轉眼間，2020年已經離我們遠去。過去幾年備受質疑的換電模式，在政策助推下重新成為社會的關注熱點。如果說2020年之前，換電模式僅僅是蔚來汽車和奧動新能源在獨自探索，那麼進入2020年，換電模式以成為整個新能源產業共同關注的焦點。尤其是7月份以來多家車企與電池企業悄然布局換電市場，換電模式正在成為行業新的風口。
在這過去的一年裡，換電行業究竟有哪些人物備受關注？小編整理了其中10個，通過他們來復盤2020年換電行業的發展脈絡（歡迎留言討論，排序不分先後）。
01 蔚來汽車創始人、董事長李斌
李斌，畢業於北京大學社會學學士學位並輔修法律專業。2000年6月創辦易車公司，2010年在美國紐交所正式掛牌上市。2014年與劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本聯合發起創立蔚來汽車。
回顧蔚來汽車的2020年，可謂是經歷了命運的轉折。2019年，在虧損、裁員、融資困難、CFO離職風波等一系列的壓力下，蔚來創始人李斌曾經被業界描述為「2019年最慘的人」。
2020年4月29日，合肥市國資戰略投資蔚來汽車項目敲定。根據投資協議，戰略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣，蔚來將向蔚來中國投資42.6億元人民幣。
7月，蔚來中國與中國建設銀行安徽省分行等六家銀行舉行了蔚來中國銀企戰略合作籤約儀式。根據戰略協議，此次籤約的六家銀行將向蔚來中國提供104億元人民幣綜合授信，以支持蔚來中國業務的運營與發展。
同時，伴隨著蔚來陸續完成可轉債融資，巨額資本為蔚來提供了業務發展的動力。並且，受到特斯拉股價飆漲的帶動，美股上市的蔚來在2020年最後一個交易日市值達到了766億美元，超過了寶馬和戴姆勒公司。
從2019年的搖搖欲墜到2020年的市值巔峰，蔚來可謂是爬出了「生死線」。
這期間，蔚來完成了BaaS模式的閉環。
8月20日，蔚來召開「電池租用服務BaaS」發布會，強調了「車電分離，電池租用，可充可換可升級」。
11月6日，蔚來召開「100kWh電池系統及電池升級全系方案」發布會，蔚來創始人李斌表示「BaaS模式正式閉環」。
作為造車新勢力的領軍者，蔚來汽車2020年12月份交付車輛7007臺，環比增長32.4%，銷量創下歷史新高；同時，全年累計交付量達到43728臺，較2019年同期增長112.6%，用戶總數超過7.5萬人。
02 奧動新能源聯席董事長，中國換電第一人張建平
張建平現任奧動新能源汽車科技有限公司聯席董事長及聯席CEO。從2000年創業至今，他曾參與國家863研究項目，任該項目新能源電動車專家組成員，實為當今國內新能源汽車換電領域的先行者與領軍人物。
從40歲到60歲，張建平在新能源汽車換電的道路上堅持了20年。雖然中間歷經了重重困難，曾經一起奮鬥的夥伴很多也已離去，但他從沒有想過放棄。因為，他堅信，換電產業未來必定大有可為。
如今，他帶領著他的團隊，在換電事業上正越走越遠。
截至目前，奧動在換電領域的成績有目共睹，12年換電運營經驗，覆蓋20個城市，投建300座換電站；單站服務能力500-1000輛車；單車最高換電裡程超過90萬公裡；換電服務能力大於5萬輛；換電次數累計超過700萬次，換電裡程累計超過10億公裡；目前為止，換電車輛0燃燒。
「今年是二零年，我做換電二十年，把換電做到了二十秒。」11月20日，在「奧動新能源 20秒極速換電」全球首發儀式上，奧動新能源聯席董事長張建平感慨萬千。
