43萬的價格,53萬的面子!奔馳E級 VS 寶馬5系

2020-12-11 易車網

雖然現在汽車保有量越來越高，新車市場的銷售不再像過往幾年那麼的火爆，但新車的推出包括全新車型以及換代車型，其速度依舊不減，今天我們帶大家看看奔馳E級和寶馬5系，車主們更喜歡誰。

外觀：

指標名稱 奔馳E級 寶馬5系
長[mm] 5078 5106
寬[mm] 1860 1868
高[mm] 1490 1500
軸距[mm] 3079 3105
整備質量[kg] — —

內飾：

動力：

指標名稱 奔馳E級 寶馬5系
排氣量[mL] 1991 1998
最大功率[kW] 220 185
最大馬力[Ps] 299 252
最大功率轉速[rpm] 5800-6100 5200-6500
最大扭矩[N.m] 400 350
最大扭矩轉速[rpm] 3000-4000 1450-4800
氣缸排列型式 直列 直列
進氣型式 渦輪增壓 渦輪增壓
供油方式 直噴 直噴
變速箱類型 手自一體 手自一體
擋位個數 9 8

空間：

其他配置：

車型 價格/萬元 詢價
奔馳E級 64 詢底價
寶馬5系 55 詢底價

在配置上面，奔馳E級和寶馬5系的共有的配置有：車身穩定控制(ESP/DSC等)、發動機啟停、兒童座椅接口、外後視鏡自動防眩目、全液晶儀錶盤、自動駐車、牽引力控制(ASR/TCS等)、LED日間行車燈、疲勞提醒、剎車防抱死(ABS)、後倒車雷達、車道保持、胎壓監測、HUD平視顯示、上坡輔助、零胎壓續航輪胎、剎車輔助(EBA/BAS等)、制動力分配(EBD)、碰撞預警/主動剎車、自動泊車入位、手機無線充電、前倒車雷達和側安全氣簾等。

