說到這個斷A柱的事，相信大家一股腦的只會想起「帕薩特」這輛高級車，但是，以後您可以別在說大眾車主的嘴比A柱硬這事了。昨晚，一則消息迅速火爆了車圈，那就是本田旗下的INSPIRE車型在中保研的25%碰撞測試中，不僅斷了A柱，就連側面碰撞，B柱也是完美的深陷進去。
並且，INSPIRE的碰撞可謂是與帕薩特及其相同，除了A柱折斷，B柱深陷，車內的氣囊也是同樣完美地避開了。談起INSPIRE，可能很多朋友都會很陌生，本田旗下還有這麼一塊車嗎？但要談起它的姐妹車型雅閣，那大家應該就都很熟悉了。而INSPIRE和雅閣之間的關係，就和邁騰與帕薩特一樣。
INSPIRE的碰撞事件迅速就有人疑惑了啊，作為INSPIRE的姐妹車型，雅閣的車身質量會不會也不過關啊？這就好比，帕薩特斷了A柱，邁騰是不是也是個完蛋玩意？恰恰相反，畢竟本田大法好啊，INSPIRE斷A柱的事和雅閣有個毛關係啊？誰讓INSPIRE是國內特供車，雅閣作為一款全球車型不可能這麼差勁的。
但我今天就想跟你說，雅閣也好不到哪裡去，全球車型確實沒錯，但它到了國內也一樣的簡配。不知道大家還記不記得思域斷B柱的事，可能很多人都忘了吧，思域還出了這麼一檔事？不僅事件被掩埋，思域的銷量也是絲毫未減，而且還有所增。反而帕薩特斷了A柱就一直被念念不忘，事件一直發酵，如今的帕薩特銷量連前十五都進不去。
而我今天也順便來實錘一下本田對於車身鋼材簡配的事，INSPIRE作為一款特供車，碰撞考試得了個這成績，雅閣其實也逃脫不了關係，畢竟它兩是姐妹車型啊。就像邁騰與帕薩特，除了外觀不一樣，內在哪裡不同？都是一個娘生的。不過，本田大法好，INSPIRE即使和雅閣沒啥關係，雅閣也好不到哪裡去。
不知道大家有沒有看過雅閣的碰撞成績，雖然算不上太好，不過和帕薩特與INSPIRE比起來，那還是算不錯的。我們先看一下美版雅閣的車身鋼材數據，A柱與B柱分別使用了1500mpa的高強度鋼材，而國產十代雅閣呢，採用的是強度只有980mpa的鋼材，比美版足足少了520mpa的強度。不過呢，為了把簡配進行到底，本田在INSPIRE這輛特供車上，直接就將鋼材硬度減到了780mpa，這也是INSPIRE此次的關鍵原因。
所以，整體說起來，千萬別吹哪款車好，哪款車不行，如果INSPIRE變成了雅閣，會有多少人在打臉？而且上汽大眾也是直接放話出來，在2020款帕薩特車上直接對A柱加強，任何車企都有不足之處。雅閣也不是沒有，事也不少，機蓋門，失速門怎麼都沒人提呢？所以，對於車這玩意保持自己公正的看法就行，如果都把事搬到檯面上講，估計大家都見不得人。