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今年建設重點交通項目61個,計劃完成投資173億
記者從市交通運輸局了解到，今年我市計劃建設重點交通項目61個，總投資867億元。其中，續建項目29個，新開工項目32個，今年計劃完成投資173億元。汕汕鐵路主線11個施工工點鋪開建設，包括控制性工程汕頭灣隧道盾構始發井開始施工；5處關鍵工程——大南山1號隧道1號斜井掌子面超前鑽孔作業，大南山2號隧道出口段實施仰拱和二襯施工，跨S337省道大橋實施樁基施工，潮南站特大橋正線14號墩的樁基施工，練江特大橋454號墩樁基施工；5處大型臨建——5標段的1號、2號拌合站施工，制梁場土地平整，6標段1、2號集中場地拌合站及鋼筋加工場建設
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坐著高鐵看中國|人在畫中遊——「最美高鐵」線上看發展之變
新華社合肥10月3日電 題：人在畫中遊——「最美高鐵」線上看發展之變新華社記者汪奧娜、邰曉安、魏一駿10月1日，黃山北站到發旅客3.1萬人次，創下今年以來單日客流最高紀錄。熱鬧的黃山北站見證了杭黃高鐵與合福高鐵這兩條以「高顏值」著稱的高鐵線再次釋放活力。在安徽，杭黃高鐵與合福高鐵都經過位於黃山市的歙縣北站與黃山北站，而且兩個站點之間相距並不遠。「便利的交通為歙縣旅遊市場復甦提供了非常有利的條件。」歙縣文化旅遊體育局局長葉劍奇表示，9月以來，歙縣旅遊消費逐漸回暖的趨勢明顯。
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廣州遊客坐「輕軌」到中山,與高鐵地鐵有區別嗎?遊客:超方便!
那時候坐巴士從廣州到中山，記憶中用了二個多小時。最近，因為有空閒時間，珊珊三丫頭計劃重遊中山，說走就走，就開始馬上訂票。上網購票才發現，現在從廣州到中山的交通已改變了許多，除了大巴之外，還有「輕軌「。我一邊訂票，一邊也禁不住感嘆：輕軌仿佛把廣州與中山兩座城市串聯起來了，讓兩座城市間的往來變得超方便！真的是超級方便！這次的中山行，珊珊三丫頭出發是從廣州南站到中山小欖站，花費19分鐘；回程是中山北站到廣州南站，花費36分鐘；一個來回，讓我喜歡上了「輕軌」這種交通工具。
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這兩座城市有點意思,開車僅需1小時,坐高鐵卻要近4小時
在當今社會，說到便利的交通工具，我國的高鐵肯定是很多人最先想起的。 作為目前高鐵技術最強的國家，中國高鐵可以擁有世界速度，現在中國高鐵不僅僅在國內建設，許多東南亞甚至發達國家都希望在中國建設高鐵，因為價格優惠，速度快。 但是，我國有這樣的高鐵線，沒辦法說。這兩條城市高鐵有點「搞笑」，開車一個小時，坐高鐵要四個小時！
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化州合江機動車檢測站於10月9日正式運營,以後年檢就方便了
機動車年審，曾經是化北人民揮之不去的痛苦。首先你得請假或歇業一天，驅車幾十公裡到市區。如果能一次檢過還好，如果中間出了少許問題不能通過那可就鬧心了，畢竟來回一趟幾十公裡，加上還要排隊，動輒就是一天時間，反正是令人心累。
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漳州今年投資141億改善交通 包含地鐵、高鐵、城軌…
記者從市交通運輸局獲悉，2020年，漳州市計劃實施交通建設項目76個、完成投資141億元。其中，高速公路計劃完成15.8億元，普通公路計劃完成83.2億元，鐵路計劃完成20.5億元，運輸場站（物流園）計劃完成15.3億元，港航建設計劃完成6.2億元。
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...省道104線草壩至姚橋段改建工程(巖板田大橋)建設現場見聞
首片箱梁成功架設標誌著省道104線草壩至姚橋段改建工程（巖板田大橋）上部結構施工正式拉開帷幕。 11月中旬，作為全市重點項目——省道104線草壩至姚橋段改建工程多個節點順利完成，建設現場頻頻傳來好消息。
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河南正在建設一座高鐵一等站,規模為3臺7線,沿線有你家鄉嗎?
要想富先修路，近年來「中國速度」讓世界人民見證了中國的崛起，人們旅行更加方便，各地的經濟也因此飛速發展。國家經濟能力也一直穩定地增加。讓世界各國紛紛學習。在河南，高鐵的建設仍然很熱，除了鄭州高鐵和高鐵平臺的建設外，其他城市的高鐵項目也取得了重大進展。
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成達萬高鐵今日開工!370萬遂寧人民將進入「高鐵時代」
此舉標誌著時速350公裡的成達萬鐵路建設進入工程實施階段，更意味著通過幾代遂寧人的努力奮鬥，遂寧高鐵夢即將變為現實。「成達萬高鐵全長486.4公裡，其中新建鐵路432.4公裡，全線投資851億元，其中遂寧段約76.3公裡，按照可研批覆估算投資約137億元。」市發展改革委黨組書記、主任夏海榮說，根據規劃還將配套建設遂寧存車場、遂寧站區下穿通道、車站廣場等項目，累計投資將達到200億元左右。成達萬高鐵項目涉及我市蓬溪縣、船山區、安居區、遂寧經開區、市河東新區，計劃2025年建成通車。
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終於有神人把全國高鐵圖畫得像坐地鐵一樣方便,趕快收藏起來!
