旅行車在歐洲市場倍受青睞，但國內由於定位相對來說更小眾，以及由於進口引入導致市場一直不溫不火。在10月份，大眾公布了CC中期改款車型的預售，但值得一提的是這一次新款CC新增了獵裝版本，優雅的車身線條呈現出完美的姿態。究竟這款新車有哪些過人之處？就讓我們藉此機會一起來了解一下吧。
從外觀設計上看，大眾CC獵裝版基於中期改款CC所延伸的產品，前臉層次豐富。
大尺寸多輻式進氣格柵與頭燈相連，富有更強的層次感，同時也拉寬了車頭整體視覺效果。
前槓兩側隆起的通風口造型搭配下方黑色前唇，賦予了新車更強的攻擊性。而且此處設計也是CC獵裝版不同於普通CC車型的特別之處，豐富的造型是我喜歡的樣式。
貫穿前臉的「L」形日行燈，前進氣格柵與兩側的矩陣式LED大燈相融合，讓前臉更具衝擊力。
新車側面線條十分簡潔幹練，沒有一絲拖沓，車頂線條一直順勢延伸至車尾並與擾流板匯為一體，在提升整車氣質的的同時也為其贏得了更加充裕的後排和後備廂儲物空間。車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4869/1870/1459mm，軸距也保持在2841mm。
多輻式輪圈造型相當耐看，而且槍灰色也讓整體更加運動，輪圈規格為245/40 R19。據廠家消息，輪轂的樣式多達6種可選，給消費者更多的選擇權利。
新車車尾設計與以往「瓦罐」產品保持一致，掀背後尾門的造型並沒有直接連接到車尾，而是採用一個上翹的小鴨尾造型讓車尾更協調。
狹長的LED尾燈搭配下方雙邊共兩齣排氣，提升了大眾CC獵裝版的運動感。
底部是雙邊雙出的排氣造型並帶有鍍鉻裝飾框，但後槓造型略顯平庸，如果底部加入類似於擴散器樣式的裝飾，造型肯定更加迷人。
內飾方面，新車的內部仍然是現款CC的設計風格，大眾轎車家族系列產品內飾也容易讓人傻傻分不清。不過好在內飾層次分明，布局清晰，操作起來也很符合人機工程學設定。
在做工用料方面，中控臺採用了大面積的軟性材質進行包裹，只不過摸上去手感偏硬。前排門板上方以及手肘所能觸及到的地方也基本採用了軟性材質，其餘則採用硬塑料包裹，整體做工還算厚道，但高級感營造一般。
新車搭載10.3英寸的全液晶儀錶盤與9.2英寸多媒體顯示屏的組合，讓車內既充滿科技感，又提升了檔次。
中控臺下方為空調控制區域，均採用了觸控式按鍵。靈敏度表現不錯，不過我個人還是更喜歡物理按鍵，反饋來的更直接也便於行車中盲操。
三輻式多功能方向盤粗細適中，握起來手感不錯。多功能按鍵可控制定速巡航設定、藍牙電話、語音控制以及多媒體切換等功能。
後排帶有獨立空調控制區，下方還帶有兩個USB充電口，為後排乘客提供了便利性。
在駕駛輔助方面，配有ACC自適應巡航系統、360°全景可視泊車系統、PLA3.0自動泊車系統、L2+級Travel assist駕駛輔助系統。
後備廂儲物空間絕對是旅行車的最大優點之一，空間比普通版CC多出了上部空間，深度和寬度是沒有變化的。儘管採用溜背式的車頂造型，但內部空間並沒有打折扣。
動力依舊是經典不變，新車搭載的是大家熟悉的EA888 2.0T渦輪增壓發動機，其中380TSI的高功率版發動機，其最大功率為162kW，峰值扭矩為350N·m，匹配7速雙離合。預計未來還將加入330TSI的低功率版發動機，其最大功率為137kW，峰值扭矩為320N·m。
總結：單從產品力上來看，CC獵裝版本確實是挺香的，顏值是一點折扣都沒打，而且實用性更強，配置很豐富，高功率發動機動力上也非常充沛。其預售價為28萬元可能有些過高，也不難看出大眾將這臺獵裝車引入國內，並沒有對它的銷量抱有很高的期待。但還是讓我們共同期待能給消費者一個合理的售價吧。