觀察室
撰稿人 | 大宇
從去年下半年開始，眾多車企像商量好一樣，接連在海外發布了多款兩廂新車，雖然有部分車型暫時與國內消費者無緣，但其中還是有那麼幾款大概率要國產，還是可以期待一下的。
今天，我們就一起來看看在今明兩年內確定會引入國內或有希望引入國內的「後浪」新車們，都有哪些值得期待的點？
大眾高爾夫8：減配下刀別太狠，我們還是好朋友
第一款要介紹的就是兩廂車中的扛把子——大眾高爾夫，全新高爾夫8目前已在歐洲開賣，國產版預計明年上市。想要了解更多高爾夫8海外版的詳細試駕測評內容，可參考本邦之前的編譯稿《第8代高爾夫試駕：一切都很美好，除了價格！》
在外觀方面，高爾夫8採用了全新的設計風格，以往大眾汽車強調的「套娃既視感」在新車上不在那麼突出。前臉部分沿用了不少純電ID.系列的設計元素，前格柵採用超窄邊框樣式，匹配類似ID.3的線條狀造型+矩陣式大燈組，並在功能和配置上向大哥奧迪看齊，海外版可選配科技感更強的IQ.LIGHT LED大燈組，當然，這一配置國產版會不會被閹割是個問號。車型整體結構與現款相似，但新車視覺比例會更加修長，同時，重新設計過的車身線條有著更低的風阻係數。
內飾方面，全新的數位化座艙設計，科技氛圍很到位，大眾這次也學聰明了，知道迎合年輕人的口味，車內配置很高，採用了雙聯屏的中控設計，海外版還可選配AR增強型HUD顯示器等配置，國產版這方面則存在很大的變數（希望刀法別太狠）。
動力方面，國產版預計將會推出1.2T、1.5T（取代原1.4T）、2.0T三套動力，也有消息稱可能會加入海外版的1.0T三缸發動機和1.5eTSI 48V輕混車型。
總體來說，全新第八代高爾夫可以說是大眾家族在工業設計層面上全面轉向年輕化市場的新篇章，在以往最為詬病的外觀設計和配置方面都有了巨大提升。
只不過，筆者不得不給有所期待的朋友們打個「預防針」，考慮到目前歐版1.5T車型起步價已經達到了2.75萬歐元（約合21.5萬人民幣），國產版減配基本上不可避免。但即便如此，憑藉不錯的賣相和一直以來的強大號召力，新一代高爾夫國產之後銷量應該不會太差。
本田思域兩廂版：平民神車真實形態終登場
在國內神車粉們等待了多年後，本田官方終於確認了思域兩廂版的國產化。前段時間，東風本田發布了思域兩廂版概念車，預計今年第三季度上市。
在外觀方面，國產思域兩廂版基本上與海外保持一致，都說兩廂版版才是思域的真實形態，根據目前洩露的國產版諜照來看，相較於三廂版，思域兩廂版確實更富戰鬥氣息，尤其是更加緊湊的車尾配合雙尾翼和兇悍的下包圍，完全就是一副性能車的架勢，顏值輕鬆秒掉同級競品。另外，據悉國產版將會新增專屬風格的車身運動套件，在外觀上向Type-R靠攏，看的出，東本還是挺懂思域粉心思的。
內飾方面變化不多，與思域三廂版保持一致。新車在動力方面，將會沿用現款國產思域三廂版的配置，主推1.5T(177馬力，226Nm)+6速手動或CVT動力組合，至於1.0T（125馬力，173Nm）動力，從目前三廂版思域1.0T的市場反饋來看，也會同步推出，但不會是主銷款型，雖然動力不會有變化，但思域兩廂版因為車身結構自帶天賦優勢，因此在操控性方面會比三廂車更加靈活且富有樂趣。
等了多年，千呼萬喚的兩廂版思域終於要國產，雖然更多的Si、兩門Coupe版以及更高級的Type-R依然離國內消費者很遙遠，但若兩廂版在國內開了個好頭，也許上面提到的其他車款來到國內，就只是時間問題。
日/歐原版豐田Yaris ：今年無望，明年可期
全新豐田Yaris是今天所寫車型中，筆者覺得最值得期待但同時也是變數最大的。
