12月5-6日，威蘭達《驚奇獵場》廣州站火熱開啟，本次活動在廣州博展物流園B區舉行。
值得注意的是，在活動現場上，除了靜態賞析，還提供了各種模擬真實路況的試駕場地，讓大家能更充分地了解威蘭達三套四驅的性能，以及更直接地體驗威蘭達在多種路況下的應對能力和通過性。
（1）看臉的時代，威蘭達拼的就是顏值
「君子如蘭，有志必達」。頂著繼承漢蘭達高級基因的「頭銜」，威蘭達出自廣汽豐田高QDR生產線，傳承了漢蘭達的高級車基因，擁有高顏值、高性能、高品質、大空間等優勢。
其誕生的TNGA-K平臺以往都是主要面向豐田中型/中大型車，例如我們熟悉的凱美瑞、亞洲龍和雷克薩斯ES。
在設計上，威蘭達將「冒險&精緻」融於外觀，亦剛亦柔，紡錘形大格柵、修長的LED大燈、C字造型的LED尾燈、車身八角形元素等無處不體現了設計師在設計時的細節用心；在符合精緻女性所追求的優雅、時尚審美的同時，通過更低矮的設計助力新車在操控上的表現，滿足男性的越野需求。
在本次試駕活動中，廣汽豐田準備了多款車身顏色和不同配置車型進行展示，威蘭達整車造型「亦剛亦雅」的設計美感，引起在場不少品鑑官紛紛舉起手機對威蘭達來一個全方位的拍攝，超高的人氣熱度也再一次的體現了威蘭達在華南市場的認可度。
（2）兩種TNGA動力總成，省心省力省油
為滿足不同用車需求，威蘭達提供兩種全新TNGA動力總成，兼顧強大動力與低油耗表現。
一、2.0L汽油版
採用TNGA 2.0L Dynamic Force發動機，擁有最大功率171馬力和峰值扭矩209N·m的動力參數，足以應付城市路況，而其匹配Direct Shift模擬10速CVT變速箱，採用低擋位齒輪傳動和鋼帶傳動組合，兼顧了CVT與AT變速箱的優勢。
所以在起步加速不會給你慢半拍的感覺，平穩的同時，給油後會有連貫的動力輸出。
二、2.5L雙擎混合動力
採用熱效率達到41%的TNGA 2.5L Dynamic Force發動機以及最新THS II混合動力系統，發動機最大功率為178馬力，最大扭矩為221Nm。
這套最新的混合動力系統能夠根據不同的路況，選擇最佳的行駛模式。車輛會自行根據車速、油門開閉等因素，在混合動力、純電、發動機驅動以及能量制動回收四種模式來回切換，因此它的綜合工況百公裡油耗低至4.6L，續航裡程可達到1000公裡。
（3）三套四驅系統，「威」力全開
在市面一般中型SUV僅在中高配車型提供一種四驅的情況下，作為城市潮流SUV的威蘭達卻提供多達三種四驅系統可選，包括：DTC智能四驅、DTV動態矢量四驅和E-Four電子四驅，為用戶帶來更多駕駛樂趣。
DTC智能四驅系統是威蘭達的基礎四驅版本，前後輪和左右側後輪的動力最大分配比均為50：50，該系統能夠根據不同場景適當分配扭矩到後輪，特別是在雨雪天氣等溼滑路況可以獲得更高的駕駛穩定性，提供普通兩驅車型所不能給予的安全感，大大提升日常駕駛的操控體驗。
DTV動態矢量四驅系統，它除了能像一般四驅系統那樣實現50:50的前後輪最大扭矩以外，其獨有特點還在於能夠獨立控制左右側後輪的驅動扭矩分配，最大扭矩分配比達到0:100-100:0，此舉尤其增強了越野通過性，在遇到坑窪路面的時候可以輕鬆脫困。
並且，DTV能在不需要四輪驅動時，自動切斷後輪驅動連接，減少動力損失來降低油耗，這也是其相較於市面上多數四驅系統的獨特優勢所在。
至於搭載於雙擎車型上，同級獨有的電子四驅系統（New E-Four）,前後軸配備了三電機，它除了能像其餘兩套四驅系統那樣在雨雪天氣裡增加行車穩定性及安全性之外，還可實現前後軸驅動力100:0-20:80大範圍調節，也就是可將動力輸出集中在後軸身上，實現犀利的過彎和愉悅的駕駛感受，擁有前置後驅車型的駕駛樂趣，並帶來同級領先的燃油經濟性。
此外，在轉彎的時候，得益於後軸驅動力大於前軸，以及全系標配的前麥弗遜+後雙叉臂獨立懸架的特點，威蘭達還能帶來靈活的操控體驗，更容易穩住車身姿態來完成入彎，由此提升用戶的駕駛信心及樂趣。
事實上，DTV和E-four這類四驅系統以往可是只會出現在40萬以上級別的SUV上，但威蘭達把這些技術帶到了20萬出頭的中型SUV上，讓它一躍成了同級車型中的四驅技術先行者，使其在同級中佔領著絕對的優勢。此外，威蘭達四驅車型均配備豐田全球先進的AIM四驅綜合管理系統，通過對「發動機、變速箱、剎車控制、轉向」等進行綜合控制，使車輛實現出色的行駛性能和操控質感。
（4）功夫拍案
為了能在競爭激烈的中級SUV領域裡脫穎而出，廣汽豐田對於威蘭達的產品力打造得相當全面，新車除了擁有了符合潮流的內外飾設計、超越對手的軸距長度，同時還具備了同級少見的油電混動系統和三種四驅系統，以此賦予了出眾的產品力。
與此同時，廣汽豐田提供威蘭達專享系列金融政策，威蘭達雙擎還尊享「電池無憂計劃」等等。
所以，心動不如行動，感興趣的朋友，不妨到店親自來體驗一波。