川崎又一猛將!液晶屏+油耗僅6.8L,998cc榨194馬力,起步價29萬

2020-12-19 微評車

摩託車行業裡各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則退出市場，摩託車的品質也變得愈來愈高。「質量之王」SYM廈杏三陽 MAXSYM TL500，其地位無可替代。「日系質量王」本田CB125R，不斷吸引著年輕的購買群體。在摩託車技術突飛猛進的今天，摩託車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客群。如這款川崎 Ninja ZX-10R SE，它是川崎又一猛將！液晶屏+油耗僅6.8L，998cc榨194馬力，起步價29萬。

川崎 Ninja ZX-10R SE備受川崎愛戴，強力打造並推向市場，仰仗其風靡一時的外觀構型，使得購車人的把汽車顏值當作重要的購車條件的需求得以實現，因此得到了騎士們的一致肯定。隨著文化思想的不斷進步，買車要求由單一變得複雜，油耗、價格、操控、外觀等，若一款摩託車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。當前勢頭正旺的它，不考慮它所依託的風靡一時的外觀構型，它是否還能在市場中有良好的表現呢？在家用、商用中的表現又如何？下面我們就來一起探索這輛川崎的卓越之作——川崎 Ninja ZX-10R SE。

川崎 Ninja ZX-10R SE完美的車體比例讓人一覽無餘，雅致靈巧的構型獨具浪漫與藝術氣息。前臉設計採用非常豐富的線條組合，隨心所欲卻能順應時代潮流，除去頭尾，側面一樣毫不遜色，流暢的線條給人一種時髦之美，車尾相對尋常，展現儒家中庸之道。富有辨識度的尾燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛川崎。同時搭配了液晶屏，對于于入門級車友來說更有親和力，反光鏡採用傳統設計，層次感十足，細看鱗次櫛比的輪圈便知何為對稱之美。

在性能上，這臺998cc四缸的水冷發動機動力輸出線性柔和，加持了電噴供油系統，切合了最新的排放標準，帶來114.9牛米的最大扭矩，能帶來194Ps馬力的動力輸出感受。因有6擋有級變速鏈傳動的強大性能，平順性和穩定性不言而喻，加上川崎對變速體系的細心調教，形成了柔中帶剛的動力總成。因油門反應比較靈敏，輕輕一擰便有相應的動力反饋，讓駕車者在超車時特別有自信，綜上，動力輸出完全沒必要擔心。

2085x740x1145mm的車體尺寸比例，堪稱完美，依附其835毫米的座高，高度有些過高了，小個子難以找到合適的坐姿，憑著145毫米的離地間隙，通過性還不錯，但是行駛趣味已經躍然眼前，軸距是比較常規的1440毫米，為其良好的乘坐表現奠定了更多的基礎。在舒適方面，川崎 Ninja ZX-10R SE使用了多種硬核設計保證騎行的舒適體驗，防滑座墊寬大舒適，不論是長途或是代步都有較好的體驗，前懸架牢固，保持底盤平衡，並在硬制動下限制前端俯衝，通過起伏不定的路面時，可以將路面的細節過濾得很好，小石子幾乎感受不到。

關於油耗，擁有6.8L的百公裡油耗表現。城市道路的油耗數據為7.48L，而高速公路的實際油耗僅為6.18L上下。對於一款車重達到208KG的跨騎來看，"燃油經濟性確實是川崎 Ninja ZX-10R SE的一大特色。

實事求是，川崎 Ninja ZX-10R SE的駕駛感受能給人太多的驚喜，把手轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。車身支撐性很強，高速行駛仍然自信滿滿。歸根結底，可以給車主帶來良好的駕駛質感。

綜上，川崎 Ninja ZX-10R SE能夠得到而今的成就，不單單依賴其動力，操控、外觀方面的表現一樣可以吸引消費者，切實滿足購車人的多樣要求。同時等配置應有盡有，相較於跨騎的其它車型，川崎 Ninja ZX-10R SE著實具有相當不錯的性價比。那麼對於摩託車-川崎 Ninja ZX-10R SE，閣下有什麼高見呢？

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