在如今的中國，高鐵已經成為家成便飯，人們出行都方便了很多，高鐵就像一張網把全中國大大小小的城市和一些小縣城都串聯起來，人們不光去哪裡都能坐上高鐵去到想要去的地方。經過多年的發展中國的高鐵已經成為世界上的霸主，高鐵裡程比全世界其他國家加起來還要多，這就是中國最好的一張牌，一場說走就走的旅程這樣拉開帷幕。
湖北，是中國中部的一個省，經濟處在中上遊，在普鐵時代就是中國重要的交通樞紐，而且裡程一直居於前列，在高鐵時代湖北一樣是重點照顧對象，武漢這座高質量省會曾開通4條城際鐵路讓很多城市羨慕不已，但重要的幹線卻抵不過河南，甚至江西這樣的省份，所以湖北儘管位於中部，鐵路看似不錯，其實都是武漢佔據了絕大多數資源，導致周邊城市比較匱乏。好在去年，湖北就已經明確2020年將建設4條350時速高鐵，有3條線路經經過同一個城市。
2020年首先開工建設的是福銀高鐵十堰至西安段，即十西高鐵，全線正線設車站7處，西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰北站，該條高鐵全長266km，陝西179km，湖北87km，運營時速350公裡，建成後西安與十堰、武漢之間的旅行時間從目前的4個小時縮短至2個多小時，這條線路因為種種原因延遲了進度，不過遲到總比沒有的好。
第二條線路就是武漢至宜昌高鐵，這條線路也是很坎坷，原來規劃武漢至天門、荊門的城際鐵路，由於後來的沿江高鐵這一重量級線路，讓湖北重新思量決定將武天荊城際鐵路與沿江高鐵合到一起，由於種種原因，直到2017年才決定自武漢西站引出，經漢川、天門、京山、鍾祥、荊門，線路全長240公裡，速度目標值350公裡/小時，荊門境內全長120.3公裡，設荊門南、荊門高新等車站。
第三條修建的高鐵是呼南高鐵，這是一條重量級高鐵，從北到南，從呼和浩特到廣西南寧，全長2300公裡，在湖北段主要經過襄陽、宜城、鍾祥、荊門、當陽、宜昌、宜都、松滋等地至湖南常德，設計時速350，這條大通道是國家八縱八橫中的重要一條。
第四條線路就是荊門至荊州城際鐵路，又稱荊荊城際鐵路，這是省內兩個地級市之間的高鐵，設站三座，分別為荊門西站、十里舖站、荊州站，線路全長70公裡，時速350公裡，本來這條線路在2017年已經開工建設，後來又被國家叫停，以至於工期耽擱不少，而如今又一次提上日程，希望這條線路能夠順利開工，儘管不是省會，但是地級市之間的交往也需要高鐵的連接。可以看出，這4條線路中有3條經過同一個城市，它成了省內大贏家，那就是荊門，而荊州也是目前湖北唯一不通高鐵的城市，這樣荊門將直接進入地鐵時代，對於這幾條高鐵你有什麼想說的嗎？歡迎評論。