對於汽車行業來說，很多時候並不是一個「論資排輩」的地方，有的品牌成立許多年卻仍舊沒什麼知名度，而有的品牌推出不久就能因為一款車型的火爆而迅速崛起。尤其是對於國產車型來說，想要在國內市場脫穎而出，除了自身具備過硬的實力之外，還需要抓準消費者喜歡的點並及時的搶佔市場，才能擁有不錯的市場表現。所以那些沒能發展的很好的國產品牌，雖然在實力方面不一定很差，但是在市場「嗅覺」這方面終究還是會慢上一步的。像是力帆就屬於一個成立多年，但一直沒能徹底火起來的品牌。「顧首不顧尾」的力帆820，身為B級車僅售7萬起，卻忽略了這點。
力帆820本身的定位是一款中型轎車，雖然本身存在的問題不少，但是它在家用性能方面的表現還是很符合當下消費者要求的，只是有些「生不逢時」，銷量表現並不好，畢竟當下消費者對品牌的認可度還是比較重要，不僅國產轎車整體發展比較艱難，而且力帆本身的品牌影響力也還是相對弱了一些。
其實力帆820本身設計的側重點以現在的眼光來看，是非常明智的。首先它很是重視消費者比較喜歡的大空間，本身作為一款B級車，軸距又達到了2775mm，雖說細節上的設計還是不到位，但是就空間整體來看，力帆820在同價位車型中還是具備一些優勢的。
而且力帆820最貼心的還不是它的空間設計，而是對於消費者非常關心的節油性能的提升。雖然本身對於核心技術掌握的還不夠，但是通過壓縮動力也是成功的達到了控制油耗的目的。和大多數同級別國產車型相比，力帆820的油耗還是比較低的。
只是力帆820雖然做好了家用性能，本身的價格也不高，但是就車身表現而言，卻是明顯的「顧首不顧尾」，忽略了很重要的一點，也就是消費者的駕駛體驗，因為這款車的座椅材質和內飾做工都比較差，再加上中型轎車的車身，動力系統卻最強才2.4L，日常行駛時不僅有些缺乏駕駛樂趣，而且乘坐的舒適性也比較成問題，力帆820沒能做好非常貼近消費者的這點還是有些致命的。
而且力帆820的車身做工也顯得比較粗糙，再加上力帆近年來的品牌知名度也不是很高，這款車也就沒能徹底打開市場。不過力帆820這款車的家用性能確實不錯，控制得當的油耗搭配不錯的車內空間，而且本身的價格也不是很高，只是車身設計上「顧首不顧尾」的表現卻嚴重影響了自身的競爭力，尤其是駕駛體驗沒能做好確實是個不小的問題，再加上車身品質也不是很出色，力帆820也就很難在銷量上有非常突出的表現了。