積碳是什麼？
積碳包括兩種概念：1.一種概念是發動機的積碳：發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。2.第二種概念是電火花加工中的積碳，積碳在電火花加工中是應該儘量避免發生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響。特別鳴謝 #司有普燃油添加劑#提供數據支持汽車積碳多久清理一次
這裡我們講的是第一種概念，發動機的積碳。
發動機積碳形成的原因引擎的動力來自於引擎活塞向下移動時，將汽油與空氣的混合氣吸入汽缸內，然後向上移動的活塞再將這些油氣壓縮成高度可燃氣體，最後火花塞點火將其引爆，活塞被這強大的爆炸力推動，引擎因而產生動力。動力的源頭—混合氣，必須經過進氣門進入燃燒室；少部分的汽油便會附著於進氣門上，遇上引擎的高溫，汽油中無法燃燒完全的碳氫化合物、石蠟、膠質便會被燒成膠碳物，如果噴油嘴有積汙的情形，噴出的汽油霧化狀態不佳，汽油與空氣混合不均勻，會增加凝聚於進氣門的汽油的量。糟糕的是膠碳有吸納汽油的特性，所以這層積碳會吸收汽油，被吸收的汽油再被燒成膠碳行成更厚的積碳，更厚的積碳再吸收更多的汽油，如此惡性循環到進氣門因積碳過多，以致無法緊閉，使引擎無法運作為止。
燃燒室的積碳則是肇因於汽油成分中的膠質與無法完全引爆的碳氫化合物在爆炸後，產生的微小碳粒未及隨廢氣排出而堆積在燃燒室內，這些黑色顆粒應該隨著廢氣排放於大氣中，或積聚於消音管上。燃燒室如果積碳嚴重會使燃燒室溫度升高，造成火花塞在點火的同時，燃燒室內的混合氣也自行引爆，兩股爆燃點使汽缸壓力突然升高，傷害引擎內部周邊零件，並造成類似敲擊缸體的聲音，這就是爆震(Knocking)。燃燒室積碳的狀況可以通過觀察火花塞點火端來得知。
我們現在解決了第一個因素積碳的形成和積碳的特點以及積碳的危害。現在我們要解決如何清潔積碳的問題。就是要解決這個問題的關鍵點有哪些。使用一瓶司有普燃油添加劑可以有效解決積炭問題。
發動機積碳成因
要分析燃油添加劑的作用，首先要了解積碳產生的成因。
一是汽油油品不佳。
汽油裡的不飽和烴和膠質是產生積碳的主要原材料，我國國五汽油的烯烴和芳烴含量都明顯高於國際水平，因此更容易產生積碳。雖然國五汽油的烯烴含量從28%降低到24%（芳烴的標準沒變），但是依然遠高於國際水平（尤其是美國）。所以很多優秀的發動機，來到國內都會水土不服。最典型的就是本田「地球夢」系列發動機，來到國內被車友們戲稱為「挖煤夢」，車主深受積碳問題的困擾。
二是汽油發動機工作方式的先天因素
主流汽油發動機主要分為歧管噴射和缸內直噴兩種，兩者積碳的成因和產生的部位又有所區別。
歧管噴射發動機：
歧管噴射發動機的噴油嘴安裝在進氣歧管上，噴出的汽油和空氣在進氣歧管中進行混合，然後進入汽缸完成燃燒做工。由於歧管噴射的工作方式是先噴油再點火，在運轉的過程中多餘的汽油會粘附在進氣門和燃燒室上。當發動機熄滅之後，由於活塞工作不同步，有些汽缸的進氣門不能完全關閉，殘餘的汽油又會蒸發附著到進氣歧管和節氣門後壁，這些殘存的汽油反覆受熱後變硬就形成了積碳。因此，歧管噴射發動機從節氣門、進氣歧管、進氣門、活塞頂部到汽缸內部都會產生積碳。但是汽油本身是一種良好的有機溶劑，具有一定的「自潔」能力，所以歧管噴射的發動機積碳問題相對輕一點。另外，進氣系統的積碳對歧管噴射發動機的性能影響比燃燒室積碳要大一些。
缸內直噴發動機：
缸內直噴發動機的噴油嘴安裝在燃燒室的上方，將汽油直接噴射到燃燒室內部，空氣經過進氣門進入燃燒室與汽油混合，完成燃燒做工。在車輛起步或者低負載的工況下（比較典型的就是城市擁堵路段的行車工況），發動機的工作溫度不夠高，很容易產生汽油燃燒不充分的情況，因此直噴發動機在燃燒室內比較容易產生積碳。
