是從今年才開始執行承擔很多重大任務，正在這些任務的磨鍊下穩步成長，可能還暫時比不上伊爾-76MD-90A。
伊爾-76MD-90A作為伊爾-76運輸機的最新改進型號，將是未來俄空天軍戰略運輸的新支柱裝備，也讓俄軍新一代預警機、加油機的發展計劃得以推行下去。它的出現，令俄羅斯在大型戰略運輸機裝備方面縮小和其他大國之間的差距，特別是和中國運-20之間的差距。
對於俄羅斯來說，美國在戰略運輸機性能、數量方面一直牢牢佔據優勢，戰略空運能力明顯超出俄軍，穩居世界第一。俄羅斯當個千年老二倒是沒太大問題。可是近些年隨著運-20的大量服役，中國極大彌補了和俄羅斯的差距，假以時日必定可以超越俄羅斯。曾經在大型運輸機、戰略運輸方面，俄羅斯是老師，如今老師快要被學生超越了，不知道俄羅斯心裡是什麼滋味呢？
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