文|凌清 圖|車宇世界、網絡
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了解車市的朋友應該知道，雪佛蘭目前在中國車市的處境非常困難。從其旗下車型銷量來看，僅僅依靠探界者、科魯澤苦苦掙扎。至於開拓者、創界等新推出的車型，則在車市基本上毫無存在感。
探界者
關於雪佛蘭在中國車市的困境，我們在文章《開拓者等銷量慘澹，科魯澤質量問題纏身，雪佛蘭被國人拋棄？》中有論述，這裡不再贅述。值得注意的是，在SUV這個細分市場，雪佛蘭旗下的車型，整體表現更是慘澹。
如果一定要找到亮點，那探界者可以視為「瘸子裡面的將軍」。可以說，如今的雪佛蘭品牌，在中國車市僅僅依靠探界者，在苦苦支撐。但是，遺憾的是，即使是這款銷量支撐車型，整體的銷量，依然表現比較慘澹。
探界者
數據顯示，2020年1-10月份，雪佛蘭探界者累計銷量為33324臺，月均銷量僅僅為3000餘臺。與2019年同期相比，這款車的銷量下滑了26%。其中，10月份，雪佛蘭探界者單月銷量為4327臺。相比2019年同期，這款車的銷量下滑了12.9%。
顯然，整體上看，無論從銷量體量上看，還是從增長態勢上看，雪佛蘭探界者的表現，都讓人大跌眼鏡。
10月份，探界者銷量依然逆勢下滑
要知道，乘聯會數據顯示，2020年10月份，中國國內狹義乘用車銷量為199.2萬臺，同比增長8.1。顯然，相比之下，雪佛蘭探界者的10月份銷量，則是逆勢下滑。1-10月份，中國車市累計銷量為1492.1萬臺，同比下滑10.2%。相比之下，雪佛蘭的銷量下滑幅度，遠超行業整體下滑幅度。
事實上，如果從SUV細分市場來看，雪佛蘭探界者的銷量表現更為疲軟。乘聯會數據顯示，
10月份SUV銷量93.7萬輛，同比增長9.9%，環比增長6.8%；累計銷量690.3萬輛，同比下降5.3%
探界者
尤為值得注意的是，即使雪佛蘭探界者在2020年9月份推出2021款探界者，其在9月份、10月份的銷量，依然呈現逆勢下滑的狀態。而且，要知道，雪佛蘭探界者目前的終端優惠非常大，在3-5萬元左右。但是，遺憾的是，即使新款雪佛蘭探界者「上市就降價」，卻依然沒有能夠挽救它「跌跌不休的銷量成績」。
那麼，問題來了，雪佛蘭探界者為何一直銷量慘澹呢？車宇世界認為，這主要有以下幾方面的原因。
探界者
一方面、高開低走，讓探界者保值率、品牌形象下滑嚴重，保值率成為短板。了解車市的朋友應該知道，在探界者所屬的細分市場，有途觀L、探嶽、奇駿、豐田榮放、本田CR-V、豐田威蘭達等車型，整體競爭十分激烈。相比這些車型，探界者的品牌形象和溢價能力是比較低的。這跟雪佛蘭品牌形象較低，有著密切的關係。
雪上加霜的是，探界者的官方售價區間往往較高，但是上市之後，為了終端銷量，又不得不進行大幅降價，這就讓其品牌形象、保值率進一步下滑。就拿2021款車型來說，雪佛蘭探界者的官方售價區間為16.99萬元-23.99萬元。但是上市僅僅2個月左右，終端優惠就已經達到了3-5萬元。
探界者
其二、雪佛蘭探界者在產品力和質量方面，也存在一定的問題。從產品力上看，雪佛蘭探界者存在著內飾異味大、胎噪大、發動機噪音大等方面的問題。而且，尤為值得注意的是，通用9AT變速箱，在換擋邏輯等方面的表現，也讓人不那麼容易接受。
同時，在質量方面，雪佛蘭探界者也有著「小毛病多」的標籤。根據車主反饋顯示，雪佛蘭探界者在質量方面，存在著影音系統故障、變速箱異響、車載互聯故障、發動機無法啟動及異響、發動機故障燈亮、門窗異響、空調問題等方面的問題。
由於這種「小毛病多」的口碑存在，也讓新款雪佛蘭探界者，難以在車市翻身。
探界者質量問題截圖
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