克利伯比賽船隊中的絕大多數賽隊都已經進入了赤道無風帶通道，各賽隊已經開始做出了有趣的技戰術決定。『青島號』仍然領跑船隊，『三亞新奇世界半山半島號』超過了『大不列顛號』上升至了第二位，『大不列顛號』位於第三。
『青島號』賽隊船長Chris Kobusch報告說：「過去24小時很平靜，沒什麼大事發生。我們在比較穩定的航線中在赤道無風帶通道中穿行，速度也比較穩定，時而風況也挺穩定（誰會想得到呢！？）。船隊中絕大部分賽隊都已經進入了赤道無風帶通道，看上去好像是分成了兩組-一組在東邊，另外一組在西邊。再過幾天，我們就能看得出來到底是哪邊的賽隊做出的決定是正確的。」
所有通過北門的賽隊現在已經開啟了機動力航行，或者是通知了克利伯賽組委他們準備開啟機動力航行的意圖，根據赤道無風帶通道比賽規則，允許使用機動力航行。有一些賽隊利用比賽的這個階段來好好審視準備一下前方比賽所要面臨的挑戰，同時也利用這段無帆航行時段充分休整一下。
『三亞新奇世界半山半島號』賽隊船長Wendy Tuck率隊處在第二位，報告說：「針對本賽程後半部分的計劃已經開始了，還有很長一段裡程要行駛，任何事情都可能發生，遠洋帆船比賽就是這樣。」
當前，多數賽隊都已經開啟了機動力航行，但是克利伯比賽船員們深知，赤道無風帶區域內的天氣狀況是非常多變的。處於第三位的『大不列顛號』船長Andy Burns解釋說：「赤道無風帶溫度高，充斥著多變的風況，需要謹慎駕駛掌舵。船員們時刻準備著下一股颮風或者暴風雨的到來，這對於船員們可以說好處多多，既有了些風，而且還能免費衝個淡水澡。」
距離前三名後方不遠處的是『西雅圖號』、『聯合國兒童基金會號』和『HotelPlanner.com號』，他們分別處在第四、第五和第六位，目前，他們都已進入赤道無風帶，並且都在使用機動力航行。『HotelPlanner.com號』船長Conall Morrison報告說：「進入通道後不久我們就決定使用馬達前進了。我們計劃以時間單位（60個小時）使用機動力航行，趁著這個功夫做一些維護保養工作，把我們的帆船好好打掃一下衛生。」
本文撰寫時，『利物浦2018號』和『PSP物流號』已經通告了克利伯賽組委辦公室他們打算開啟機動力航行的意圖，目前他們分別處在第七位和第九位，夾在他倆中間第八位的是『勇往直前號』。
尚沒有進入赤道無風帶通道賽隊包括『佳明航電號』，處在第十位。船長Ga tan Thomas報告說：「再來一次航向變更就能夠通過赤道無風帶通道入口了。從赤道無風帶通道的北門入口進入就好像是一場近岸帆船賽。過去24小時感覺過的很快（船速曾經達到過17-18節），風況還發生過巨大的變化。」
『納斯達克號』目前處於第十一位，已經在昨天轉向維德角群島行駛，目的是處於安全考慮，對一名船員進行了轉移救治。船長Rob Graham率隊已經重新加入了比賽，昨晚的報告中說到：「轉移過程進行的順利，現在船員David已經被送至醫院，完成了必要的上岸通關手續。我們現在正往回向著暫停比賽的標記點行駛，儘可能快的在那裡重新開始比賽。」
處在第十二位的『格瑞國際號』前幾天臨時轉至波爾圖對船長進行了轉移救治，目前仍然是繼續追趕著前方的大部隊。臨時船長Dan Smith報告說：「我們現在已經轉向赤道無風帶通道方向行駛了，我們目前的速度還不錯。我知道前方的天氣預告看上去很糟糕，但是還是禁不住希望今天的航行能比昨天要更好一些，這樣我們就能夠儘快的進入赤道無風帶通道，開啟機動力繼續向南行駛，極可能多的把我們與前方賽隊的差距縮小。」
克利伯帆船賽氣象專家Simon Rowell報告說，大西洋的熱帶海域天象繁忙的很，正在向西移動的低氣壓帶估計將會錯過船隊，目前已經升級成為了熱帶風暴喬司。儘管處在赤道無風帶區域的賽隊們都開啟了機動力航行，但是航線偏南的那些賽隊帆船預計很快就會遭遇到來自西南方向的第一股風雨帶。
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