奧動新能源在換電技術與城市分布式儲能領域擁有全球1000多項核心專利，深耕換電服務多年，已積累大規模商業化運營經驗。目前奧動換電站能實現支持多車企多車型換電服務，包括北汽EU260與EU300、廣汽Aion S、長安新能源逸動等。
2025年奧動新能源設定了遠景目標，將覆蓋全國100座城市，運營5000座換電站，換電服務能力達到200萬輛車。
03 藍谷智慧能源總經理李玉軍
李玉軍，北汽新能源工程研究院常務副院長，藍谷智慧能源總經理。2006年，在香港讀完博士的李玉軍毅然回到北京，開始了新能源汽車研發工作。
藍谷智慧能源是北汽集團旗下企業，北汽新能源是國內最早從事換電模式推廣的整車企業，已掌控車輛定位系統、快換連接系統、底盤換電系統、電池全生命周期管理技術、快換電池箱、換電網絡運營管理等多項關鍵技術。截至目前，北汽新能源換電模式先後獲得授權專利400餘項，其中發明專利近100項；起草已發布國家標準6項，行業標準5項。
5月19日，藍谷智慧能源科技有限公司與法電長豐（三亞）能源有限公司、北京輕享科技有限公司在海南三亞舉行首批換電項目籤約儀式，正式啟動海南換電市場布局。
8月21日，北汽新能源與藍谷智慧能源在杭州聯合舉辦「杭州市換電模式推廣研討會暨BEIJING-EU5快換版品鑑會」，正式啟動杭州計程車市場換電網絡布局。
12月，北汽新能源BEIJING汽車4.0版換電站正式推出，相比現有換電站的換電速度，4.0版換電站完成單次換電僅需30秒，整個換電全過程耗費時間由現有換電站的180秒縮減到90秒，並且儲存電池達到60塊，設計服務能力達到了400-500車次/天，是現有3.0版換電站的2倍，樹立了全新的行業標杆。這是繼新能源汽車換電模式再迎政策紅利之後，公共出行電動化領域再次迎來的利好消息。
目前，北汽新能源已在全國19個城市建成並啟用了225座換電站，投入運營的換電車輛達2.2萬臺，已累計完成換電680萬次，換電車輛行駛總裡程達到9.5億公裡。
作為北汽集團旗下唯一從事換電業務、儲能、動力電池梯次利用，也是北京唯一一家動力電池回收梯次利用企業，藍谷智慧能源未來5年將與合作夥伴形成合力，共同在全國不少於120座城市布局2100座換電站，打造換電出行新業態。
04 伯坦科技董事長聶亮
聶亮，伯坦科技董事長，10年換電行業老兵，江湖人稱「教主」，曾擔任國家電網（863計劃）項目第一項目負責人，主導開發完成中國首臺可上牌純電動汽車，曾負責建設運營全球首個純電動汽車商業化（杭州500臺純電動換電型計程車）項目，首次提出並驗證了「車電分離、裡程計費」的商業模式，先後擔任國家電網標委會和能源行業標委會委員，參與多項國標制定，並任ISO國際觀察員。
伯坦科技工程有限公司於2014年在杭州成立，主營換電站投資建設和運營等。根據伯坦科技官網，目前伯坦科技已建成近百座充換電站，累計提供800多萬次能源 補給服務，總換電裡程超過10億公裡。
伯坦科技設計定義了一種標準電池箱，適配所有車型（乘用車、物流車、大巴車）， 實現了體系內所有車型的換電兼容。伯坦科技構建了「車電分離、分箱換電」技術 體系和商業生態目前已與7家主機廠合作開發車型10餘款車型，產品涵蓋乘用車、商 用車等。
2020年7月5日，矽谷天 堂子公司宏坦投資與展鵬科技達成交易，交易完成後宏坦投資成為展鵬科技的控股 股東。
2020年7月11日展鵬科技發布預案，擬通過發行股份及支付現金的方式收購 杭州伯坦科技100%股權並募集配套資金。自此矽谷天堂在入主展鵬科技的同時也控制了伯坦科技。
