這是邁凱倫Super系車系的最頂峰超跑，並為家族中第二款LT車型，輕量化、空氣動力學、動力輸出以及操控反應不僅是超級系列的頂尖，更也是邁凱倫LT特殊車型有史以來的最極致代表！雖然有更多賽道適用性的設計，但並不會顯得過於簡化而單調，車內同樣展現出公路車應有的舒適與奢華氛圍。標配座椅為邁凱倫P1同款座椅，亦可選配會顯著增加重量的720S電動座椅。而亮相的765LT特別選配了Senna桶型賽車椅，並搭配了黑白雙色內飾的選配。
與同級競爭對手(例如法拉利488Pista、蘭博基尼HuracanPerformante)不同的亮點邁凱倫Super系是唯一採用量輕質堅的單體全碳纖維底盤，車艙主體並且為籠型結構，再搭載主動式空氣力學剎車、剎車矢量導引轉向系統(無限滑差速器的硬體配置)，獨步的頂尖科技都是此系列家族的特有設計語言。自1997年邁凱倫F1GTRLongtail賽車。
以及2015年首輛道路合法的邁凱倫Longtail超跑675LT問世以來，Longtail的傳奇篇章便圍繞著極致駕駛樂趣、賽道表現、輕量化科技、優化空氣力學與更強的動力輸出而建立。邁凱倫著名的液壓電子輔助轉向系統、第二代主動式底盤控制系統帶給駕駛無與倫比的駕駛體驗，765LT則再進一步強化換檔自由度，搭配狂放的四出鈦合金排氣系統，讓攻克每一個彎道的當下都充滿腎上腺素。
全新765LT擁有目前邁凱倫LT車型中最強的馬力輸出，奠基於720S越級挑戰的全方位完美性能，搭載4.0LV8雙渦輪邁凱倫M840T引擎，其具有平面式曲軸和乾式油底殼潤滑，以及超低慣性雙渦流渦輪增壓器和電控廢氣門來精準控制增壓值，引擎內部強化具有LT專屬鍛造鋁合金活塞、邁凱倫Senna所採用的三層汽缸床墊片，以及氣門機構中特別採用超高效碳塗層從動件等等。
額外的燃油泵和改版的機油泵可優化流量，並且經過重新校準的引擎管理系統可控制大幅增加的動力輸出，並調節扭矩輸出和油門響應，以展現最大限度地提高駕駛人車一體的參與感受。在7500轉速時可狂傲釋放765ps最大馬力，搭配與邁凱倫Senna相同的800Nm最高扭力，可使性能數據再推進至0200公裡每小時僅7.2秒的制霸地位(0到100公裡每小時為2.8秒，最高時速可達330公裡每小時)。
765LT新增了獨特的選配，可允許在後行李空間中放置聚碳酸酯材質的雙層玻璃面板，可露出動力總成的頂部，將視覺效果的引擎引入座艙內。而聲覺效果的引擎則由無消音包配置的鈦合金排氣系統來伴奏。主要作用是經由氣流的部署來提升引擎室額外散熱之用，而這項選配同樣包含車內聚碳酸酯雙層透明窗的配置。極致輕量化的造車理念在LT車型中具有絕對的重要地位，整體車身重量減輕降低慣性，提升加速、剎車及轉向反饋，在極致輕量化的訴求之下。
765LT相較720S削去80kg車重(包含移除音響與空調系統)，輕於同等級車型至少50kg，最輕乾重可達1229kg，成就業界首屈一指的優異馬力重量比；移植於F1賽車頂尖材質與碳纖維科技，結合邁凱倫絕頂空氣力學設計成就等級最強悍賽道機器，以緊密聯結的人車對話之目標為驅使，邁凱倫Automotive官方特將765LT的駕馭體驗定義為沉浸式駕駛體驗。
邁凱倫AutomotiveSuper系產品總監AndreasBareis表示，765LT比任何一輛LT車型都擁有更輕量化的車重、更快的速度及更強大的馬力輸出，成就如心電感應般的駕駛樂趣，來自車內座椅及方向盤的反饋是相當驚人的，足以讓駕駛全面感受到Longtail的能力，享受每一次駕駛，765LT即是LT的本質。車尾有大面積許多孔洞鏤空的上蓋，除了將引擎室熱氣引出的效果更好之外，也提供後方主動式尾翼來改變下壓力。
