原標題：換了輪胎就得做四輪定位？千萬別再犯這種低級錯誤
換了輪胎就得做四輪定位？
千萬別再犯這種低級錯誤
對於普通車主來說，汽車的日常養護中，最可怕的就是一知半解。比如說到四輪定位，你知道何為四輪定位？何時要做四輪定位嗎？想必有不少人認為，是不是換了輪胎就得做四輪定位啊？有些人則會心頭一驚，好像我從來沒給車子做過四輪定位，會不會有問題？下面，就為大家詳細解讀關於四輪定位的種種知識。
A.
什麼是四輪定位
由於車輛的四輪、轉向機構、前後車軸之間的安裝應具有一定的相對位置，這個相對位置是由廠家制定的標準值。調整恢復這個位置的安裝，就是四輪定位。
從字面上理解，四輪定位無非就是矯正四個輪子的定位。詳細說來，它就是前輪與轉向節、前軸的相對位置的確定，以及後輪與後軸相對位置的確定。它的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，並減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。
B.
四輪定位故障表現
方向盤不正
這種狀態是最容易自查的，平時開車的時候，遇到筆直的路段，明明是走直線的，方向盤卻跑偏了，這時候多半是單邊車輪的束角出現問題了。當然，出現方向盤不正，也有可能是由於底盤懸架部件受損，或者膠套老化。因此，如果出現類似情況，建議大家及時去檢查。
車輪跑偏、偏磨
如果方向盤打正了，但是車子卻還是跑偏，就極有可能是轉向輪的束角出了問題。不過，如果一對轉向輪都出問題，呈「內八字」狀態了，反而不會跑偏。
無論是束角還是傾角出問題，都會出現偏磨和跑偏的情況。不過束角的偏磨更嚴重，因為此時車輪和地面的關係相當於「斜切」，一般幾十或者幾百公裡就會磨得很厲害，而且磨損往往會覆蓋整個胎面。而傾角出問題導致的偏磨就要輕微一些了，一般行駛幾百公裡甚至更多裡程才會看得出來。
總之，四輪定位出現問題基本都是圍繞著跑偏或者偏磨兩種情況，而且基本都是單側車輪的前束角或傾角出現問題時才會跑偏。
C.
它們與四輪定位無關
換輪胎、換輪圈
很多車主想必都犯過這種錯誤，以為換了車胎就得做四輪定位，殊不知這可是瞎操心了。實際上，更換輪圈和輪胎其實只會影響車輪整體的動平衡，對於懸架幾何並不會有任何影響。換輪圈、輪胎，只是改變了車輪的屬性，做動平衡即可，而四輪定位則指的是懸架的屬性，這是兩碼事。無論換輪胎還是輪圈，只要尺寸保持一致，就不用做四輪定位。
胎壓不均
出現跑偏的情況，也有可能是左右兩側胎壓出現明顯差異引起的。所以如果發現車輛跑偏，先看看是否因為胎壓不均，再考慮懸架問題。
方向盤抖動
有些時候，當車子行駛至某一區間速度時，會出現方向盤抖動，過了這個速度區間就沒事了，這種情況通常是車輪的動平衡有問題，並不一定是四輪定位故障。除此之外，輪圈失圓（磕過），輪胎有鼓包（輪胎被顛過，或墩過），輪胎偏磨嚴重，輪胎螺母鬆動，輪圈中心孔匹配有問題，這幾種情況也會導致車輪抖動的問題。
另外，踩剎車時的方向盤抖動也比較常見，尤其是老車。一般轉向節鬆動，卡鉗支架鬆動，剎車盤變形均會導致這種情況，建議到汽修店進行檢查。
而加速時的抖動，一般多為懸架部件老化導致，傳動半軸、球籠損壞引起。如果是前驅則多為方向盤抖動，如果是後驅則有可能變成車身抖動。
D.
何時需做四輪定位
一般車輛行駛2萬公裡或者1年時，建議做一次四輪定位（檢查）。
開車在平直道路上直行時，也需要用大力握緊方向盤才能保證車輛不跑偏時，建議做一次四輪定位。
汽車正常行駛時感覺車身漂浮或搖擺不定，如同轉彎和在崎嶇的路面上行駛，建議及時進行檢查。
汽車前後輪的胎面有一側磨損特別嚴重時，也需要去檢查一下。
車輛發生過碰撞事故（傷及懸架系統）、轉向或懸掛系統維修後，最好做一次四輪定位。
E.
如何避免四輪定位故障
在坑窪不平的路面要緩速行駛，切記不要加速猛衝，劇烈的震動勢必會影響到車輛的四輪定位。
儘量避免汽車前輪受到外力的衝擊，比如快速駛過凹坑、衝上人行道臺階等。
側方停車時，避免用車輪去接觸路牙子，有些時候車輪已經接觸到路牙子，但車主依然猛打方向，這樣就很容易導致四輪定位出現問題。（周穎）