編者按：
12月28日，青榮城際鐵路即將通車，濟南到威海的時間將由原來的8小時縮短為4小時20分，原來的K字頭綠皮車8個多小時的行程將成為很多乘客的回憶。12月12日，家在威海的大眾網記者再次踏上K8261次列車，最後感受這趟夜班綠皮車的「愛恨」之旅。
記者體驗 從濟南到威海夜班綠皮車8小時之旅
大眾網記者 馬俊驥 視頻製作 張建
從畢業開始，我就開始乘坐濟南發往威海的K字頭列車回家，已經記不清坐了多少次。七個多小時的運行時間、差強人意的車廂環境和彆扭的發車時間，我聽到的，基本全是對於這幾次列車的「吐槽」。12月12日凌晨，在青榮城際鐵路通車前夕，我再次登上濟南到威海的K8261次列車，體驗讓人「愛恨交織」的回家旅程，聽乘客和列車員們對高鐵有怎樣的期盼。
12月12日清晨，K8261次列車上，從濟南到威海訪友的耿程程在硬座上熬了一宿。記者 馬俊驥 攝
12月12日清晨，K8261次列車上，一位旅客在硬座上和衣而眠。記者 馬俊驥 攝
「性價比」最高的列車，「愛恨交織」的回家旅程
作為一個在濟南工作的膠東人，每次回家都是一段讓我愛恨交織的旅程。
拿到我的老家威海來說，長途客車的票價是火車硬臥的近2倍，但是耗費的時間相差並不大，而且在有著「雪窩」稱號的山東煙威地區，惡劣天氣下火車的可靠性要比汽車大得多，所以乘坐火車回家成為很多在濟膠東人的第一選擇。
另外，在有限的假期裡，火車的發車時間也決定了它的「性價比」是最高的。在12月10日鐵路調圖之前，濟南到威海的火車有三趟，分別是00：50——08：40的K8261次，04：53——12：56的K411次，13：33——22：11的K8263次，其中K8261次是最受歡迎的，因為這趟車「凌晨發車上午到」，雖然可能通宵難眠，但是它不會佔用假期太長的有效時間，而其他車次往往要佔用一天時間，加上返回濟南需要一天，清明、端午這種三天小長假，就會有兩天是在路上。
雖然不是節假日，但是我上網買12月12日凌晨發車的K8261次車票時還是費了一番周折，臥鋪車票早早售罄，直到12月11日中午，我才買到兩張分屬不同車廂的硬臥退票。
事實上，每次購買回家的火車票都是一次「拼人品」的過程，春運時，我經常守在電腦前，時常刷新購票網站「撿漏」，如果買不到臥鋪票，就可能要坐硬座甚至站六七個小時。
因為K字頭列車出售站票，即使有座位，大件行李也不一定有地方放。去年春節我坐硬座回家，行李箱在腳下踩了近8個小時，伸不開腿直不起腰的痛苦經歷讓我養成了隨身行李儘可能少的習慣。
另外K8261是綠皮車，採暖靠煤爐，車廂裡的溫度不太穩定，多穿件厚外套很有必要。帶點零食飲料也是有必要的，如果睡不著，近8個小時的通宵旅行不是那麼好熬。
12月12日清晨，K8261次列車上，一位列車員給煤爐加煤。記者 馬俊驥 攝
燒煤爐的復古綠皮車，「不要再坐第二次了」
12月11日23：30，我和攝像同事打車趕往濟南火車站，平時熙熙攘攘的售票廳顯得有些冷清。順利地取票進站，站臺上停靠著的綠皮車煙囪冒著縷縷煤煙，很多第一次乘坐這趟車的旅客掏出手機來拍照。
00：50，K8261次列車緩緩駛出濟南站站臺，時至凌晨，車廂裡的溫度有些低，廣播裡提醒有少量臥鋪剩餘，不時有旅客補票。
「我剛剛還想是不是受了電影的影響，火車都流行復古了。」濟南某旅行社員工李盼盼略帶「興奮」地對我們說。李盼盼是第一次乘坐這趟車，要趕往威海到韓國出差，她的運氣不錯，發車後還有少量臥鋪剩餘，她補了票，可以「一路睡到威海」。「希望高鐵趕快開通，有高鐵我肯定是會坐高鐵的，方便快捷嘛，這種復古火車偶爾坐一次就行，不要再坐第二次了。」李盼盼笑著說。
有感覺新鮮的，也有「表示淡定」的。幾乎每個周，家住文登的張芹都要到濟南出差，再乘坐這趟車回文登。「一般都能買到臥鋪票，七八個小時不算難熬。」張芹說，「當然也很期待高鐵開通，畢竟這樣折騰太累，高鐵或許可以當天去當天回。」
