撰文/ 溫 莎
編輯/ 劉寶華
設計/ 杜 凱
一代人終將老去，但高爾夫永遠年輕。
如今，開著第六代和第七代高爾夫的人，已經成為人父人母，他們中的不少人，將座駕升級換代為了豪華品牌，又或者是高端電動產品，但總有一代又一代的年輕人，仍在為高爾夫瘋狂。
他們期待用一輛「小鋼炮」，證明自己的青春與躁動。
對車迷而言，高爾夫是信仰；對一汽-大眾而言，高爾夫是圖騰。
11月3日，一汽-大眾首款純電SUV——ID.4 CROZZ在深圳歡樂海岸正式亮相，888臺曜夜首發版開始接受預訂，補貼後價格不超過25萬元。
四天之後，在距離並不遙遠的廣東佛靈湖畔，一汽-大眾全新數字高爾夫正式上市，新車提供200TSI、280TSI 兩種動力選擇，共4款車型，售價區間12.98-16.58萬元。
前者是一汽-大眾面向電氣化未來給出的具象化答卷，後者依靠數位化革命再次刷新燃油車時代引領者的巔峰。
一杯敬過往，一杯敬明天；左手電動化，右手數位化。
在2020年的最後兩個月時間裡，一汽-大眾緊握未來出行的兩大核心，與明天打了招呼，但也沒有和昨天說再見。
儘管新四化的方向早已確定，但未來無法一蹴而就。中國第一汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐留平曾提出，當下一輪汽車產業的調整，有可能會延續30年左右的時間。
新舊汽車的轉化期，新人們集體進入了高光時刻。國產化後，特斯拉銷量屢創新高，正在朝著成為一條鯊魚的目標前進；蔚來、理想和小鵬上市後股價和市值一路飆升，直至超過了百年汽車福特、寶馬，但面對洶湧的後浪，前浪們數十年累積的品牌光環、技術積澱、用戶口碑都不容小覷。
大變革時期，消費群體、汽車產品、汽車品牌、營銷方式、銷售渠道……都在發生變化，但能夠引領潮流的，不只是新人們。傳統燃油車時代當之無愧的王者——大眾高爾夫，選擇用數位化打造差異化賣點，維持領先者的驕傲，延續自己的輝煌。
「這是一款真正的數位化車型。」一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠如是說。
數位化是必然選擇
八代車型，46年歷史，近4000萬銷量。
一部高爾夫，見證並參與了汽車百年發展史。每一代高爾夫的全新上市都不僅僅是一次簡單的產品更迭，更重要的還在於它們為每個特定的時代都留下了深刻的先進技術烙印。
從前置前輪驅動到BlueMotion高效動力，從每缸4氣門到精確控制缸內直噴，從機器人造車到精密的雷射焊接車身，大眾汽車每個時代的尖端技術，都可以在高爾夫身上輕鬆找到，其存在也為家用兩廂掀背轎車市場帶來了技術的革新。
設計之初，高爾夫的初衷就是打造一臺人人都能夠買得起的高性能國民跑車，它的運動基因可謂是與生俱來。此後，高爾夫在CRC賽場和WRC世界汽車拉力錦標賽中，憑藉出色的操控，配合對賽車的專業調教與改裝，屢創佳績，夯實了運動人設。
在以高爾夫為代表的產品的引領之下，很長一段時間，運動與熱血都是合資兩廂車的標籤。然而，在已經進入存量的中國車市，當幾乎所有品牌和車型都將目標瞄準年輕市場，運動正在成為一種「普世價值觀」。從去年開始，德系和日系B級車市場的集體運動化是最好的證明。
與此同時，SUV市場的長盛不衰，跨界車的興起，A級車的向上，都對兩廂車市場造車了衝擊，馬自達昂克賽拉乾脆退出「群聊」。作為兩廂車市場的標杆，高爾夫跟隨時代步伐，以數位化為發力點，繼續著升級換代之路。
新一輪科技革命和產業變革方興未艾的當下，以網際網路、大數據、雲計算、人工智慧為代表的信息技術發展日新月異，數字經濟呈現蓬勃發展的勢頭，展示出了巨大的發展潛能。
高爾夫選擇數位化是時代使然，也是一汽-大眾股東雙方共同的目標。
大約一年之前，大眾發布了全新的Logo，新標識選擇了時下流行的扁平化風格，不僅看上去更加靈活，在數位化媒體中也方便更鮮明地識別出來，大眾給出的原因是希望讓品牌看上去「更年輕、更數位化」。
另一邊，數位化是整個一汽集團發力的方向。徐留平在不久前接受媒體採訪時表示，面向新四化的未來，最基礎的技術驅動因素就是數位化，數位化已成為汽車產業轉型升級和高質量發展的核心驅動力。
