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年檢，是個長久以來讓車主都煩不勝煩的「麻煩」。
今年2月份，因年檢增加了汙染控制裝置的完好性檢查、部分車輛增加OBD檢查、柴油車輛增加了NOx排放檢驗等檢測項目，導致大部分地區年檢費用翻倍，引發了一波車主們的不滿。
近日，車輛年檢再度曝新規。
明年1月起，國內或將正式實施《機動車安全技術檢測項目和方法》。這次，車主們會比較開心，檢測項目減的多增的少。想來，年檢會變得容易一些。
增加三大項
-增加輪胎花紋深度檢測
這項檢測是使用輪胎花紋深度計測器進行測量，若輪胎磨損嚴重且深度不符合標準的，將不能通過年檢。
這項檢測其實很有必要。很多車主尤其是老車主們對於輪胎的重視度不夠，總是等到車胎破了，車無法出行了，才會想起來更輪胎。這項檢測增加後，車主在年檢之前可以自己先去檢查一下輪胎，或輪胎磨損超過花紋磨損指示線，可以提前去更換，避免年檢出問題。
- 增加汽車軸距檢測
增加軸距檢測是為了杜絕車主私自改裝。改裝軸距屬於非法改裝，輕易不要嘗試。
- 增加車輛舉升裝置
車輛舉升裝置，大家應該不陌生，在4S店售後或者維修廠裡經常能看到。增加這個裝置後，能更清楚地觀察車輛底盤的情況。比如加長了軸距的話，一目了然。
取消六大項
- 取消電子手剎檢測
電子手剎的檢測因車不同、檢測人員不同，都可能出現各種狀況。很多時候需要來來回回檢測很多遍，才能通過檢測。偶爾，不當的操作還有可能造成剎車系統的故障。
- 取消前照燈偏差檢測
不要亂改大燈，基本不會出現前照燈偏差的問題。新規取消了這項檢測，但對亮度和色溫的遠近光檢測還是會進行的。
- 取消車速檢測
車主在年檢時，可能最心疼的就是這項檢測。新規實施後，這種「轟油門」的檢測方式就沒了，轉而進行的是年初增加的那項OBD檢測。這是一項比較實用的檢測，既能檢測尾氣排放，平時開車時看不到的隱藏暗病，連上OBD檢測設備後，都能檢測出來。
-取消車速表誤差檢測
車速檢測項目取消，車輛也不需要在滾筒上進行車速表的示值誤差檢測了。而且，現在液晶儀錶盤能顯示的東西太多了，顯示的車速一般都是很準確的。
另外，新規中還取消了車載噪聲檢測和懸架測試。但上面我們說了，增加了舉升裝置，如果車已經被舉起來了，多觀察一下懸架是否有問題，也不是不可以嘛。
隨著車輛在各方面裝備越來越完善，需要檢測的項目就越來越少。很多車主對年檢的動態也是比較關心的，畢竟多了解一些政策的變化可以及時對車輛進行調整，提高自己車輛的通過率。如果這次的新規能正式實施，應該是能提高通過率的，車主可以開心一會了。
End