矽谷天堂披露，將由伯坦科技提供換電技術，澎湃電能管理集團公司作為電池資產管理運營，銀能股份提供換電服務，再由矽谷天堂負責全局把控，政府引導基金給予底層資金支持，打造全新的換電生態網絡。矽谷天堂利用伯坦科技現有的換電站和換電技術支持，通過引入基金獲得充足資金，積極開拓換電站市 場份額。
05 時空電動董事長陳峰
從房地產轉行至電動汽車，杭州「瘋子」—陳峰做出這個決定時可謂是毫不猶豫。時空電動汽車股份有限公司於2013年在杭州成立並啟動B2B定製業務，2014年 建立首個換電站，2017年上線「藍色大道」計劃，使新能源科技直接服務城市出行。
根據時空電動官網，目前「藍色大道」業務覆蓋全國20多座城市，擁有50餘座充換 電站，2萬餘名司機先後加入，累計服務乘客超過2億人次。
相對於乘用車，計程車和網約車等公共服務用車運營屬性強、運營成本敏感、固定 裡程需求，潛在市場規模龐大。
2017年4月時空電動在線上正式發布藍色大道計劃，「運營車+換電站」的模式能夠最大限度提升運營車輛的效率，進而推動電動汽車的規 模化落地應用。
時空電動希望藉助「藍色大道」項目建設一個「安卓式」的全方位開放平臺，讓更 多「玩家」參與進來，共同創造換電生態。「藍色大道」項目已經與滴滴出行、東 風汽車等企業合作，儘可能涉及更多計程車、網約車。
司機服務體系是由藍色大道提出的一套完整的司機服務管理系統，旨在從根本上為司機打通更簡單的從業渠道，樹立行業標準，吸納更多優秀司機進 入行業，提升整個行業的服務品質。
藍色大道2019年發布司機服務體系，包含升職、學習培訓、在線客服三大管理體系。在DSS管理體系下，司機可以享有「多對一」的服務項目——專享客服經理承擔平時步驟對接，職業教練員協助學習培訓，專享電話主管承擔疏通工作中困惑。
06 北汽福田董事長張夕勇
張夕勇：男，漢族，1963年11月出生，中共黨員，博士，高級會計師、高級工程師。2020年12月27日，福田汽車發布公告稱根據大股東來函，推薦鞏月瓊同志為公司董事長人選，張夕勇同志不再擔任公司董事長、董事職務。
自2017年12月6日，張夕勇接棒北汽福田董事長，鞏月瓊任總經理以來，他們主導的福田汽車「三年（2018-2020）行動計劃、「聚焦主營業務」戰略轉型，取得了非常大的成效。2020年，1～11月福田汽車已累計銷售62.54萬輛，遠超去年同期48.34萬輛，實現同比增長29.4%。
2020年7月首批北汽福田智藍新能源換電重卡車輛交付儀式在京舉行，中國首個換電重卡商業化應用場景正式落地。本次交付的20輛換電重卡是針對公鐵綠鏈使用場景量身定製開發的，是北汽福田車電分離技術的首次應用。該車型採用輕量化設計，相比同類競品輕1.2噸，裝載量大。此外，搭載的快速換電系統，換電時間只要3-5分鐘，解決了普通充電車型充電難、充電慢、裡程焦慮等一系列核心痛點，車輛單次換電續航裡程在150-180km，滿足礦山砂石骨料運輸工況需求。
當前重卡用戶在使用場景中最關心的莫過於環保安全、效率成本等因素，而換電重卡正是基於解決用戶痛點而生，換電重卡能真正實現車輛運行過程中的 零排放。換電模式的應用，幫助客戶 解決了充電難、充電慢、裡程焦慮等一系列核心痛點。同時， 以車電分離的模式，用戶只需一次性支付或租賃不含電池的車體，從而大幅減少初期投入和使用成本；電池的統一管理，電力「削峰填谷」的運用，也讓電力能源的利用效率得到進一步提升。