除了這些共有配置，奔馳E級還配備了主動降噪、遙控泊車和自動駕駛輔助等。其中，主動降噪消除噪音，使駕駛員環境更安靜。

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    奔馳e級和寶馬5系都是一線豪華品牌BBA的老大哥，品牌上也是非常高級和宣傳，特別是寶馬5系是適合性格高的工作的人，有點暴發戶的感覺在這些車主眼裡賺錢很簡單，很多收入來源都是自己的上司， 奔馳e級端莊優雅一般也是企業高管年薪50萬以上的總經理級， 那麼奔馳e級和寶馬5系哪個有面子？
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  • 寶馬5系對比奔馳E級
    寶馬5系與奔馳E級向來是一對老冤家，他們不像3系與C級那樣要和一眾二線豪華品牌或者是高一級別的非豪華品牌車型作鬥爭；也不像7系與S級那樣個性鮮明，受眾完全不同。在豪華品牌中大型車領域，5系與E級幾乎是每一代都在正面交鋒。有人要說啦，A6L難道不算對手嗎？嗯…怎麼說呢，寶馬和奔馳還真沒有帶奧迪玩的意思。
  • 奔馳E級對比寶馬5系
    寶馬奔馳一直是中大型豪華車領域中的競敵，兩者的銷量加起來佔據了該級別市場的半數以上，兩車每一次改款都會帶來新一輪的關注，本次廣州車展車中的寶馬5系與奔馳E級兩款中期改款車型同樣備受矚目
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  • 43萬元以內中大型車該如何選?奔馳E級還是寶馬5系
    今天我們就來看看奔馳E級和寶馬5系各自的表現，看誰更受青睞！>寶馬5系 長[mm] 5078 5106 E級 寶馬5系 排氣量[mL] 1991 1998
  • 更適合車主駕駛的豪華C級轎車:寶馬5系哪裡優於奔馳E級?
    根據乘聯會最新數據顯示，寶馬5系在7月份的銷量為16477臺，同比增長高達23.1%，力壓同級的奔馳E級，奪得豪華品牌C級轎車的亞軍。下面我們就拿寶馬5系和它的老對手奔馳E級，來做個對比，畢竟只有比了之後，消費者才會更加清楚一臺車的優點。
  • 有錢人犯了愁,新款寶馬5系和奔馳E級選哪個好?
    外觀上，寶馬的車身的長度是5087 * 1868 * 1500 mm,奔馳轎車的車身的長度是5065 * 1860 * 1484 mm,寶馬5系僅有的優勢的一點上，之前是更嚴重的臉，寶馬、奔馳e級的突出的是商務化的設計，比較乾淨，寶馬的前臉還是傳統的家族儀式的設計上，金屬裝飾的2個進網格；奔馳車標改變外觀，曾經言行進氣臺上，商務的基礎上，表現出運動的感覺，兩個車型的頭
  • 中大型豪華車標杆之爭,寶馬5系比奔馳E強在哪?
    當然，對於購買這一級別車型的消費者來說，他們在乎的不只是品牌價值，更多的是產品本身屬性以及對生活品質的提升，所以寶馬5系與奔馳E級如何抉擇成了消費者非常糾結的問題。在汽車生活看來，奔馳還是那個奔馳，渾身上下都透露著豪華氣息，但寶馬已經不是那個寶馬。舉個很簡單的例子，「5系是中大型車裡操控最好的，E級是最舒服最豪華的。」
  • 寶馬5系真的比奔馳E級更好開嗎?
    就在兩周前，我試駕了中期改款的奔馳E級，當時我給它的評價是「一輛更注重後排而非駕駛的豪華行政級轎車」。巧合的是，在剛剛試完E級之後，我就又試駕了同樣中期改款後的寶馬5系，解開了在寶馬5系和奔馳E級之間的諸多謎題，尤其是在駕駛層面，寶馬5系和奔馳E級的差別真的很大。
  • 42.5萬降至34.9萬,奔馳E級降價換市場,寶馬不跟嗎
    今年豪車市場變局很大，主要是因為紅旗H9以及比亞迪漢這些自主豪車的衝擊，此外還有二線豪車的集體發力，這讓作為頂級豪車的BBA不能高枕無憂，儘管BBA的旗艦像7系、S級令人望塵莫及，但是其走量的還是低價位的車型，這部分受到影響很大。
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    奔馳E級和BMW 5系都是一流的豪華品牌BBA中的大哥，而且在品牌上也號稱是非常高級的等級，特別是BMW 5系適合從事性格調高的工作的人，奔馳E班端莊優雅一般是企業管理職位年薪50萬以上的總經理級別，那麼，奔馳的E級和BMW 5系哪個更體面？
  • 沒錯猜對了 奔馳E級與寶馬5系你選誰?
    無論是銷量還是熱度，在國內豪華中大型轎車市場，奔馳E級和寶馬5系一直是處於數一數二的地位，不知從何時起，每一代的奔馳E級和寶馬5系都會被不免俗套的拿來進行對比，並且可以預見，未來這對競爭對手還將繼續較量下去。既然在今年北京車展期間，奔馳和寶馬相繼推出了自家的中期改款E級和5系，那麼究竟該如何選擇才好？
  • 寶馬5系(進口)強勢對比奔馳E級
    雖然現在汽車保有量越來越高，新車市場的銷售不再像過往幾年那麼的火爆，但新車的推出包括全新車型以及換代車型，其速度依舊不減，今天我們帶大家看看寶馬5系(進口)和奔馳E級，車主們更喜歡誰。
  • 先開奔馳E級,再買寶馬5系,誰更值得,車主說了實在話
    正如奔馳E級和寶馬5系。今天我們請到用車者羅先生，他開了4年車，也使用過奔馳E級，可說是一位老司機，現在剛剛提了一輛寶馬5系，目前開了5個月，總共12000公裡，那麼寶馬5系都有哪些優缺點？與奔馳E級相比差距在哪裡？接下來就讓駕車者為我們詳細解答。
  • 寶馬5系還是奔馳E級
    雖然現在汽車保有量越來越高，新車市場的銷售不再像過往幾年那麼的火爆，但新車的推出包括全新車型以及換代車型，其速度依舊不減，今天我們帶大家看看寶馬5系和奔馳E級，車主們更喜歡誰。
  • 良心的豪車,本與5系、E級同級,卻降價7萬多,比奔馳C級還便宜
    35萬的全款價格才能入手，而同級別的奧迪A4L要比奔馳的花費少了近10萬。不過在捷豹XFL看來，奔馳C級的性價比就更算不出色了，畢竟以XFL中大型轎車的定位，已經是和奔馳E級、寶馬5系相提並論的車型了，不過它卻放低了姿態，有著7萬以上的大幅度降價，目前開始甩賣的老款，如2018款、2019款車型均有著很大幅度的優惠，30萬不到的價格就已經可以入手，已經比奔馳C級還要便宜，確實是一款很良心的豪車。
  • 最豪華的奔馳E級,外觀精緻不輸奧迪A6,內飾豪華與寶馬5系看齊!
    最豪華的奔馳E級亮相，外觀精緻不輸奧迪A6，內飾豪華與寶馬5系看齊！說到經典的奔馳汽車，可以說無論是我們都很熟悉的傳統家用轎車，奔馳c級，奔馳e級奔馳s級，還是SUV車型，奔馳glc，奔馳gle，奔馳gls，都給大家留下了深刻的印象，而要說最經典的奔馳中級轎車，就要屬最新款式的奔馳E級轎車留給大家的印象最深刻了。