簡配，到底是個什麼樣的詞，似乎成為了很多人心中的一道梗。為什麼這麼說呢，從現在的汽車發展潮流看，大屏、多功能、全景天窗、自動輔助功能……這些你能在車上想到的「花花腸子」，那可真是越多越好。於是，不乏一些汽車廠商，極盡「大」之可能，無所不用其極的增加配置，而反觀並沒有走這條路的廠商，則被認為是「簡配」。或者，真相只有車輛出現危險的時候，你才會知道吧。
正在縮小的中控屏
中控屏的大小，似乎決定了一臺車內飾是否高級，尺寸只能是越來越大。你方能出一個10.2英寸的，我就能出一個和ipad比拼大小的，要是一個屏解決不了的問題，那麼我乾脆用幾個連屏也給你拼出來。這些問題不僅僅出在自主品牌上，最近的奔馳E級不也如法炮製了嗎？
但是你根本就不知道的是，真正駕駛起來，超過一定尺寸的大屏，不會帶來便利，反而會帶來危險。首先就是屏幕過大，在太陽光的直射下會刺眼，並且一段時間內根本看不清楚上面的標識，操作也就無從談起；其次，和所有的功能都集中在一塊大屏幕上，一些操作勢必成為二級菜單，要是一邊開車一邊找功能，出車禍的機率就會更大。英國一項道路安全研究報告指出，觸控屏比酒駕更危險，當使用觸控螢幕操作CarPlay等互聯繫統時，駕駛員對路面情況的反應時間，會多增加57%和53%。
所以現在有一些車型，已經將自己的改款車型調整到最初的狀態，基本上7英寸或者8英寸的顯示器就夠了。把「冷宮」中的物理按鍵又重新清了回來，無需探身，無需傾斜，就可以通過按鍵或者旋鈕進行盲操。
日漸衰亡的車頭立標
說到車頭立標，勞斯萊斯應該算是最貴的了吧（量產正常車），畢竟那一個可以伸縮的立標就需要耗資人民幣20萬。可是這除了能凸顯逼格、讓人覺得此車價格不菲之外，到底是不是還有其他的功能，你覺得呢？
如果在安全角度探討立標的話，那可是百害而無一利，一旦發生車禍，立標會飛出。要麼飛到駕駛員角度，要麼飛到對方的角度，而在車速快的時候，這個立標就像一把匕首，會對人身造成傷害。
鬼扯：不是所有的功能越多才是越好，就拿立標這件事兒來說，首先就十分容易被盜，除非你是勞斯萊斯那種可以收回去的，要不然一掰就會下來，你以為的好看，盜賊也覺得很好看。