潮水逐漸退去，誰穿著「鯊魚皮」，誰在裸泳，一目了然。如今，低迷的車市加速了汽車產業的洗牌，很多熟悉的品牌，背影已經漸行漸遠。不過在同樣的大環境之下，有人黯然離場，也有人逆勢而上。據蓋世汽車了解，即使是在長期以來存在感略低的自主零部件陣營，亦有部分企業憑藉以往的積累，取得了出色的表現。
以諾博汽車為例，該公司是以整合原長城汽車內外飾模塊和橡膠模塊成立的一家獨立運營的公司，產品涵蓋座椅、內飾、外飾、橡膠、鋁合金5 個品類的外裝、座艙、橡膠三大系統零部件產品。在2018年，諾博汽車全年銷售收入達到20億美元，年複合增長率達到16％以上。在汽車行業整體下行的情況之下，能夠取得如此成績，顯然讓業界眼前一亮。
不僅如此，諾博汽車還將首次亮相於2019年9月10日至22日在德國法蘭克福國際會展中心舉辦的2019 法蘭克福國際車展，展示一系列面向未來的電動化、智能化、網聯化、共享化領域的創新與解決方案。此舉亦引來了業界的廣泛關注，因為這意味著，諾博汽車的產品將與諸多海外產品正面PK。
底氣何來？
作為一家自主零部件企業，敢於直面海外市場考驗，參與更大範圍的市場競爭，自然有其底氣所在。
長久以來，業界對於自主零部件企業一直有著「技術積累不夠」、「創新力不足」之類的擔憂。然而事實並非如此。據了解，諾博汽車已經在零部件領域深耕25年，積澱深厚的文化底蘊、擁有獨立自主的產品研發、生產體系及科學的戰略布局規劃。不僅如此，其在關鍵技術領域正在實現新突破，同時也在加快向「新四化」轉型。
如今，智能互聯已經滲透到汽車的方方面面，就連一向主打舒適性的汽車座艙也越來越多地被貼上了智能化標籤，集諸多黑科技於一身，較以往更具科技腔調。而據了解，諾博汽車圍繞座艙智能化制定了明確的發展戰略：中短期內，諾博汽車將致力於打造智能化座椅系統和智能內飾系統；長期規劃，諾博汽車主要從智能駕駛及智能座艙進行布局。
正如前面所說，中短期內，諾博汽車將更多的焦點放在智能化座椅和智能內飾方面。而在這兩大領域，諾博汽車似乎早已駕輕就熟。據悉，諾博汽車憑藉創新的空間、舒適、健康安全技術以及在座椅系統整合方面的技術專長，創造性地提出了iNest智能座椅技術架構以及解決方案，聚焦於提升安全、舒適和幸福感方面的用戶體驗。在本次法蘭克福車展，諾博汽車在展示傳統的成熟技術同時，也將向客戶呈現iNest 智能座椅技術-2019 核心的用戶體驗技術。諾博汽車座椅iNest技術基於骨架平臺、多功能調節核心機構、智能表面技術、舒適材料技術等基礎技術基礎上進行拓展和應用開發，衍生出面向空間、場景、舒適、健康安全等方面的組合體驗技術。
以上方面的技術積累以及創新，對於諾博汽車智能駕駛及智能座艙方面長期規劃的落地，顯然亦有著不可忽視的重要作用。據悉，在智能座艙方面，諾博汽車則以現有的內外飾產品（儀錶板、門板、座椅等）為基礎，開展單產品智能化的研發，目前已完成多項技術儲備，例如：旋轉座椅（手電動360°無極調節）、語音智能控制座椅、頭枕私密音響、心率血壓健康監測、座椅彎道隨型、乘客睏倦消除系統等。同時，結合未來整車電子架構的發展趨勢，諾博汽車也將對智能座艙域控制器進行布局，實現由單產品的智能化向智慧座艙系統進行研發，實現真正的智能座艙，為未來顧客提供更具競爭力的系統方案。
不可否認，智能化是汽車行業未來的一大趨勢和不可逆轉的潮流，但在此之外，相關廠商還需兼顧其它的發展方向，例如輕量化。隨著油耗排放標準的日益嚴苛，汽車輕量化作為節能減排的有效措施引起廣泛重視。相關數據顯示，整車每減重 10%，燃油車碳排放量會降低 10% 左右，能耗也會降低 5-8%；電動車耗電量會降低 4-5%。
而就此，諾博汽車還首創了「 NFT」技術概念。據悉，為實現汽車內外飾產品輕量化，諾博汽車非金屬輕量化 NFT技術團隊在材料、工藝、 產品結構等方面經過多年技術研發，創新建立 NFT 技術體系，結合產品結構的優化，通過化學、物理及配方調整等方法，改變其分子結構，實現了產品性能與輕量化的最佳結合，8%-30%不同梯度輕量化效果，例如其開發的NICE平臺骨架，可減重10%，成本方面也比上一代骨架下降了9.5%；翼子板等產品憑藉非金屬材料低密度、高強度、高設計自由度等優勢替代現有金屬製品，實現27%的減重。
如何部署？
中經產業研究所統計數據顯示，2018年，雖受汽車行業整體下降影響，1-12月全國汽車零部件及配件製造總產值仍達到了22212.7億元，累計增長率為14.78%；出口交貨值為1769.21億元，累計增長率為9.33%。汽車零部件產業增長潛力由此可見一斑。因此對於汽車零部件企業來說，想要做大做強，無論是國內市場還是海外市場，都是必爭之地。
從國內來看，諾博汽車的布局相對較早，並且已相對完善。除了產品本身的布局之外，諾博汽車目前已形成保定、徐水、天津、重慶永川4大生產基地，未來3年內，張家港、泰州、平湖、日照新基地將陸續建成，涉及華北、華東、華南三大重要區域。
另外，諾博汽車組建了汽車座椅、內外飾、密封和減震系統等方面1600多人的跨國研發團隊，可開展400餘項專業檢測，目前已建立中國三地研發中心、一家日本橫濱技研中心，並計劃在上海周邊投資 1.5 億元建設一家大型試驗中心。
而從國外布局來看，諾博汽車早已在公開場合表示，國際化路線是其重要發展路徑。據了解，諾博汽車已與國內、外主流企業開展業務交流合作，並獲得部分企業業務訂單；同時也正在加強與輕量化、智能化、網際網路等方面的同行業深度合作，實現技術創新、協同發展新業態。未來，其計劃進入更多自主品牌、合資品牌和外資汽車品牌供應商體系。
所謂凡事預則立，不預則廢。面對全球化業務競爭，諾博汽車亦指出，加快海外市場業務部署，制定「歐洲市場三步走」戰略，在歐洲成立研發、工程、營銷服務團隊，依託海外建廠，通過合資併購收購海外工廠，變革海外經營模式，開展海外市場推廣、售後服務。
總而言之，對於企業自身來說，「走出去」有利於企業運用全球資源，擴大朋友圈，獲得更大範圍的發展。當然，「走出去」可能說起來容易，做起來不易，企業還應首先積攢實力，就諾博汽車而言，其也是在有了相當的競爭實力之後，才逐步走向海外的。