765LT主動式尾翼基本高度比720S加高了60mm，即使尾翼在最低位置也在下方空出額外空隙，除了無論靜止或極速行駛都能持續協助散熱外，最低位置仍然可提供部分下壓力。而由於765LT特別因為主動式空氣力學制動配上此大面積尾翼，而具有較高的後軸下壓力，因此得以讓前懸掛使用較低磅數的彈簧，就足夠維持急霎時穩定的前軸高度，因此對於一般街道行駛舒適性，也能提供正面幫助。
765LT前軸加寬6mm不僅更具戰鬥感，而前低後高的態勢更能對下壓力產生助益(前方高度降低了5毫米)。師承邁凱倫Senna與Formula1賽車的制動性能，重新設計懸掛系統以減輕簧下重量(特別採用源自賽車可減輕1.5kg的輔助彈簧……等諸多輕量優化設計)，大幅提升765LT的車輛平衡與貼地性。專屬極輕量10輻鍛造輪轂(765LT僅提供此造型款式，但可提供各種顏色、雙色等選配)，結合減少40%重量的鈦合金排氣系統、傳動系統、碳纖維賽車桶椅等部件，削減整體80kg車重，就連離離子電池也較720S減輕3kg之譜。
在現代道路版邁凱倫LT中，765LT首次減少了側窗玻璃的厚度，並且前擋風玻璃也更薄，玻璃C柱和後擋風玻璃則是由輕質賽車風格的聚碳酸酯製成。二片式車門的上部則採用輕質碳纖維面板。765LT的其他減輕重量的措施還包括變速箱內部使用來自一級方程式賽車的20NiCh鎳鉻合金材質、僅重10.9kg的排氣系統由於取消消音包的設計(以鈦合金閥門取代，同樣可提供低轉速寧靜行駛，來符合要求要求)以及完全由鈦製成，可比720S排氣管再減輕3.8kg。
而與一般鋼製相比可節省40%的重量，四出口排氣管徑與間距也經過了精密計算調整，可對高性能輸出和激昂駕馭參與感的卓越聲浪做出貢獻。邁凱倫出色的空氣力學設計，在765LT身上獲得絕佳印證，邁凱倫765LT前方都是由空氣力學部件的大幅修改增長了48mm，加上車尾延伸9mm，車身整體長度增加57mm，完美體現Longtail長尾精神；具備三種模式的主動式尾翼更加高基本高度60mm，並增加了20%面積，未作動狀態下仍能夠提供更高的下壓力。
加上優化的車側鈑件與一體式碳纖維下底版，以打造賽車的強悍性能優化25%下壓力，得以讓765ps馬力盡情釋放。前葉子板上方垂直通風鰓孔主要可提升前輪拱內氣流整流效益來增加前軸下壓力，而這項選配無須加價，所以不選白不選！主動式尾翼除了面積比720S的加大20%之外，在兩側還有向中內凹的轉折造型，搭配中央缺口的設計可有降低空氣阻力的效果。
外觀車色除了首見於600LT的ChicaneEffect、675LT的ChicaneGrey等經典車色皆可選擇，765LT還增加了NardoOrange(此次亮相的漆色)與SmokedWhite兩種漆面，並且可以選配增進60%強度、4倍耐熱能力的賽道制動升級套件。充滿性能宣誓與更強空氣力學效應的車頂吸氣孔、前葉子板導流鰭片更是Super系的Longtail車型上不可或缺的設計，而邁凱倫SpecialOperations同樣也提供實現想像力的無限訂製可能。
亦可選配新型碳陶瓷剎車系統，其包含了邁凱倫Senna的卡鉗，並且強度比標準的碳陶瓷盤強約60%，導熱係數則提升至四倍，可降低制動衰減和磨損率。另外超輕量十幅輪轂為固定造型樣式，並標配定製的倍耐力PZeroTrofeoR輪胎(MC2新規格)和鈦合金輪轂螺栓，四輪共同可減輕22kg的重量。