當其他超級跑車製造商滿足於在十年或更長時間內生產相同的基本車輛時，邁凱倫總是會推出新車型。而得益於這種快速的車輛節奏，我們現在已經看到了邁凱倫720S的長尾（LT）版本。
與之前的LT車一樣，765LT比它所衍生的基本車既長又輕。然而，在這種情況下，額外的長度實際上來自於一個擴展的前分流器，這使得765LT比720S長57毫米。邁凱倫表示，LT意味著性能的提升，不是一定要加長尾翼。
至於重量的減少，這要歸功於整車80千克的改進。我們說的是鈦合金輪轂螺母、鈦合金排氣管（採用全新的4管設計）、聚碳酸酯車窗和脫胎換骨的駕駛室等。當然，大量的碳纖維也被用來替代較重的材料。現在，最輕的版本的車乾重僅為1229千克。
邁凱倫還對720S的4.0升V8雙渦輪增壓發動機進行了調整，以釋放更多的馬力。現在的峰值輸出功率為755馬力，扭矩為800牛米，高於720S的710馬力和770牛米。7速雙離合變速箱也進行了調整，以實現更快的入檔加速，而懸掛彈簧和減震器也進行了特殊的調整。所有改裝的結果是，這輛車將在2.7秒內衝到100公裡/小時，7.2秒內衝到200公裡/小時。
車身的是一個獨特的空氣動力學套件，前分離器，加上新的側裙、後擴散器和更大的尾翼。邁凱倫還將前部的賽道寬度增加了6毫米，並將前部的騎行高度降低了5毫米，以額外提升下壓力，並增加一些攻擊性。因此，下壓力比720S提高了25％。
剎車力得益於從邁凱倫塞納賽道車上借來的卡鉗所夾持的碳陶瓷轉子，該卡鉗具有一級方程式賽車風格的冷卻管道，以防止轉子過熱。剎車系統位於10輻式合金內，標準配置為倍耐力P Zero Trofeo Rs。
對於駕駛室，邁凱倫用更輕的碳纖維單元取代了一些儀錶盤和中控臺元素。汽車製造商還將碳纖維地板裸露在外，並刪除了空調和音頻系統等東西，不過如果買家願意，這些都可以加回來。買家還可以在座椅後面加裝一個很酷的窗戶，可以看到V8發動機。說到發動機，更硬的發動機支架意味著更多的低頻轟鳴聲會進入車廂。
765LT的定價為35.8萬美元起，每輛車都將慷慨地配備了眾多標準選裝件，包括前述的鈦合金排氣管和碳纖維航空元素。此外，作為標準配置的還有升降系統、鈦合金吊耳的鍛造合金、後視攝像頭、停車傳感器和Alcantara裝飾。Bowers & Wilkins 12揚聲器音響系統是一個免費選裝件。
邁凱倫的MSO定製部門為765LT提供了許多可能是昂貴的選項。其中包括特殊的賽道套件，這些套件增加了從塞納車型上借鑑的額外好東西，如帶有碳纖維外殼的賽車式桶形座椅、更耐用的剎車片、安全帶杆和6點式安全帶，以及性能數據記錄器。765LT將在全球範圍內只生產765輛。