整個2020年，一汽-大眾在管理體系、產品技術、生產製造、營銷推廣等方面都在進行著數位化轉型。為了將數位化戰略落地，一汽-大眾制定了完整的工作計劃，甚至成立了數位化委員會（VAD），專門負責這一戰略的決策和落地執行。
可以說，數位化，不是高爾夫所特有的，而是一汽-大眾自我修煉，不斷進階的方向，是持續驅動企業創新和向上的原動力。
此時上市的第八代高爾夫，承擔起了「一汽-大眾數位化轉型戰略車型」的重任。用一汽-大眾銷售有限公司執行副總經理、大眾品牌執行總監馬振山的話說，它將「開啟一汽-大眾數位化變革的時代」。
「黑科技」滿點的數位化高爾夫
數位化是第八代高爾夫的關鍵特點，保證特點足夠突出的是大眾的MQB Evo平臺。
傳統汽車時代，大眾是平臺化的領先者也是受益者，但生產製造數位化高爾夫的MQB Evo平臺，並非全新的底盤架構，而是智能架構。
全新架構的加持下，全新數字高爾夫擁有了全新設計的全數字座艙。
通過酷似保時捷911擋杆的「黑曜石」電子換擋、集成多種駕駛信息的wHUD抬頭顯示系統、標配的數位化液晶儀表，以及革命性交互界面設計CNS 3.0等配置或功能加載到了新車上，全新數字高爾夫從座艙氛圍上實現了煥然一新，在內飾上擁有了極強的科技感。
全新的智能語音交互系統則令交互更加直接，只需一句「你好，大眾」，即可喚醒。該系統還支持多輪語音對話、全場景打斷、「一語即達」 、定向識音等功能，強大的定向識音功能能夠精準識別主副駕駛聲源位置。
值得一提的是，全新數字高爾夫大幅減少了實體按鍵，增加了觸控式操作。位於中控屏下方的空調風量、溫度、多媒體音量等功能控制區，均採用觸控操作。
此外，全新數字高爾夫方向盤3、9點處內置了電容式脫手監測傳感器。自適應巡航狀態下，只需將手輕搭在方向盤就可以正常前進，在方向盤上調節音量調節的時候，輕觸可以降低音量，重觸則是靜音。這樣的設置不僅大大增加了科技感，也提高了安全性。
全數字座艙之外，全新數字高爾夫的IQ.DRIVE技術則創造出了智能化的移動出行解決方案。
IQ.DRIVE技術包含所有與安全、駕駛、泊車相關的駕駛輔助服務技術，將相互獨立的駕駛輔助功能進行整合。
通過Travel Assist一鍵式智能駕駛輔助系統，可實現0-160km/h範圍內的全速域、全旅程覆蓋，配合Front Assist預碰撞安全系統（含CEB城市緊急制動）、Lane Assist車道保持等輔助系統，實現了L2+級自動駕駛輔助。
全新數位化高爾夫還搭載KESSY高級智能無鑰匙進入系統、Harman Kardon高級環繞音響、搭載Clean Air 3.0技術的三區觸控空調、手機無線充電功能、全系頂棚USB/後排雙USB接口等配置，科技帶來了便利性和尊享感。
更聰明的智能互聯繫統，更靈敏的駕駛輔助系統，更豪華的科技配置，作為MQB Evo平臺的首款車型，全新數字高爾夫是一汽-大眾數位化車型的開局之作，也是一汽-大眾迎接數位化未來的最高禮遇。
在持續引領市場的同時，高爾夫也在不斷進行著自我升級，給出了一波加量減價的操作。全新數字高爾夫相比較高爾夫7代，整體價格均有不同程度下調。
具體而言，高爾夫8 200TSI和高爾夫7 200TSI 摯愛舒適進取之間的差價達到了12500元；高爾夫8 280TSI Pro和高爾夫7 280TSI 摯愛豪華型之間的差價達到了16900元。
售價更低的基礎上，200TSI、 280TSI、280TSI R-Line 三款產品高爾夫7摯愛版相比，分別提升了17項、10項，23項功能。
其中，不乏全LED光源+自動頭燈、併線輔助、主動剎車/主動安全系統、倒車車側預警系統、全速域自適應巡航、自動泊車入位、前後駐車雷達、遠程啟動、10.25英寸液晶儀表、10英寸液晶中控屏幕、手機無線充電、座椅記憶、腰部支撐、車聯網、30色氛圍燈、自動空調、大燈延時關閉、自動防眩目、後排獨立空調、自動分區空調、車載淨化器這些實用性功能。
儘管11月的銷量數據還沒有出爐，但從前10個月的表現看，一汽-大眾已經用143.6萬輛的成績，與第二名拉開了差距，提前鎖定2020年的中國車市銷量冠軍。
冠軍是榮耀也是責任。作為一款傳奇車型，高爾夫在持續進化中捍衛著屬於燃油車的驕傲，與ID.4 CROZZ相互賦能、協同發展，共同引領一汽-大眾探索數位化和電動化的未來，為整個汽車產業的進化做著自己的貢獻。