各位大帥比你們好啊，我是造飛機的馬卡耶夫。講飛機空調那一期，我說現在客機隨隨便便也能拉個幾十噸油，有個粉絲嚇傻了，幾十噸油？你是不是跟我倆擱這扯犢子呢？我沒吃過豬肉但是我見過豬跑啊，我家汽車一次加個四五十升，那還不到一百斤呢。這幾十噸，可是好幾萬斤啊，你是不是搞錯單位了？今天我給你講講飛機到底能裝多少油，有多費油，飛機的油箱它在哪。看完這篇文章，你肯定會感嘆：果然山外有山，豬外有豬啊！
首先你們猜一下飛機裝的是什麼油？首先排除小磨香油，太貴了。你一看還排除小磨香油，我還排除大豆油呢和豬油呢！你別，未來這些生物燃料，還真有可能取代化石燃料，給那些地溝油找到用武之地。現在天上飛機主要燒的油，主要就兩種，汽油和航空煤油。但是汽油一般都用在小飛機上，那種活塞發動機，跟你汽車差不多。但是那些大的飛機，渦扇渦槳渦軸，用的都是航空煤油。航空煤油它燃點比汽油高，不容易著火爆炸。而且不容易揮發，你要燒汽油，說不定一箱油就是你燒一半，漏跑一半。就像一個段子說的，我站在風裡抽菸，我抽一半，風抽一半，於是我開始抽風。要是油漏一半，你也會抽風。另外還有個原因，煤油的熱值比較高，熱值就不用多解釋了，上過初中的人，懂的都懂。
那飛機到底能裝多少油？咱不說小飛機啊，沒意思，那小飛機裝的說不定還沒你家汽車多。就說你最常坐的飛機吧，要麼是737要麼是320，國內的窄體客機基本也就他們倆了。這飛機，你要說大吧747,777,787,330,350,380這幾個老哥誰它一個大嘴巴子，它都扛不住。所以它們也肯定說不上大，不大是能裝多少？A320，起飛重量有個七八十噸，最大載油量是30000升，乘以密度，差不多就是20噸多點。也就是說，像320這種飛機，它起飛後拉的油可比人重多了。要是長途飛機，跨洋的那種，更厲害。像波音777，它最大起飛重量250噸，光油都快110噸了。
好多人之所以不理解為啥需要拉這麼多油，可能是對飛機有多費油沒概念。像320這種飛機，它一個小時能燒兩三噸油，比你家小汽車猛多了。清晰地記得本科時候去發動機廠參觀，發動機試車，師傅給我們講，你們這一群人，給你幾個盆，輪流給我端油，供不上燒的。
這麼多油，裝在哪呢？第一反應肯定是裝在機艙啊，你要是戰鬥機，機艙小，而且要用來裝炸彈，那你得掛個副油箱，掛在外面跟倆蛋似的。
但是你客機機艙多大啊！多少油裝不下！一派胡言，咱造客機的目的是拉人拉貨啊，機艙搞這麼大也不是為了裝油啊。油塞滿了人坐哪，貨裝哪，掛外面？你以為人人都是三哥啊。
實際啊，現代客機的油，大部分都裝在機翼裡。給你看一下A320的油箱，就這些黃色的，都是它的油箱。其中，這個1號和2號油箱，是選裝的，你買飛機時候要想飛遠一點，就給你裝上，它不是標配。主要裝油的，還是兩邊機翼的油箱以及中間這個中央油箱。
你看一下，這將近19噸油，機翼裡面就裝了12噸多。
為啥這樣設計呢？
你要相信，每一種你覺得出乎意料的設計，都是經過深思熟慮的。油箱裝的油，當然主要目的是給發動機供燃料。但是它這麼多這麼重，不發揮點其它作用，那豈不是浪費了它一身才華。這幾十噸油，它還有一個大的作用就是給飛機重量配平，調節重心。說白了就是保證飛機能站得住飛得穩，別太偏。這些油，你放前面，如果能站住，那油燒完了，肯定頭輕腳重；你放後面，油燒完了，肯定頭重腳輕。所以，放在中間就比較合適。其實，越大的飛機越需要考慮飛機配平的問題，像A380那個傻大個，它在尾翼上還弄了個油箱，防止尾巴太輕。飛機配重這個問題，你經常接觸，只是沒意識到。像你坐飛機時候，為啥不讓你隨意換座位，有空座位也不能自己隨便跑，就是怕跑的人多了，給飛機弄得頭重腳輕或者左右不平衡。
除了配重，還有個用處，就是你飛機飛起來，其實說白了是被機翼託起來的。機翼這麼長，託這麼重一個東西，很容易變形。你把這幾十噸油，都裝到機翼裡，空氣往上拖它，油往下壓它，就不會變形了，有沒有道理？而且這油用的時候，還要先用這個中央油箱裡面的，機翼裡面的都最後用，就是為了防止機翼裡面的油用完之後，空氣把這個機翼給頂變形了。
最後講一個比較冷門的知識，叫燃油惰化。咱們上初中時候學化學，學了個氣體叫惰性氣體，具體有哪些來彈幕走一波。這個惰性用得好啊，看名字就知道這些氣體特別老實，不活躍。燃油惰化，看字面意思也能看出來，它的目的是讓燃油老實點，別太活躍，因為太活躍了容易著火，尤其是中央油箱，那邊散熱不好，溫度比較高。具體怎麼做的呢，首先你要知道為啥它容易著火，著火的三個要素，我就不說了吧。油箱滿的時候還好，沒空氣，燒不起來。但是油用了一半，油箱上面可就空了啊，全是空氣。空氣和燃油，這乾柴烈火，不安全。燃油惰化，就是往油箱裡面充空氣，但是這個空氣，含氧量更低，主要是氮氣。氮氣那是相當惰啊，這樣就燒不起來了，有點意思吧。
好，查資料寫文章不容易，如果感覺做得還湊合，請求點個讚，打打氣。我是造飛機的馬卡耶夫，咱們下期見！