Autopolis賽道試駕總結雷克薩斯全新一代UX 200與UX 250h駕乘感受。在順暢、充沛且線性的加速動力表現下，UX200在賽道上跑起來滿輕鬆的，尤其變速箱的動力傳遞反應迅速，出彎補油門動力隨即奉上不拖拍。這次在賽道上共試駕了在很多地區銷售的兩個動力版本，分別是UX200與UX250h，前者搭載了一具代號M20A-FKS的2.0LDynamicForce自然吸氣汽油引擎，這臺引擎與卡羅拉身上所搭載的機體相同，但在馬力及扭力數據上皆有小幅調升，尤其透過D-4S直噴技術及VVT-i連續可變氣門正時等技術，搭配DirectShift-CVT變速系統，可釋出173hp/20.8kgm最大動力，原廠公布的0~100km/h加速成績為9.2秒，平均油耗16.5km/L。
UX200搭載一具全新的2.0LDynamicForce自然吸氣汽油引擎，擁有173hp/20.8kgm最大動力輸出，原廠0~100km/h加速為9.2秒。至於稍晚引進很多地區的UX250h，則是採用第四代Hybrid技術的M20A-FXS油電混合動力引擎，搭配體積變小的全新HV電池模組與PCU動力控制模組，最大綜效馬力輸出為178hp，原廠0~100km/h加速為8.5秒。而從動力輸出數據來看，無論是UX200或UX250h皆較GLA、X2及Q3等同級入門車型來得出色，至於實際開起來會如何？就賽道見真章吧！全長有4.6公裡的九州Autopolis賽道。
其特性是前半段有較多的直線與下坡路段，中間有兩個低速髮夾彎，後半段則是多彎與上坡路段，且最具特色的就是擁有達52公尺的高低落差，因此是條相當考驗車輛性能與操控實力的技術性賽道。首先開著UX200進入賽道，一上路即能感受UX在中低轉速域輕快帶勁的加速性，果然前段加速由齒輪驅動的變速箱是相當好的設計方式。進入主賽道後，即刻重踩油門，雖然所湧出的加速力道稱不上強悍，但借著NA引擎的特色，整個加速過程的油門反應是相當直接順暢且線性，踩多少就給多少，完全沒有動力不足的感受，尤其在每個出彎後的油門催加。
在CVT變速箱未有遲滯現象的情況下，動力的傳遞反應是相當迅速的，可說擺脫CVT以往起步重託的印象，讓人可獲得即時且充沛的加速動力往下一個彎道奔去，即便在後半段多彎且上坡的賽道，也如前半段一樣，需動力時踩下油門，所要的加速推力也能隨即跟上，絲毫不氣虛，甚至在0.9公裡的大直線路段也能將車速拉升至160km/h以上，表現相當出色。UX250h配置第四代Hybrid油電動力系統，以一具2.0L自然吸氣引擎搭配電動馬達與電池模組，最大綜效馬力輸出為218hp，原廠0~100km/h加速為8.5秒。
至於UX250h動力性能表現與UX200的差異並不大，在幾圈開下來之後，除了在起步加速因油電車的特性而較UX200來得更為輕盈之外，在油門幾乎是全開的賽道上，整個加速力道的飽滿度以及油門反應與UX200是相當接近的，不過在最後的大直線路段衝刺，UX250h仗著油電齊發的優勢，讓人感受到更為有力的加速性，直到入彎剎車之前，時速表指針直上了170km/h。順暢的動力與紮實的底與盤懸掛協調的搭配，就能在賽道上行雲流水，UX200雖然沒有到達此完美境界，但在賽道開起來卻是相當順暢與從容。除了車身剛性不錯外。
全新GA-C底盤的紮實度也令人相當有感，再搭配頗具韌性的懸掛阻尼設定以及緊湊的身形與低重心的特性，讓UX200即便在面對比較刁鑽的小彎道，也能有俐落、穩定的過彎表現，就像原廠所強調的，開起來有著接近掀背車的駕馭感受。UX200及UX250h皆搭配CVT變速箱，同樣採前段為齒輪驅動、後段由鋼帶接手驅動的獨特設計，來讓起步與中低速的加速表現更為輕快。尤其試駕的F運動版版車型，搭載有AVS可變阻尼電子避震系統，讓車輛的高速過彎時擁有相當不錯的支撐性，再加上準確的轉向反應以及服貼的車尾與出色的輪胎抓力地。
因此只要控制好速度，UX200是有相當高的過彎極限，這也讓人更有信心的提高速度入彎，即便因此重心轉移快速，但也能在低重心的優勢與硬朗懸掛的支撐下獲得良好的側傾抑制，而給人帶來充分的安定感，尤其UX250h因車尾下方又多了電池模組，因此車尾的過彎穩定性又比UX200來得更好。整體而言，UX車系這遊刃有餘的底盤與懸掛表現，不僅讓人在賽道上開起來得心應手、有樂趣，甚至認為這底盤水準絕對能夠應付更強的動力搭配，難道這會是為將來UX300(2.0LTurbo引擎)所做的鋪路設定？就讓我們拭目以待吧。
紮實的TNGAGA-C底盤、軟中帶韌性的懸掛反應，再加上低重心的設定與精準的轉向，而造就出猶如掀背車般俐落、穩定的駕馭性。新一代UX車系的推出，不僅補足了雷克薩斯在小型休旅車的產品線空缺、肩負此等級戰場的使命之外，在現行CT車系未來發展仍不明的情況下，其加入掀背車的產品設定特性，似乎未來也有可能取代CT車系而成為吸引掀背層次的主力，因此UX對於雷克薩斯來說絕對是一款極重要入門小型車型。當然UX200與UX250h也沒令人失望，除空間是一般水準表現之外，無論是外型、內飾設計、配置豐富度以及在動力與操控性上的表現都是相當出色。
加上擁有十分具親和力的價格以及雷克薩斯良好的品牌形象與口碑，要與GLA、X2、Q3、XC40及QX30等對手搶食市場，絕對是夠實力的。被動安全主要是8具氣囊安全配置，配置重點有LED頭尾燈還有多功能真皮方向盤與換擋撥片(F運動版)，其中車內的7寸多媒體信息整合系統以及PushStart和SmartEntry都是比較到位的配置。包括全數字液晶儀錶板與雙前座加熱座椅加上二代RemoteTouch還有智能多重駕駛模式這些都是很不錯的主動安全配置。