直噴發動機產生積碳的另外一個重要來源是曲軸箱通風系統。
曲軸箱分為上下兩部分，上曲軸箱與氣缸鑄成一體，下曲軸箱用來存放機油。在發動機運轉過程中，燃燒室內的可燃混合氣體會通過活塞環竄入曲軸箱。這就需要曲軸箱通風系統將洩漏到曲軸箱內的可燃混合氣和廢氣抽離，再返回氣缸重新燃燒，以減少壓力。由於曲軸箱下部有機油，在廢氣循環的過程中總會帶走一些機油，再好的油氣分離系統也無法做到徹底分離乾淨，這些機油就會隨著高流量的氣體進入到進氣道及進氣門。這種情況對於歧管噴射的發動機影響不大，但是對於進氣系統沒有「自潔」能力的缸內直噴的發動機來說，這些殘存的機油就會很容易在進氣系統上產生積碳。
總體來說，缸內直噴發動機（尤其是帶渦輪增壓的）的積碳問題比較複雜和嚴重。
燃油添加劑選擇的誤區總結
誤區一
新車不需要使用燃油添加劑
老車使用添加劑是被動的，因為之前車主買車的時候不知道應該如何科學保養，或者當時沒有最新技術的燃油添加劑。
新車建議定期使用燃油添加劑，燃油添加劑是預防積碳的作用和清潔油路中雜質水分的作用，不要等車子出了大問題才想著燃油添加劑，就好比是預防感冒用板藍根，治療感冒用感冒藥對不。但是預防的時候喝了板藍根得感冒的概率就小很多。
誤區二
PEA PIBA原液效果好
不要糾結什麼原液，原液就是溶劑，不起到積碳溶解分解效果，是輔助的幫助作用，並非真正產生積炭分解的主要作用。比如說，打吊瓶，你用生理鹽水還是用葡萄糖，都可以對嗎？只是有的人有體質區分，需要葡萄糖或者鹽水，但是不管哪種，是不是都需要真正的消炎藥才起作用，你見過用葡萄糖或者生理鹽水就把炎症治好的嗎？黑貓白貓抓到耗子就是好貓。
誤區三
包裝中英日本文字結合的就算了吧。不詳細說你也懂的。
誤區四
三元催化單獨清洗
沒必要，多用幾次添加劑就清洗了，成本還低還是整體清潔，多次清洗三元催化只是在油路的末端進行了清潔，而且清洗三元催化的清洗劑是強鹼性的，會深度灼燒上面的堵塞物質，什麼物質是強酸鹼的勢必會有較大的腐蝕作用。其實，在伴隨著油路清潔的時候，廢氣通過排氣系統的排出就帶出了可以清潔三元催化的物質，只是這類物質需要一個長期的清潔過程。如果現在只是強行藥液清洗三元催化，油路中的其他部分沒有改變，三元催化依舊很快就會被再次堵塞，這就好比是不要頭痛醫頭一樣的道理。
誤區五
PEA可以去除油路的水分
PEA可以去除水分對吧，很多宣傳如是說，但是為什麼寫著含有高比例PEA添加劑的大牌們，在實際使用中無法去除水分呢？還是那句話，添加劑的成分才是核心，要是不太懂，回看"誤區二「
誤區六
PEA 成分要高溫產生效果，低溫無效果
PEA宣稱在特定的溶劑汽油才會產生效果，那麼要的是哪個國家的汽油？PEA需要高溫熱車後才有效果，那麼低溫冷車啟動就沒有效果了唄？要知道汽車要10公裡，車輛的水溫才能起來，很多車主開不到10公裡就到目的地了，這是目前大部分車主使用汽車的真實情況。那麼是不是含有PEA的那些大牌添加劑應該特別提示說明下，路程短的車主不要使用。涼車是積碳最容易發生也是積碳產生最大的時候，在最需要清潔積碳的時候，不產生清潔效果，難不成要每臺車每次運轉必須達到10公裡後才開始產生清潔效果？
誤區七
進口燃油添加劑比國產的要好
這是誤區，如果進口的燃油添加劑只是針對歐美日燃油研發，到了中國的燃油一樣水土不服，沒效果。要針對中國燃油研發的添加劑才有效果。舉例，中國的乙醇汽油和國六汽油是不是特色，不同的燃油成分有很大的區別，比如說，日本燃油是紫紅色，歐美是接近透明色，中國的汽油是偏黃色，成分這麼大的區別，引進一個歐美日的燃油添加劑搞中國的燃油，這是拿咱們老百姓當小白啊。
誤區八
一定要有GB標準（國標）的才是好的添加劑
這也是誤區，GB是建議執行標準不是必須執行標準，很多國際大牌子添加劑壓根就不執行GB標準。拿一個建議標準當令箭，還是為了宣傳使用，多拿些精力來研究產品的有效性才是對大家負責的態度。
