買車防套路:都2019年了,還加價提車?

易車原創 到店看車是大多數消費者必不可少的一個步驟，因為有太多細節的情況是在電話裡和網上所不能解決的（比如談價格、試駕等），而且當我們到店時候，也會經常遇上一些問題不知道該怎麼辦。那麼今天，小編就為大家解決到店最容易遇到的問題：如果需要加價提車，我們該怎麼做？

碰到熱銷車加價我們該怎麼辦？

國內加價提車鼻祖——本田CR-V

我們首先要正確理解新車的加價現象。一般來說，如何遇到新車加價的情況都是屬於賣方市場，供不應求我相信大家都能理解，由於各種因素的影響，廠商的生產效率並不如市場反應那麼多迅速，從而導致了市場上出現供不應求的情況。

當然，還有一種就是廠商的飢餓營銷手段，故意拉低產能，減少分配給經銷商的車型數量，以達到供不應求的假象。而經銷商有的時候也會採用相同的方法，那就是經銷商庫房停著待售車，揚言沒車，需要加價或做裝飾才能先訂到車，這種情況完全是在欺騙消費者。不過以經驗來說這種現象並不普遍，壓庫存車會導致自己的資金周轉困難，而且面對同品牌或者不同品牌間的競爭，會加速客戶的流失，所以現在經銷商這種「欺詐式」飢餓營銷的手法已經不多見了。

那麼有的同學肯定會有疑問，加價的錢都進了誰的口袋呢？如果我說廠商新車出來直接在指導價上給經銷商加價2-3萬，你信嗎……最終落入誰的口袋大家不言而喻。

如果真的是非常熱銷的新車處於賣方市場，對於想要買這款車的消費者而言就非常的被動，所以你也只能的被動去接受。此時，問題來了，一般來說加價的錢不會直接加在車上，而是包含在一些裝飾中，對於這些裝飾我們怎麼選擇呢？

通常來講，4S店強加的裝飾都是一些無關痛癢的。比如說貼膜，這也是最常規的，這個貼膜價格雖然有點坑，但是至少在質量上還是有點保障的，而且它的實用性也是真的不低，畢竟買來新車就貼膜，這可能是國內汽車的一種固定套路吧！而且在4S店貼的這個貼膜，質量還是有所保障的，雖然可能在售價上有些虛。

其次是腳墊這種比較小的裝飾，但在我們日常用車的時候也是經常能用到的，也和貼膜一樣在價格上是比較坑的。

有時候倒車影像和真皮這種配置也會讓你強行加裝，這種我覺得算是比較「良心」了。至少，這兩個配置能夠平時開車的時候可以經常用到，而真皮座椅的舒適性也非常的不錯。

所以，如果在強行加裝裝飾的時候，儘量選擇倒車影像和真皮座椅這種配置，因為這些後期加裝可能需要的費用更高，而且還不是原裝。而像貼膜和腳墊這種裝飾，我們後期還可以根據自己的喜好來選擇品牌。

如果你是非常想買一款加價車，但又不想被強行加價，那麼小編還有另外一個「曲線救國」的方案。

先購買一輛3萬元左右的二手車進行代步，一年之後，新車熱度下降，市場回歸於理性，再入手也是一個比較穩妥的選擇。

我們就以本田的CR-V為例

當初CR-V上市後，基本經銷商都加價2萬左右，而出現「機油門」事件後，價格普遍回歸理性，甚至有些地區還出現優惠的情況。我們就簡單的為大家算一筆帳。

一輛2011年的自動擋豐田雅力士目前二手車市場價3萬元左右，在城市代步完全夠用。一年之後我們以折舊70%售出，市場價2.1萬。

而本田CR-V 1.5T兩驅風尚版的官方指導價為20.38萬，以加價兩萬為例，新車價格22.38萬。一年之後，我們就以指導價為基準。

剩下的錢我們存入銀行，以年化3%為例，22.38萬-3萬=19.38萬*3%=0.58萬。

以此種方案購車的話，我們最終將節省：0.58萬+2萬-0.9萬=1.68萬

編輯總結：其實在加價提車這個問題上，由於處於賣方市場，就算現在有政策出臺，依舊難以避免這種情況的發生。我們要麼選擇被動的接受，在加裝的裝飾上選擇一些實用性高一些的；要麼就採用「曲線救國」的方式，先購入一輛二手車進行過渡，等熱度過去之後，再選擇購買，基本在價格就會回歸於理性。