轉眼已經進入2020年啦，是時候該選擇一個時間出去散散心，身體和心靈總要有一個在路上~ >每條線路都是不一樣的顏色，還有詳細的站名，簡直太清晰了， 這張圖把去全國各地畫得就像坐地鐵一樣方便，突然就有了旅遊和翹班的衝動，恨不得現在就買票出發！
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中國計劃修建一條跨海高鐵,坐著高鐵就可以去臺灣
而中國高鐵應該是說走就走最快的一種陸上交通工具了，它便利了人們的出行，為城市的發展注入了活力，本期就為大家介紹中國計劃修建一條跨海高鐵——京臺高鐵。京臺高鐵，是國家「十三五規劃」中提出的國家主幹道客運專線，該線路起自首都北京，止於臺灣臺北，是北京至臺北的一條快速客運通道。但這不是一條單獨的鐵路，而是由許多鐵路線組成，目前大陸段已基本完成，大陸與臺灣將通過興建臺灣海峽隧道相連通。
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太和高鐵站11月25號放票!這幾路公交車直達!附公交線路圖
（潁上北站因在商杭高鐵和鄭合高鐵線上，車次會多於太和東站）太和的高鐵快速通道工程主體也已順利通過竣工驗收。近期將拆除圍擋通車，高鐵快速通道作為一條限速80的高標準道路，將極大縮短太和人民到高鐵站的時間。11月20日鏡湖東路（高鐵快速通道）工程主體順利通過竣工驗收。
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汕漳高鐵對于澄海意味著什麼?
汕頭至漳州高鐵（沿海350時速新通道）已經被列入今年省重點建設預備項目之一，相信這對於汕頭乃至整個潮汕地區的交通發展來說是一件大喜事。同時這也意味著，沿線的設站方案即將塵埃落定。更加令人不解的是，北線方案拐了一個大彎，拆遷無數後，仍在潮州與澄海的交界處設站，這個站對於潮州市區來說真的很方便嗎？走南線的話，設站的位置不也差不多嗎？對於潮州來說，不就是多走幾公裡路，真的如此不方便嗎？南線方案拆遷少，路線直，設站位置差不多，真的不香嗎？這不是損人不利己，是什麼？或許，北線方案建成後，澄海北部幾個鎮去潮州東站乘車還是挺方便的。
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坐著高鐵看中國,在風馳電掣中感受時代變遷
而現如今，交通領域發生的巨大變化，坐上時速350公裡/小時的高鐵，就像駕上了孫悟空的筋鬥雲，日行千裡不在話下，早吃廣州茶、晚嘗北京鴨，不再是痴人說夢，而是許多中國人每天的家常便飯。在這別樣的旅途裡，油然而生的是交通發展的喜悅，可觸可感的是祖國富起來、強起來的滿滿自豪感。坐著高鐵看中國，感受中國交通發展的加速度。
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綿陽交通質監站對省道205線綿陽繞城段改線建設工程(遊仙與江油...
12月18日，綿陽交通質監站按照年度工作計劃，組織中標檢測單位對省道205線綿陽繞城段改線建設工程（遊仙與江油銜接段）工程進行了實體檢測，針對本項目施工現狀，與參建單位進行了交流並要求：一是檢測單位完成現場檢測工作後，要及時整理匯總相關數據，出具試驗檢測報告；二是監理、施工單位要保質保量完成本項目路基
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廣東今年GDP預期增長7% 落力實體經濟打造「製造強省」(2)
其次在基礎設施上將實現互聯互通,推動廣深港高鐵、港珠澳大橋建成通車,開通蓮塘/香園圍口岸,加快實現主要城市間1小時通達,建設宜居宜業宜遊優質生活圈。林江認為,粵港澳大灣區涉及「一國兩制」下廣東與港澳的融合發展,要實現灣區融合發展首先要突破「共享」,包括港澳在內的大灣區的相關城市做到人才資源、科技資源、產業資源的共享,為港澳真正融入內地經濟體系作出有益的探索。
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西武高鐵武漢樞紐直通線再次提上議事日程,計劃2025年前建成
而西武高鐵武漢樞紐直通線也成為武漢打造快速鐵路樞紐的重要一環。7月3日開始，各主流媒體報導稱武漢樞紐直通線計劃年內就開工。但實際上 ，目前，漢宜高鐵、武漢樞紐直通線、武合高鐵正在開展可行性研究工作，爭取早日批覆可研。
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原型下的服裝省道轉移方法
在幾何轉移法中,為了省道轉移的方便,如下圖所示,我們把上片通過上線分割為上中片和上側片;下片通過下線分割為下中片和下側片.具體分割方法如下: 我們把背高點以上的上線稱之為背上線.背上線起始於背高點,終止於背高線且垂直於背高線,那麼也平行於後重心線.這樣,後上片就被分割為後上中片和後上側片.