誤區九
稀釋後的添加劑效果大折扣
其實不然，醫院84水稀釋後，依舊殺菌，什麼都不耽誤，因為分子結構沒變，84稀釋後殺菌時效變長 ，雖然殺菌濃度變低，但是最終的殺菌效果沒有改變。你見過醫院用純84水在消毒的嗎？我們來記住這樣一個公式：清潔效果= 藥液濃度*時間*重複使用次數。 這是一個三個變量組成的倍增公式，比如說，三個因素每個都翻倍，那麼功效是翻8倍的，有兩個因素翻倍，總功效是原來的4倍。現在大家可以看懂了吧。所以，燃油添加劑的添加劑原液如果不好用，那麼稀釋也就不好用。這是定律。因此我們看到的一些實驗使用原液測試火花塞並且在不持續加熱的情況下，得到的是最高效能的清潔效果。符合：冷車清潔+積碳分解（火花塞的積碳成分和發動機內部的積碳是一樣的）。
誤區十
市場上有的添加劑怎麼有的才30塊一瓶，差別在哪裡？怎麼辨認？
按照價格比較如下
首先，比較價格因素，先比較單位每毫升的價格，就是單瓶的價格除以 單瓶總容量。其次比較價格 要比較油箱承受的添加劑的效能，按照現在添加劑國家建議標準而言，50升以上的油箱，低於了250ML的添加劑容量是不夠用的，就是單位汽油分子密度不足以實現添加劑效果，如果10幾元的添加劑我們假設說是好用，大約是60ML附近的吧，那麼就是需要6隻才能和司有普的358ML持平，這時候乘一下，總價格是多少了，是不是也在百元附近了。 那麼為什麼有些添加劑很小的容量，不建議車主一次加好幾瓶呢，因為加多了會有些問題，這就是添加劑藥液的成分問題了。只好是小容量的添加劑要大家連續使用，反正用不壞。
按照成本比較如下
按照成本比較，有效果的添加劑市場上其實很少，噱頭很多。有效果的東西在成本上自然就會高很多，這個高成本不僅僅是藥液的成本，也包括添加劑的研發成本和添加劑的材料成本。為了能更好的持續研發適合車主的添加劑，就要有人不斷的進行研究和改進，這些是科技成本，華為之所以大家支持，因為技術在不斷的迭代在改進，華為的技術改進和研發這些都是成本。
按照使用價值比較如下
好用的東西為的是解決客戶的需求，客戶購買的並不是產品而是產品帶給客戶的解決方案滿足客戶願景，至於這個產品叫什麼名字並不重要。對嗎？
那麼即使在便宜的東西解決不了客戶的需求無法滿足客戶的願景，是不是1元錢都是很貴？我們願意給一個，生活富足的人一元錢嗎？顯然不願意。那麼為什麼很多人願意花一元錢或者很低的價格去嘗試一款自己都感覺可能沒有效果的產品呢？因為這種嘗試成本很低，感覺風險低，這正是商家玩的數字遊戲，但是嘗試的結果往往可能帶來更大的損失。
誤區十一，
直噴發動機需要專用的燃油添加劑
直噴發動機和電噴發動機都是使用的同樣的燃油，我們在中國，使用的不是一樣的92 95 98號汽油嗎？難道直噴車和電噴車在燃燒後，積碳成分不一樣嗎？能清潔電噴發動機積碳的燃油添加劑肯定可以清潔直噴發動機積碳啊。不要被虛頭迷惑了雙眼。最多 可以理解成直噴發動機專用的燃油添加劑可能清潔成分更猛烈一些，但是又要回到 誤區四，一定要看藥液的酸鹼度是不是中性的，不是中性的，長期使用必然會傷及發動機等金屬配件和油路管路的塑料製品。
誤區十二
一定要用原廠的燃油添加劑
你見過哪個中國一汽還是上海汽車的，汽車組裝廠有添加劑的生產線。所以，你用到的原廠品牌的燃油添加劑其實很可能就是某一個專門製作燃油添加劑工廠出品的。
誤區十三
國內外汽車油路的積碳都一樣
這個肯定不一樣啊，歐美汽油是透明的，日本是紫紅色，中國偏黃色，成分不一樣，燃燒後的積碳能一樣嗎？單就乙醇汽油來說。你說全球有幾個國家有，乙醇汽油和無鉛汽油燃燒後的積碳能一樣？道理很好理解吧。
司有普燃油添加劑的作用？
清潔油路，清潔積炭，清除油路水分，增強動力，去除油泵雜質和膠質，修復氧傳感器，針對尾氣檢測不過有良好修復效果。