目前，豐田已經在海外多個市場投放了新Yaris兩廂版，不同市場的Yaris可以說是五花八門，差異非常大。這其中，更新幅度最大的日/歐版全新Yaris無疑是最具看點的一輛，採用了全新的外觀設計語言，前臉採用了類似貝殼造型的中網格柵設計，小溜背的車尾設計級也更顯靈動活潑。
內飾部分，新車也採用了「輕量化」設計，整體風格簡約但不簡單，三區布局全液晶儀錶盤、懸浮式中控屏、多功能三幅式方向盤，雙層拼接式中控臺面，配置不輸豐田其他更高定位的車型，個人感覺，甚至比豐田旗下很多主流車型要更有設計感。
日/歐版全新Yaris基於TNGA構架中的GA-B平臺打造而來，提供1.0L、1.5L、1.5L混動三種動力，三款發動機雖然均為三缸發動機，但都有豐田發動機新技術BUFF加成，符合歐洲、日本消費者的用車需求，如果將來引入國內市場，在動力方面相信將會很大的改動。
今年，由廣汽豐田推出的年度新款致炫，外觀造型方面雖然也有大調整，並在部分細節上也採用了海外版的設計元素，但整體給人還是一種小改款車型的既視感。更為關鍵的是，動力總成繼續沿用上一代車型，且並非出自TNGA構架平臺，相對來說，還是差點兒意思。
從設計上來說，日/歐版Yaris會更討「後浪」們的喜歡，有理由相信豐田不會浪費掉這麼好的設計，或許明年，我們就能等到原版配方的全新致炫。
現代i20 N：實力不容忽視的小鋼炮「後進生」
對於很多年輕消費者來說，現代i20也許比較的陌生，這是一款在歐洲非常暢銷的小型兩廂車。但其實，這個系列早年也在國內短暫售賣過一段時間。
年初，現代在外海正式發布了新i20/i20N，新車整體提升幅度相當大，首先在外觀上，全新i20就給人耳目一新的感覺，採用了新一代索納塔開創的Sensuous Sportiness設計語言，但整體風格與索納塔圓潤流暢的車身線條並不相同。
可以明顯看出，新i20不管是前臉、側身還是尾部，線條感都非常硬朗，具有「陽剛氣質」，甚至會覺得有幾分「德味兒」。而i20N則在細節部分有針對性的添加運動風格套件，以凸顯性能車的特性——從目前官方透露的測試偽裝諜照來看，前臉和尾部的設計肯定將會是亮點。
▲i20N雪地測試偽裝照
▲i20N前後遮住的面積不算小，性能外觀套件的樣式猜測會比較有看頭
內飾部分，新車也沿用了新索納塔的現代簡約設計風格，採用異形拼接雙屏設計（均為10.25英寸），整體來說缺少一些個性，但在科技氛圍和運動質感的營造上做的很到位。
動力方面，i20N預計會搭載一臺1.6T發動機（201馬力，265Nm），匹配6速手動變速箱，採用前輪驅動方式，海外版鎖定大眾Polo GTI等主打操控性的兩廂運動車型。
對於現代汽車來說,今年將會是非常關鍵的轉型年，除了即將上市的第十代全新索納塔，後續還將有一系列推陳出新動作，i20N將在今年某個時間點以進口形式引入國內市場，至於普通版i20，國產化的可能性不太。畢竟，現代目前在國內小型和緊湊型車市場，產品和價格重疊性都比較嚴重，僅僅只靠一個兩廂作為賣點，實在難有立足空間。當然，性能版i20N如果價格上給出很足的誠意，憑藉海外不錯的口碑效應，在小眾性能兩廂車市場也許也能有一片屬於自己的小天地。
『 寫在最後 』
一家廠商的「心態」年不年輕，看看其在兩廂車市場耕耘的如何，會是一個比較有趣的衡量標準。
多年來，兩廂車雖然在國內市場不算主流，但其實關注此類車型的「後浪」們絕不在少數，並且，從今年開始，「以大為好」的汽車消費趨勢也因為市場需求越來越細分化，以及經濟環境的變化，令很多消費者開始更偏向於務實的車型。這對兩廂車來說，或許會迎來新的春天。
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