當發動機出了故障去修車，經常能聽到一個詞叫缺缸，或者叫缺火，用電腦檢測故障碼的時候也能檢測出來，寫著某個缸缺火，這是什麼意思？缺缸其實就是指某個氣缸不工作或者工作不良，汽油不能正常燃燒做功。一旦有了缺缸故障，就要及時維修，不然會導致該氣缸積碳越來越嚴重，並且排放不達標汙染大氣。那我們怎麼知道自己的車缺缸了呢？
缺缸會有什麼表現？首先是發動機抖動嚴重，因為有一個或多個缸不工作，首先發動機的平衡會被破壞掉，曲軸運轉到這個點本來應該有氣缸燃燒產生力推一下的，現在沒了，轉速就會下降，到了下個氣缸燃燒又有推力了，轉速上升，導致轉速不穩發動機抖動。也就是發動機輸出的力不能均勻和持續，導致轉速波動。除了能感覺到發動機在抖外，從轉速表上也能看出來，指針會一直上下波動。
其次動力也會下降，這很好理解，原來四個氣缸工作，突然變成三個氣缸了，必然動力會下降，加速無力。最後油耗方面也會大幅度升高，很多汽油不燃燒都被浪費掉了，做相同的功，其他正常的氣缸就要多工作幾次。只要有了缺缸故障，新手駕駛員也能明顯感覺到車子有問題，並且發動機故障燈也會點亮，所以不用擔心有了這個故障自己不知道。
一般什麼原因會導致缺缸呢？最常見的是點火系統，火花塞或者點火線圈，其中火花塞壞了最為常見。它壞了就無法點火，不能點火這個氣缸就不能燃燒，導致缺缸。這種情況是完全不點火，抖動會很嚴重，故障也很容易查找，即使沒有電腦，可以採用逐一拔點火線圈的方法查找。如果點火線圈四個是一體的，那只能用電腦檢測。
其次是噴油嘴損壞，不噴油或者噴油霧化不好，也會導致無法正常燃燒，導致缺缸。某氣缸嚴重缺火，排除了點火的問題，一般就是噴油嘴的問題了。不過噴油嘴的壽命一般較長，壞的概率不是太大。最後是該氣缸的缸壓不足也會導致缺缸，比如活塞環密封不嚴，導致壓縮行程不能建立很高的壓力，導致汽油燃燒不完全，做功時，汽油的能量也會浪費掉一部分。最終導致缺缸，不過這個缺缸不是一點不燃燒，只是燃燒不完全，能量不足而已。
以上說的是某一氣缸缺火的現象，有時並不是一個氣缸缺火，而是所有氣缸都輕微缺火，或者都有缺火紀錄。輕微缺火就是有時缺有時不缺，用電腦檢測能測出每個氣缸的缺火次數。這種情況也是首先想到火花塞是否都該換了，先排除火花塞問題。其次考慮所加的汽油有問題，或者是積碳問題。如果有缺火紀錄，也就是以前缺火目前是正常的，與汽油的關係很大，可以不做維修，油用完了換個加油站加油再觀察一下。如果一直都存在輕微缺火，發動機有時抖有時不抖，則火花塞和缸內積碳的可能性最大，需逐一排除。