列車載著一些人回家，也讓另一些人離家越來越遠。在威海做生意的朱女士是濟寧人，「一年坐這個車也就一兩回」，朱女士告訴我們，從威海回家要先坐火車到濟南，再坐長途車到濟寧，再坐公交車回自己家，「反正一天到不了家。」由於旅途太久，朱女士很少回濟寧老家，「當然期待著高鐵早早開，到時回家一天就到了，價錢也差不了多少，可以多回去看看。」
硬座上熬了一宿的乘客：「坐這一夜太冷了」
由於是夜班車，發車不久，臥鋪車廂就熄燈了。在黑暗中，大多數旅客陸續和衣而眠，一些剛補到票的旅客不時穿過車廂，每次推開門，就會感覺一股寒流經過。
「火車在濟南停了一天，爐子一直封著，沒滅就不錯了。」有乘客抱怨車廂裡不熱，列車長解釋說，「車已經跑起來了，列車員把爐子生好，大家先休息，溫度慢慢會上來。」
車廂邊的摺疊椅上，每節車廂的乘務員在此值班，他們要為上車乘客換票、找鋪位，照看煤爐，叫醒即將到站的乘客……通宵不眠。
「工作性質就這樣，已經習慣了。」K8261次列車員劉鵬說，他已經在列車上工作了5年，「開高鐵是好事啊，方便老百姓坐車，有機會我也會領著家人體驗一下。」
12日清晨6：00，臥鋪車廂中陸續有人起床。上車後補到臥鋪票的旅客們是幸運的，在硬座車廂，我們見到了從濟南到威海訪友的耿程程，隨著列車接近終點，車廂裡已經沒有多少人，耿程程穿著羽絨服，戴著帽子半躺在三人硬座上，把兩三個椅套蓋在身上扛了一夜。
「幾乎只要去威海就是坐這趟車，從時間上來說，這趟車是最合適的。」耿程程說，「這個過一夜就到了，其他的車跑一天，這一天就白費了。」「不過在這硬座上坐這一夜太冷了。」耿程程說，「發車時廣播裡說還有少量臥鋪，我稍微一猶豫就沒了。」
耿程程說，開通高鐵之後，自己會經常到威海旅遊，「動車和高鐵車次多了，可能當天去當天回，以後在威海買套房子來度假也挺不錯。」
12月12日清晨，在K8261次列車上，兩名旅客在硬座上蓋著被子禦寒。記者 馬俊驥 攝
12月12日清晨，K8261次列車上，一位乘客看著窗外升起的朝陽。記者 馬俊驥 攝
K字頭將長期運行，帶老人坐高鐵「熨帖熨帖」
12日上午8：40，經過約8個小時的運行，K8261次列車抵達終點站威海站，在狹窄搖晃的鋪位上枕著鐵軌聲入眠，很多乘客都是滿眼血絲，車廂連接處的吸菸點，菸頭塞滿了菸灰缸。
雖然這列夜班車運行時間長，也不夠舒適，但是這趟車滿足了很多趕早辦事和低收入乘客的需求。「高鐵確實快了，環境好了，舒適度提高了，但是它夜裡不運行而且票價比較高，我們這趟車還是有優勢的，應該會長期運行下去。」K8261次列車長對我們說。
與其他很多火車站不同，威海火車站周邊顯得有些「冷清」。我們看到，車站廣場前的停車場上最多時只有四五輛計程車等活。
在去往威海市區的計程車上，司機郭師傅說，大家都很關注青榮城際鐵路的開通消息，「高鐵一開，來威海旅遊的、探親的人肯定就多了，我們的活兒也就好幹了」，郭師傅說，「不僅僅是出門方便了，我覺得高鐵對各行各業都是拉動。」
在被問及青榮城際鐵路開通後是否會帶家人體驗一下時，「那是肯定的」，郭師傅操著一口威海話說，「到時候領著老爹老媽出去熨帖熨帖（意：舒服）。」
對於我來說，K8261次列車已經是帶著溫度的「團聚」符號，畢業4年來，雖然在不同的城市工作，但是每次回家幾乎都是乘坐這次列車，只是始發地不同而已。我已經記不清有多少次，或坐或站，看著車窗外的景物在夜色裡向後退去，離家越來越近。
青榮城際鐵路開通後，在濟南和煙威之間往返的人們可能會越來越多地乘坐動車、高鐵，然而這些K字頭列車，還將會沿著鐵路線繼續運行下去，儘管有這樣那樣的不便，儘管人們對它懷著愛恨交織的心情，但是它帶著許多的回憶和回家的溫暖。