早在4月13日，澳大利亞政府就搞了一次國家級別的帶貨，訂了200架次航班，往中國的北上廣深這幾個超級城市輸送了價值超過58億人民幣的高檔海鮮和農產品，而澳洲龍蝦就那次帶貨的大頭。可這樣一次性的帶貨對於澳大利亞的水產業和農業來說，無異於杯水車薪。
時隔一個半個月不到，4月23日，澳大利亞政府就對外宣稱，已經組建了包括政府專項補貼的200架專用飛機在內的水產和農產品運輸網絡。這架勢，肯定是為長期帶貨做打算了。澳洲政府期望這個運輸網絡把國內滯銷的商品運輸到海外市場，再順便把訂購的防疫物資運回國內，這算盤打得不可謂不溜。
先來說說澳大利亞的龍蝦。以龍蝦為首的澳大利亞水產行業這幾年順風順水慣了，哪裡吃過今年這樣的癟！堂堂的澳洲龍蝦，最近居然給打了「骨折」！澳大利亞當地的海鮮餐廳，現捕的龍蝦目前每隻售價約為30澳元（約合人民幣137元），相當於在去年同期的價格上打了個對摺。對於當地的居民來說，倒是個可以大吃龍蝦的好消息，可對於水產經營戶來說，卻是個巨大的打擊。
因為疫情封鎖，很多龍蝦經營戶只能把捕到的龍蝦重新放回海裡。在外人看來，只要龍蝦還在海裡，總會有掙錢的時候，可實際情況卻沒有那麼簡單。這龍蝦抓的時候要僱漁民去抓，抓回來存放又需要成本，一看沒有賣出去的可能，又得僱漁民把它們放回海裡，每一步都在燒錢，而龍蝦賣不掉又沒有進帳，實力強的大企業自然能扛得住，很多小經營戶就只能破產了，再順帶讓很多漁民失業。
出口暫時無法發力，那就需求內銷唄！澳大利亞雖然不是人口大國，如果藉助最近的「半價」活動，多少還是能夠消耗點龍蝦庫存吧？當然行不通！因為龍蝦的養殖成本本來就高，按照當地餐廳的「半價」水平，經營戶扣除漁民工資和倉儲等各項成本，基本是虧損的，怎麼搞？不走當地的餐飲這條路線，也可以向我們中國的網紅學習網上帶貨，直接做內銷啊？
這幫澳大利亞原本最不愁銷路的經營戶，就算他們能拉下來臉來搞網上直播，網民還不一定吃他們的套路，想要在短時間找到突破點基本是不可能的任務。當然，最主要的原因還是在於澳大利亞國內市場太過狹小，澳大利亞的龍蝦業原本就是出口導向型的，重度依賴海外市場，特別是中國市場。按照去年的數據，2019年，澳大利亞一共出口了8800噸龍蝦，95%銷往了中國市場。
去年的大火本就給澳大利亞的農業帶去了巨大衝擊，再加上這次疫情，作為農產品出口量排全球第四的農業大國，澳大利亞政府肯定不能坐視不管，而國家級的出口帶貨自然是最簡單粗暴的。澳大利亞當地的媒體預估，未來兩個月內，單龍蝦，就有500噸準備出口到中國。澳大利亞政府從上到下都對這次「傾全國之力」的國家級帶貨充滿了信心。
在貿易關係方面，中國跟澳大利亞無疑是非常「鐵」的，可在政治上，澳大利亞卻經常不給中國「面子」，這是很多人都想不明白的事情。當然，生意是生意，大家都懂，而且像牛肉和大麥這樣的農產品涉及到的是國家的民生大計，國家自然不會跟澳大利亞一般見識。對於像龍蝦這樣的高端海鮮來說，我們中國人吃不吃，自己自然沒啥影響，可對於澳大利亞的水產業來說，就是過不去的坎了。