編者按：本文來自36氪「未來汽車日報」（微信公眾號ID：auto-time），作者：張一。
Cruise 的 Origin無人駕駛汽車
作者 | 張一
編輯 | 吳巖
包括特斯拉、大眾、福特在內的多家汽車製造商，瞄準了無人駕駛計程車這一市場。
通用汽車旗下自動駕駛公司Cruise於當地時間1月21日晚在舊金山發布首款名為「Origin」的無人駕駛汽車。這款自動駕駛汽車沒有踏板和方向盤等傳統控制裝置，可24小時提供服務，支持夜間駕駛。
這款自動駕駛汽車的車門更靠近地面，且比普通車門大三倍，乘客可以輕鬆進出。
Origin車內有更大的共享活動空間
Cruise公司介紹稱，Origin的功能將超出人類的能力範圍。它的多層傳感器套件可以看到比人類更廣的波長光譜，AI處理決策的速度比人類大腦快，可以夜間和惡劣的天氣條件下提供服務。此外，其自動駕駛技術會隨著每次駕駛行為不斷改善。
通用汽車於2016年收購Cruise，後者已從軟銀和本田等投資者手中籌集了72.5億美元，估值190億美元。2017年底，通用汽車宣布將於2019年在美國大城市部署自動駕駛計程車車隊。2019年7月，通用宣布這一項目推遲，計劃在2019年下半年將測試速度提高一倍以上。
為斥巨資聚焦自動駕駛汽車、電動車等業務，通用汽車近年來頻頻裁員關廠。2017年，通用汽車將旗下歐寶和沃克斯豪爾出售給標緻雪鐵龍集團，2019年，該公司裁員14000人，關閉7家工廠。2020年初，通用汽車與長城汽車達成協議，將包括塔裡岡工廠在內的印度工廠移交給長城汽車。
通用汽車在2017年公布自動駕駛車隊落地時間時曾表示，正在開發的這一服務10年內盈利有可能超過核心的汽車業務，該公司希望通過高利潤率的服務降低對傳統製造業的依賴。通用汽車前CFO查克·史蒂文斯（Chuck Stevens）稱，到2025年，無人駕駛汽車服務將為通用汽車貢獻20%-30%的利潤率。
對於現金流充裕的通用汽車而言，自動駕駛業務仍處於持續燒錢的階段。通用汽車2019年第二季度財報顯示，該公司現金流為65.53億美元，較一季度增加14.77億美元。同一時期，Cruise收入總額5000萬美元，虧損5.03億美元。據通用汽車2018年財報，Cruise 3年內虧損15億美元。
業內預計，到2030年之前，完全自動駕駛要形成一定規模的市場不太可能。去年9月，摩根史坦利分析師萊恩·諾瓦克將對谷歌旗下自動駕駛公司Waymo的估值下調了40%，從1750億美元降至1050億美元，他表示低估了自動駕駛共享服務的推出時間，拼車業務的虧損將繼續增加。
目前，通用汽車旗下Cruise的項目進展落後於福特的無人車項目和谷歌的Waymo項目，後兩者的自動駕駛車隊已開始道路測試。其中，福特的每輛自動駕駛車上配有兩名駕駛員，Waymo去年10月宣布將在美國亞利桑那州投放完全無人駕駛汽車。
摩根史坦利預計，到2030年，特斯拉與Waymo將成為自動駕駛汽車領域的領導者。特斯拉佔26%的市場份額，Waymo佔18%，排名第三位的是通用Cruise，市場份額為13%。