除了成本這座大山之外，當前重卡用戶在使用場景中的痛點還有效率和安全。福田智藍換電重卡有效的解決了傳統純電卡車充電難、充電慢、裡程焦慮等關鍵痛點。同時，福田換電卡車推出的車電分離模式，用戶只需一次性支付或租賃不含電池的車體，把換電作為類似加油的使用成本，從而大幅減少初期投入和使用成本。相信是特定工況客戶的絕佳「賺錢工具」。
07 融合電科董事長蔡寧
融和電科於2019年9月成立，前身是國家電投融和租賃（下稱融和租賃）新能源汽車事業部。目前，融和電科大股東仍然是融和租賃，另外，還有寧德時代、雲南能投、華菱星馬等公司均是戰略股東。而融和租賃，則隸屬於國家電力投資集團公司（國電投），是國家五大發電集團之一，擁有風光水火核所有電源品種。
名為融資租賃公司，但融和電科以及融和租賃，本質上是科技+產業+金融的方式運作，即便在金融業務上，也是投、貸結合。
更為關鍵的是，這些資產、融資租賃項目，並不像很多新能源汽車項目，隨著補貼退出而消融，而是在持續運營，很多項目已經進入回報期。
2020年4月，全國首家為新能源計程車設立充電服務和專用排隊通道的機場蓄車場建成投運。
2020年5月，智能換電重卡完成首個安全運營100萬公裡的裡程碑式突破；自主研發首款雙電機純電動裝載機批量上市；首款嚴選定製輕卡產品通過線上直播方式高光亮相。
2020年7月，首個換電重卡產品線下推介會在安徽馬鞍山順利舉行。
2020年8月，新能源智能教練車收穫首個超億元的超級訂單。
2020年9月，首款換電寬體礦用自卸車完成新品推出；「國電投001號」海上風電安裝船完成首颱風機吊裝任務。
融和電科，作為電動汽車商業化應用的「攢局者」，越來越多被人們談及。它從應用場景出發，定義產品，再遴選企業各做一環，構成閉環的打法，也被認為是極有戰略前瞻性的。
截止2020年10月，融和電科累計推廣電動車輛及工程機械約5.76萬臺，推廣「車電分離」電池資產合計約285.74兆瓦時，累計融資租賃投放56.43億元，自持資產4.30億元，銷售破10億元。
08 智租出行創始人兼CEO李學軍
2018年初,在業內很多人質疑、甚至冷嘲熱諷下,李學軍毅然決然的對自己的人生做出了全新的選擇:創業,懷著夢想重新出發。他用12個字來概括做出這一選擇的必然性——「時代召喚、個人追求、生命完善」。
在他敏銳的商業嗅覺和行業背景下,以及在長久的與快遞外賣行業和小哥的深度接觸中,李學軍深刻洞察到了快遞外賣業市場的爆發式增長趨勢和末端配送存在的痛點,如何通過技術創新結合新型商業模式,尋找真正解決末端配送難題的有效途徑成為他創業的「新風口」。
2018年1月18日,上海智租物流科技有限公司在青浦區E通世界華新園正式成立。
2020年6月18日,智租出行核心智能硬體先進位造基地建設項目正式落戶安慶皖江高科技孵化園,項目總投資10億元,項目佔地322畝,項目規劃兩年建成,三年完全達產後年產100萬臺套各類智能硬體,年產值5年後過百億。
2020年8月10日,智租出行與潤匯投資完成投資協議籤署,獲得6000萬元江蘇地方政府產業基金A+輪股權融資以及項目融資。
從第一個客戶到成為行業頭部企業,從天使輪到A+輪融資,從10幾名員工到數百人的「大家庭」,智租出行正一步步走近最初的夢想。時至今日,智租出行租車換電業務已拓展至全國50多個大中城市。
談及創業的艱辛,李學軍笑著說,「壓力很大,但信心十足,總體感覺很OK,雖然這一路遇到的困難很多,但是這些挫折對於我們來說都是踏腳石,都是追夢路上的加油站。」一名財經媒體記者採訪問道「智租的未來會咋樣?」李學軍信心滿滿地答道:「既開始,便一往無前!」
