作為一輛陸巡車主，內心有一個非常大願望，希望做全論壇最騷的改裝陸巡。既然標題裡都說了，那我就把清單列到最前邊，方便大家看著文章心裡有數。1:百路馳KO2輪胎2:雙油箱3:HKS機械增加4:隱形車衣5:牛皮座椅6:進口隔音板7:高配雷達8個
天津港提車圖鎮樓
我這輛車是16年在天津港買的，到了年底才上了牌，當時提車的時候因為剛提回來有事就一直沒開，並且根據我的性格，一輛車不會開一輩子，所以會考慮一下賣時的感受。到了年底上牌肯定會比年初上牌多賣一些錢，所以就攢到了年底。但是我要申明一點，雖然一輛車不會跟我一輩子，但是跟我的時候一定都是非常精緻的。
家裡有三臺車，這款車是用來越野和旅行的，四年跑了四萬公裡，大部分時間都花在高速和沙地裡了。
我喜歡乾淨的內飾，給大家拍一下內飾，是不是擦的增光瓦亮？陸巡的中控還是非常合理的，就是顯示屏有點老，我比較喜歡科技感，但是這輛車上是找不到了，只能把希望寄託於家裡的另一輛特斯拉身上了。
說起科技感，我開始到有想法把後視鏡改成流媒體的，但是考慮到了越野時有壞的可能，所以打消了這個念頭。
我喜歡銀色，旋鈕和包邊一定要是銀色。
感受一下進口拉帕牛皮，當時把八個座椅都給包了，最後一排也不放過。八個座椅花了我3個w，果然舒適是要付出代價的。現在改裝市場的狀態就是真皮的座椅不好找，但是肯花錢就能入到手感細膩的皮座椅。
當時購車的時候從攬勝和陸巡當中選了，其實也很簡單，排面兩個車都有，當然，攬勝的牌面更大一些，但也得添不少錢，缺點就是不能拉去越野，但是藍色的車漆和黑紅的內飾是真的愛了，雖然最後選擇了陸巡，但是內飾依舊喜歡攬勝的那個感覺。
車頂做了雙層的包裹，顏色改變不大就不拍了，但是底盤也換了新護板，這東西玩穿越的時候很管用，雖然升高了地盤，但是永遠升不過石頭高。所以說玩穿越的朋友一定要加固護板哦。
更換了HKS機械增壓，工作原理先和大家說一下，安裝在發動機上由皮帶與發動機曲軸相連接，從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉，從而將空氣增壓吹到進氣道。 機械增壓器壓縮機的驅動力來自發動機曲軸，一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪，以曲軸運轉的扭力帶動增壓器，達到增壓目的。機械增壓不是依靠排出的廢氣能量來壓縮空氣，而是通過空氣壓縮機與曲軸相連，通過發動機曲軸的動力帶動空氣壓縮機旋轉來壓縮空氣。 其實很多車主排斥渦輪增壓，因為機械增壓的優勢，相對於渦輪增壓技術機械增壓完全解決了油門響應滯後、渦輪遲滯和動力輸出突然現象，達到瞬時油門響應，動力隨轉速線性輸出，增加駕駛性能能效果。
車身高度一定要升高的，不然玩的時候壓根就不敢放心大膽的去玩。
不鏽鋼螺杆保持著任性，紅色雖然好看但是不耐髒，材質是精鋼，耐腐性很強，如果洗乾淨就是中看又中用。
因為車是我的越野旅行夥伴，可以說所有的改裝都是為了越野。談到越野，那肯定得聊聊百路馳了，這個輪胎換了有一段時間了，當時跟輪轂一塊換的，原廠的鄧祿普開出去跑跑旅行還行，爬個坡，穿越個沙地就有點麻煩了，所以為了好看，換了輪轂，為了安全和性能，換了輪胎。開始考慮過固鉑AT3，也問過維修店的老師，跟AT3相比，KO2在輪胎噪音的抑制和舒適性上都要優於AT3，綜合考慮自己旅行中國道和高速上的時間消耗較多，所以靜音舒適更加的適合自己。再者就是韌性和強硬度，KO2使用了靈感源自頂級越野賽事的高強胎壁配方，很大程度上提升了抗割傷的能力，摸起來的手感也確實是更加有韌性。實際操控起來車友給我的建議是選擇百路馳，因為比AT3來說真的是強硬度好很多，玩沙礫不用有過多的擔心。最後是顏值方面，KO2確實霸氣，看起來就比較兇悍，也更有越野份感覺。
說一說我自己的駕駛感受吧，前幾次越野選的路段路途陡、彎道多，遇到爛路的時候還有很多石子，這就可以考驗出KO2的爬坡，轉向和抗磨損能力了。依稀記得換完KO2第一次爬坡,全程都沒有打滑、空轉的現象，踩了油門之後幾乎就很快從底下爬上去了。至於彎道考驗的就是輪胎的支撐力，前面也提到過KO2的韌性和強度都很好，整體輪胎因為強度夠，支撐性比我想像中還要強很多。前段時間爬了一個帶彎的坡，坡面很窄，沒上之前我還猶豫，擔心上不去，但還是沒忍住試了試。沒想到KO2這雙大腳就像是天生為這種路況而生一樣，根本不帶怵的，三下五除二直接上到頂，在彎道的地方更是因為高強度的韌性支撐，一點側移也沒有發生。之前見過很多車因為發生了側移，改變方向後直接衝出去的，我猜都是因為沒有配備像KO2這種強性能的胎哈哈。
換完輪胎後胎壓一直都是控制在2.3左右，這個要根官方給的標準去設定，最後探索出一套屬於自己的胎壓標準。
最後來一張近照，剛入的Dynamic小背包，這個造型不會很臃腫，用起來還不錯。這就是我的改裝清單，在你心中是不是最騷的改裝？一直在努力著！
易車號作者提供