新田穩健兩級壓縮螺杆空壓機廠家直銷康可爾兩級壓縮的噴油螺杆空氣壓縮機不同於其它廠商的另一特點是，它採用高效節能的內置噴簾式冷卻方式，不但冷卻效果好，而且又可降低級間的壓力損失，提高壓縮效率。
1.兩級壓縮主機，就是用兩組大小不一致的螺杆轉子，實現合理的壓力分配，、降低了每級壓級壓縮的壓縮比，減少了內洩漏，提高了容積效率。
降低了軸承的負荷，提高了軸承壽命，延長了主機壽命。採用更優異的型線，降低轉子運轉時的摩擦阻力，大幅度降低能耗與振動，將洩漏面積減少，使效率提高3~8%，使之獲得更大的排氣量。主機進氣採用軸向進氣，減少進氣噪聲。直聯驅動、傳動效率高、振動小、噪音低。
2.新型的級間噴油霧化冷卻設計：
級間冷卻潤滑油在設計中採用了先進的自動霧化潤滑油技術，霧化的冷卻潤滑油能快速吸收一級壓縮過程中產生的熱量，確保進入二級壓縮前壓縮空氣被充分冷卻，大大降低了能耗損失。
省卻中間冷卻器，減少壓力損失，降低維護成本。
3.進氣系統：
蝶閥機構擁自動調節流量功能（在高新技術中稱模糊控制技術）。
無級調節系統範圍可達0-；御載無放空，有效降低能耗，氣路控制，安全可靠。
選用原裝進口MANN重型空濾：過濾精度高，超大過濾面積，有效降低吸氣阻力：增加了安全濾芯、旋風過濾機構；在嚴重粉塵的工況下，有效的提高了安全係數及過濾效率；延長空氣濾芯壽命，減少維護機器的費用，以確保整機的使用壽命。
兩級壓縮的噴油螺杆空氣壓縮機，除螺杆主機外，機組其它系統及結構布置，同單級噴油螺杆空氣壓縮機完全一樣，這對用戶的維護和使用帶來了方便。 由於空氣壓縮機是一個能耗很大的通用機械，所以，對用氣量大、長期連續運行的用戶，應優先考慮採用兩級壓縮的噴油螺杆空氣壓縮機。
兩級壓縮螺杆空壓機高效節能主機介紹
1)主機採用大轉子、低轉速設計，內含兩個獨立壓縮單元。
2)轉子採用新設計的轉子XR專利型線，經過二十餘道工序的精加工，保證了轉子型線的精密度、可靠性和有效性。
3)將一級壓縮轉子和二級壓縮轉子組合在一個機殼內，並分別通過斜齒輪直接傳動，使每級轉子都能獲得很好的線速度，壓縮傳遞效率高。
4)每級壓縮的壓縮比經精心設計降低了軸承和齒輪負荷，延長了主機壽命。
5)榮獲專利的油潤滑系統，將壓縮腔和軸承供油獨立分開，壓縮腔採用普通清潔度潤滑油，軸承部分採用高清潔度潤滑油，確保軸承高可靠性。要準確描述氣液兩相流的流動狀況是很困難的。當質量含氣率較高時，從實際出發，不妨採用均相流動模型來近似處理。和試驗值相比，均相模型計算式的誤差隨壓力或質量含氣率的增高而減小，特別是質量含氣率大於0.98時誤差較小。均相流動模型假定氣液兩相流體均勻混合，流速相同，可看做是一種具有平均流體物理特性的單相流體，其均相密度為液相密度;X――質量含氣率。又因PL遠大於PG，而X―般不小於0.9，估算時上式還可簡化為X如何定，一般沒必要安裝在線儀來測量，不妨以人工測試值或估計值代入。選型方面，對無振動或振動小的地方還是首推旋進漩渦智能流量計，渦街也可考慮DN300mm，這類儀表測的就是體積流量，它與流體密度無關。新田穩健兩級壓縮螺杆空壓機廠家直銷
6)每級壓縮比小，洩漏更小、容積效率高。
7)相同功率下由兩個機頭承擔負荷，軸承受力小，壽命更長。
主機軸承
排氣端的兩對圓柱軸承組合，在極限條件下有出色的可靠性並延長了壽命。
特大型軸承-在極限條件下亦有出色的可靠性。
設計使用壽命達到10萬小時以上。
與額定輸出壓力8bar的單級壓縮螺杆式空氣壓縮機相比較，兩級螺杆式空氣壓縮機
的「壓縮比」降低，低於前者的40%。壓縮比降低會帶來下述優勢：
壓縮比低，回流洩露量大大降低，螺杆主機的輸出流量得到提高。
壓縮比低，則壓縮過程中產生的壓縮熱減少，壓縮腔內溫升低，這樣可提升壓縮空氣的體積效率。
壓縮比低，則轉子所產生的軸向力及徑向力大大降低，這樣大大降低轉子軸承所承受的軸向力及徑向力，極大地提高了轉子軸承及轉子的使用壽命及可靠性。
但因為楊、柳絮不太容易被粘，所以建議好是先用水弄溼，然後再用粘滾去處理，那樣就可以像滾雪球一樣把蒸發器表面的楊、柳絮清理乾淨，但是進入翅片裡面的很難清理出來。由於楊、柳絮輕盈易燃，也可以用噴燈去燒，這樣還可以把沾到翅片裡的清理乾淨，但在使用這種方法時要注意火候要掌握好，否則會損壞設備。據說很危險，距離不好控制，不建議操作。一般楊、柳絮附著在蒸發器表面時，需要進行系統停機，利用高壓水對換熱器表面進行衝洗；當楊、柳絮硬化衝洗不掉時，需要利用鋼針剔挑乾淨，在剔除過程中還要注意不要劃傷翅片表面親水膜層。當楊、柳絮沾到設備上面後，再清理起來不僅費時費力，而且效果都不太好，還容易對設備造成損壞，所以好的方法就是把問題消滅在發生前。新田穩健兩級壓縮螺杆空壓機廠家直銷（5）其它應用CAES在汽車動力、UPS電源等方面有廣泛的應用前景。壓縮空氣儲能在容量、功率等級、放電時間、成本等方面都與抽水蓄能技術相近，特別在要求大規模（如數百兆瓦）儲能而又沒有條件實施抽水蓄能的情況下，壓縮空氣儲能將有廣闊的應用前景。2010年，美國的諮詢公司PikeResearch發布了他們對壓縮空氣儲能的2010—2020年的預測。由於壓縮空氣儲能在大規模儲能技術的3個主要參數：容量或額定功率（數百兆瓦），放電時間（數或數十小時）以及能源成本（數百美元/千瓦時）方面表現優秀，PikeResearch公司估計，壓縮空氣儲能系統市場將從2010年的453MW增加到2020年的近7GW。觸底反彈或可期，製造業發展平穩，今年7月末，僅用7年時間產值超過100億元的大洋造船宣布清算，又一家船舶製造業公司倒閉了。船舶行業80家企業主營業務收入同比下降11%;利潤總額同比下降49%，國內造船業可謂是身處寒冬。然而，國內製造業卻是另一番景象，國家、中國物流與採購聯合會7月31日聯合發布數據顯示，7月份，中國製造業採購經理指數為51.4%。專家分析，製造業PMI雖比上月向下小幅波動0.3個百分點，但與上半年均值基本持平，連續10個月保持在51%以上，顯示製造業總體走勢平穩。製造業一路高歌猛進，定位於高端製造的造船業卻並不景氣。中國船舶工業行業協會發布的我國上半年船舶工業經濟運行情況顯示，整個上半年。