09 易馬達e換電董事長兼CEO黃嘉曦
黃嘉曦，Immotor創始人兼CEO，畢業於西安交通大學無線電技術專業。2006年創辦了移動智能設備及配件設計和製造品牌Mophie，Mophie的主要產品是給蘋果、三星等智慧型手機做移動充電寶以及背夾電池。2015年，將Mophie賣給了美國一間智慧型手機配件的上市公司，同年創立易馬達，推出全球首創集超級電池、智能換電櫃、能源管理系統、APP及大數據平臺為一體的綠色智慧能源網絡平臺。
2020年9月21日，易馬達宣布完成數億元人民幣的C1輪融資。本輪融資由南網資本、歐洲風投Idinvest Partners (Eurazeo Group歐瑞澤集團)、日本產業背景的人工智慧基金PKSHA SPARX Algorithm Fund、美國私募基金57Stars共同投資，綠動資本、青島擁灣資本、韓國未來資產風投等老股東持續加注。
2020年12月17號，易馬達e換電在深圳華僑城洲際酒店舉辦「易路同行，不止換電」2020年度招商大會，隆重發布易馬達e換電最新年度招商政策，並宣布易馬達e換電全線新產品、新業務將面向全國乃至全球合作夥伴公開招商。
全新超能系列電池單電續航能力提升100%，新電芯灌膠工藝的採用及新增的軟連接方式將實現安全性和性價比的大幅提升；全新超能S2換電櫃則在離線換電、預約換電基礎上新增斷電換電模式，首創性的動態充電功能更將實現功率智能分配，並新增智能水冷循環滅火及乾粉滅火器雙重消防系統。
「新超能電池、電櫃的發布將助力易馬達打造更加安全、可靠、高效、便捷、實惠的綠色智慧能源網絡服務體系，為用戶尤其是B端騎手提供更貼心的換電體驗。」黃嘉曦表示。截止目前，易馬達e換電的換電網絡已覆蓋全國55座城市，換電櫃規模約達1萬組，日均換電顆數達到60萬次。
10 小哈換電CEO楊磊
楊磊，哈囉出行聯合創始人兼CEO，先後入選36氪2019年度新經濟引領者36人、《第一財經》2018傑出商界領軍者·年度商界青年領軍者、2018胡潤百富榜·中國30位×30歲創業領袖，並榮獲2018拉姆·查蘭管理實踐獎·創新創業實踐獎。
2019年6月12日，哈囉出行攜手寧德時代、螞蟻金服，共同宣布首期出資10億人民幣成立合資公司，推出定位兩輪電動車基礎能源網絡的「哈囉換電服務」，通過整合三方線下運營、線上平臺及產業縱深的優勢資源與能力，打造兩輪基礎能源網絡，為廣大兩輪電動車用戶提供綠色、智能、安全的換電服務。
2020年11月27日，在「智出行、共生態」中國兩輪出行產業高峰論壇上，哈囉出行執行總裁李開逐率先宣布，哈囉旗下換電業務啟用全新品牌「小哈換電」。
小哈換電採用集團通用的"H"型Logo，並以兩輪換電"新物種"更好延承哈囉對智慧科技、出行道路、人車路的深入連接，帶來輕鬆出行體驗。而本次提出的全新品牌主張"科技新能源，不用充電更安全"，則意在以通俗、簡潔的方式面向大眾積極普及換電模式認知，加快推廣"車電分離、以換代充"的能源消費模式。
小哈換電以哈囉出行自有業務為支撐，已在全國數十個城市面向社會大眾開放網絡能力，提供安全、智能、便捷、高效的兩輪出行用電服務。接下來小哈換電通過打磨產品和提升運營能力來積累關鍵能力，基於與阿里生態體系全面打通，針對商業配送領域相對高頻的換電需求，通過極低邊際成本快速搭建網絡來形成規模效應，重點保障外賣騎手、快遞配送等城市服務業的兩輪基礎能源續航需求。