湖北日報全媒記者 肖麗瓊 實習生 姜子晗 何孔亮
地鐵直達，武漢商圈的重要賣點之一。隨著1月2日地鐵8號線二期的開通，作為8號線、2號線換乘點的街道口將升級為雙地鐵商圈。眼下，該商圈的大小商戶們都在思考如何抓住這一商機變現交通紅利。
人流看似多了，實則散了
8號線二期開通，將為街道口增加南北向地鐵客流，尤其是8號線貫通後連接黃家湖大學城，引流能力備受期待。
不過，隨著3個新出口在未來城購物公園門前露出，在街道口樂天城經營小吃多年的王勝（化名）心裡卻七上八下。
原本，樂天城門前的2號線B出口是東南向的唯一出口，新地鐵開通看似增加客流，但一下多出好幾個出口，勢必又分走不少人流。王勝鬱悶地琢磨幾天又自我安慰：地鐵通道一般都是彎彎繞繞的，除了特別惡劣的天氣，大家肯定更願意走地面，「就算分流應該也不會太多吧」。
2020年12月28日，湖北日報全媒記者前往街道口商圈探訪，發現王勝的擔憂不無道理。在未來城門口，不到200米的距離內新增3個地面出口，均可便捷抵達群光上苑、未來城等居民區。在西面的2號線A出口附近，則規劃了5個新出口，往來武漢理工大學馬房山校區的人群選擇這些出口更為方便。
圍擋拆除，街邊生意漸好
「去年7月門口被圍起來後，營業額至少降了三成，自從拆除圍擋生意明顯好了。」在百果園未來城店，店長如是說。
未來城因地鐵施工遭遇「打圍」陣痛。到去年7月，街邊商業被圍得只剩下一條三四米寬的通道。
2020年12月28日一早，蓉城見面麵館的呂老闆就在店門前吆喝客人進店。「開店3年，虧了3年，終於盼到地鐵開通了。」據介紹，自圍擋拆除後，麵館的日營業額增加1000多元，同比提升20%。
不過，也有例外。優果小鎮水果店店主告訴記者，打圍「逼」著人流從店門前過，現在門前開闊了，進店量反而小了，營業額不增反降。
未來城購物公園經營方、武漢新潮薈商業管理有限公司總經理陳稷告訴記者，施工打圍導致人流量驟減，直接影響商戶經營，儘管減免一定租金，仍有部分商戶關店離場。「圍擋拆除後，商場開始受到品牌商家的關注並進行品牌升級，老鄉雞、虎白料理、潮正和牛肉等都在近期開業了。」陳稷表示，為迎接8號線二期通車，商城正在對入口照明、上下廣場地面鋪裝以及綠植景觀進行全面提質改造。
優勢疊加才能紅利變現
街道口成為雙地鐵商圈，能否帶來流量的加乘效應？
記者採訪了位於另一雙地鐵商圈的商場負責人。他表示，在商圈的第二條地鐵開通後，商場曾做過測算，結果顯示新地鐵對遠途引流的作用並不明顯。「武漢的商圈越來越多，交通便利已不是吸引顧客消費的主要因素。」
「如果產品不能吸引顧客，交通再便利也無濟於事。」銀泰創意城負一樓阿嬤蛋糕店的常老闆一語中的。他認為，除非是網紅店，否則很難讓人專門坐地鐵來嘗鮮。
流行視窗「Double.L」店主也認為，部分因為疫情而減少外出的消費者們，並不會因為有了地鐵就出門購物。
「商圈的交通紅利要變現，商家在產品、服務上還得『有兩把刷子』。」群光廣場相關負責人告訴記者，8號線二期的開通，確實為顧客提供了交通便利，這是商場非常期待和欣喜的。但對商家而言，入駐品牌、產品品質、客戶服務是否對顧客有吸引力才是成功經營的關鍵所在。