徵戰全球頂級汽車賽事，中國汽車品牌的參與度並不算高，能在全球頂級汽車賽事上奪得雙料冠軍，唯獨這家中國汽車品牌做到了。
中國速度 挑戰「1」的突破
上個月，2020 WTCR房車世界盃最後一站正式落幕，在面臨重重困難的情況下，領克車隊斬獲兩個冠軍、一個亞軍，成功衛冕車隊總冠軍，揚埃赫拉舍也摘得車手總冠軍。
這是領克車隊繼2019賽季之後再度站上世界頂級房車賽事之巔，再一次讓世界見證「中國速度」。
回顧賽季前五站。在比利時首站中，領克車隊一鳴驚人，分別包攬第二場正賽冠、亞、季軍，奪得新賽季開門紅，這是WTCR房車世界盃開辦以來首次由同一車隊包攬分站正賽前三名。
在「真理之環」紐博格林賽道，領克車隊創造了中國品牌第一次在紐北賽道拿到世界頂級賽事冠軍的歷史。
在斯洛伐克站中，領克車隊受到史上最嚴苛的BOP（性能平衡）與CW（補充配重）的限制，使領克賽車成為全場最重、底盤最高的賽車，但車隊頂住重重壓力，依舊獲得寶貴積分。
作為與F1並列的世界五大頂級汽車賽事之一，WTCR被譽為「房車賽界的奧運會」。每一臺參賽車輛，都要使用原裝懸架結構和發動機等，即使能夠升級避震、剎車、空氣動力套件，但也要控制在賽事規定的動力和費用上限內，相當於有嚴格改裝限制的量產轎車。
其次，WTCR中有兩個追求公平的技術規則——BOP和CW，它們往往會被分配給賽事中性能表現更好的車型，比如在2020賽季斯洛伐克站，領克03 TCR就一直裝著60公斤的配重塊與其他賽車競速。
如果說領克車隊在2019 WTCR房車世界盃中奪冠，是讓全世界車迷開始正視中國汽車品牌的實力，那麼在2020 WTCR房車世界盃中衛冕，則說明了中國汽車正在世界賽場上大放異彩。
腳踏實地 星空並不遙遠
領克汽車開啟了中國汽車運動發展的新篇章。與此同時，更以賽道技術「反哺」量產車發展。
對比領克03 TCR賽車和領克03在售量產車，均以沃爾沃汽車和吉利汽車聯合開發的Drive-E系列發動機為基礎打造，具備低速扭矩大、輸出區間寬、輕量化設計優勢，目前在售車型搭載的2.0T發動機，最大功率和最大扭矩分別可達187kW和350N·m，這樣的參數遠高於同價位區間的合資和進口車型。
值得一提的是，CMA基礎模塊架構是領克03 TCR賽車和在售車型共同的技術基石，高度的模塊化和靈活性，將一臺汽車拆分成50餘組模塊，在汽車尺寸、功能、屬性及成本的選擇範圍更加豐富，不僅能滿足多種日常使用場景，也能滿足賽道極限要求，為領克03 TCR賽車打下堅實的技術基礎。
此外，在風刃式前保氣簾、平整的底盤包覆、尾部擴散器和定風運動尾翼的加持下，讓領克03在售車型和TCR賽車一樣具備優秀的空氣動力學設計。
在一系列的「高規格」加持下，領克03系列量產車的0-100km/h加速僅需5.9秒，在20萬元的售價區間中可謂高性能小鋼炮的實力擔當。
領克汽車在不斷完善自身產品實力的同時，更以賽車運動文化為切入口，持續打造車迷文化圈層。其中，位於寧波國際賽道的領克汽車運動體驗中心，將在2021年正式啟用，它將成為領克性能車俱樂部的線下大本營。同時，領克汽車運動車手養成計劃將向公眾開放，讓更多熱愛汽車運動的人參與到賽事中，最終實現「三年百萬人上賽道」的階段性目標。
中國製造 反哺全球
從領克01到領克06、從燃油車再到PHEV車型，領克汽車構建成了「SUV+轎車、燃油車+新能源、性能車」立體化產品矩陣。
自誕生以來，領克汽車不僅是最快突破20萬銷量的中國高端汽車品牌，而且已經滿足了超過30萬中國用戶的用車需求。最新數據顯示，領克汽車在今年10月實現月銷量21868臺，同比增長約55.78%，環比增長約16.66%，連續七個月獲得雙增長，再次刷新最高月銷量記錄。
對於一個剛剛誕生四年多的汽車品牌來說，這份成績單足夠優秀。但是，這還遠遠不夠，領克品牌瞄準的不只有中國市場。
沃爾沃在歐洲的影響力和口碑將為領克汽車在歐洲市場的發展提供有力的支撐。同時，沃爾沃成熟的運營體系，也將為領克品牌在全球市場的發展提供豐富的經驗。
走向全球，同樣是領克與生俱來的重大使命。10月20日，領克在歐洲第一家銷售店在荷蘭阿姆斯特丹正式開業，標誌著領克正式進軍歐洲市場，開啟了全球化新徵程。
未來，這個定位「生而全球」的汽車品牌，將以中國汽車工業的最高水準，邁向世界。