大象新聞 東方今報見習記者 王琳 萌友 趙晶晶 趙鈺佩 閆波 許偉
記者從中國鐵路鄭州局集團有限公司獲悉，12月1日，鄭阜高鐵、鄭渝高鐵鄭襄段、京港高鐵商合段開通一周年，中國鐵路鄭州局集團有限公司管內累計發送旅客567.39萬人，其中鄭渝高鐵鄭襄段累計發送旅客295.4萬人、鄭阜高鐵271.32萬人、京港高鐵商合段0.66萬人。
一年來，鄭阜高鐵、鄭渝高鐵鄭襄段、京港高鐵商合段三條高鐵將河南西南部和東部沿線城市拉進高鐵「朋友圈」，匯入鄭州「1小時交通輻射圈」。
據統計，2020年10月8日，鄭阜高鐵、鄭渝高鐵鄭襄段分別發送旅客1.91萬人、2.46萬人創單日客運發送量新高，其中周口東站發送旅客1.21萬人、南陽東站發送旅客1.1萬人，為沿線旅客提供了交通出行新速度、新模式、新體驗，助力沿線區域經濟社會協同發展。
拎著暖壺上高鐵，帶「家鄉味」坐「致富車」
11月30日7時15分，鄭阜高鐵西華站內，等待乘坐G1572次列車的旅客在進站閘機前排好了隊。不少人手裡提著暖壺，壺裡裝著熱騰騰的逍遙鎮胡辣湯。這是「老家河南」的味道，他們帶著「家鄉味」去往鄭州、北京乃至全國各地，開啟新一周的工作。
拎著胡辣湯坐高鐵已成為許多周口人的日常。西華站安檢隊副班長張倩倩看著旅客們提的胡辣湯，笑著說「帶著家鄉的早餐去上班，一定很有動力！」。她以前是一名護士，2019年見高鐵開到了家門口，便主動轉行到西華站工作。
「在高鐵站工作挺好，能為天南海北的旅客服務。高鐵給西華帶來了人氣和活力。」安檢查危工作任務重、責任大，但張倩倩提到自己的工作，滿臉自豪。
鄭阜高鐵的開通運營，結束了周口不通高鐵的歷史。周口是河南省勞務輸出大市，高鐵為勞務輸出提供了快速便捷的出行通道，也為當地群眾提供了就業崗位。西華站開通前該集團公司面向社會招聘保潔員，優先選用當地的低收入戶。以前務農的67歲村民崔進力，年收入只有千元左右，和附近許多村民一起應聘，成為西華站的保潔員，現在的他年增收22800元，過上了新農村的小康生活。崔進力的孩子們在西安務工，「高鐵給我們帶來了家門口的幸福！」崔進力說。
高鐵帶來的幸福感不局限於本地人。西華站站長趙建盈介紹，本地人拎著暖壺走出去，外地人坐著高鐵追過來，他們來品嘗地道的西華胡辣湯，這種傳統中原美食因鄭阜高鐵飄香更遠。
開門即迎大客流，周到服務有口皆碑
周口東站黨支部書記於超是一名鄭州人。來周口之前，她對周口沒概念，在網上搜索「周口」，顯示結果是「人口大市」。「當時還不知道自己將要面對什麼」她說。
2019年12月1日，鄭阜高鐵開通運營首日，3萬平米的候車廳擠滿了旅客，於超頓時明白了高鐵對這個「人口大市」意義非凡。一年來，周口東站每天開行列車87趟，尖峰時段每小時發送旅客2500人，從預估旅客單日發送峰值8000人，到運營單日高峰發送旅客1.21萬人，人流、物流帶動著社會經濟流的發展。
據於超介紹，周口東站旅客攜帶大件行李多、中老年旅客多，對電子客票「刷臉」進站、自動售取票等自動化旅服設備比較陌生，客運組織壓力大。該站進一步完善服務流程、增加人工引導等服務，用細心、耐心、誠心幫助每名旅客答疑釋惑，獲得旅客好評。
鄭阜高鐵向東與京港高鐵商合段相連，形成豫皖兩省間互聯互通的快速客運通道，通過合肥連接合寧高鐵、合福高鐵，進一步密切中原地區與東南沿海地區的聯繫。同日開通的鄭渝高鐵鄭襄段，則為豫西南地區打開了對外開放的通道。2020年6月28日，商合杭高鐵全線貫通，河南、安徽、浙江三省實現高鐵「無縫對接」，三條新線的輻射範圍進一步擴大。依託鄭渝高鐵，平頂山、南陽可對接成渝城市群、連通山東半島城市群；依託鄭阜高鐵，周口可連接長三角城市群、山西中部城市群；依託商合杭高鐵，鄭州到合肥、杭州的距離大大縮短。以鄭州為中心，三線齊發，連通東中西，極大地激發了中原城市群的發展活力。
高鐵拉近時空距離，雙城生活便捷輕鬆
家住南陽市宛城區的張新是鄭渝高鐵的常客。3年前他被調到鄭州工作，當時往返於鄭宛間的交通工具只有普速火車和汽車，通勤時間單程4個多小時。「一兩個月才能回家一次，最多住一天就要返回。」他坦言，那時不是「雙城生活」，是「異地折磨」。鄭渝高鐵鄭襄段開通後，鄭州到南陽只需1個多小時，南陽東站每天開行列車57趟，張新坐高鐵通勤，每周都能和家人團聚兩三次。
鄭阜高鐵、鄭渝高鐵鄭襄段、商合杭高鐵的開通，加快了城市間的交流速度，促進了豫西南、豫東地區與外界人流、物流、資金流和信息流的交融，有力地助推了區域經濟一體化。看到高鐵帶來的發展機會，王思琪的姐姐張怡超辭掉了在鄭州的工作，回到周口就職。「在家門口上班，幸福感爆棚，」張怡超說，「以前人總想往外走，現在交通便利了，回來也不錯！」
大象新聞·猛獁編輯：曹亞勤