民航飛行可以威脅臺灣的空防安全？產生這種古怪念頭，完全是「臺獨」做賊心虛的表現。
大陸方面4日宣布啟用穿越臺灣海峽的M503北上航線以及從廈門、福州、東山到M503之間的三條連接航線。這本是大陸的正常民航線路安排，卻遭到臺灣當局的激烈非議。臺陸委會、「國防部」等宣稱該航線的開通威脅到臺灣的空防安全，要求大陸立即停止使用該航線。這種無理要求當然不會被大陸方面接受。
M503航線的開闢完全是為了緩解大陸的空域緊張。眾所周知，大陸的航空業務近年來高速發展，各地之間的航班驟增，這只要從大陸各地機場的不斷擴建、增建就一目了然了。北京首都國際機場90年代初建了T2航站樓，奧運會之前建了當時世界最大的單體航站樓T3。而現在，北京正在南城增建新的大型國際機場。
民航機場
臺灣海峽位於中國東南沿海，南北兩側是中國經濟最發達地區，大陸的很多超級城市就分布在這一帶的海岸線上。民航飛機沿海岸線飛行，這是最合理的安排之一。讓一些航班穿越臺灣海峽，將大大緩解陸域上空的航線擁堵，這樣做不僅可以增加航班，而且可以大幅降低航班的延誤率。
M503航線在馬英九時期就已規劃，當時經由兩岸反覆協商，只開通了該航線由北至南的飛行，現在開啟由南向北的飛行線路，同時補上福建幾個城市與該航線的連接線，使得M503航線得以設置完整，全面運行。
值得一提的是，M503航線處在所謂「海峽中線」以西靠近大陸一側，臺灣方面聲稱，該航線離「海峽中線」最近距離「只有7.8公裡」。而海峽最窄處只有130公裡，「中線」以西的最窄處僅65公裡，7.8公裡少嗎？
臺當局指責陸方沒有就啟用M503北上航線與臺方事先商討。必須指出，這完全是臺當局拒絕承認「九二共識」、導致兩岸正式溝通渠道癱瘓所致。大陸空管部門在航線啟用之前知會了臺灣相關部門，在兩岸無高級別磋商管道的情況下做到了仁至義盡。臺方如果想要更多磋商，他們應該去找蔡英文，請她改變拒認一中的態度，推動恢復兩岸直接交流管道。
M503航線圖
民航飛行可以威脅臺灣的空防安全？產生這種古怪念頭，完全是「臺獨」做賊心虛的表現。大陸方面一直致力於擴大兩岸交流，將推動和平統一置於對臺政策的統領位置。只要不以分裂祖國為目標，不幹遭歷史唾罵的事，有必要擔心大陸會利用民航線路搞什麼對臺灣的「突然襲擊」嗎？
再說了，如果大陸下決心軍事解決臺海問題，以大陸的壓倒性軍事優勢，用得著搞什麼「突襲」嗎？大陸發個最後通牒，島內還不亂翻了？大陸戰機提前通知臺軍：我們要飛越臺灣島；大陸軍艦大搖大擺往臺灣港口裡開，臺軍真敢「打第一槍」開展對抗嗎？
臺當局別自作多情了，臺灣針對大陸的所謂「國防」早已不再具有真實軍事意義，而退化成一種政治秀，變成了矇騙臺灣民眾的花拳繡腿。
臺當局向美國「告洋狀」也不會管用。有臺媒從美國國務院討來了一份匿名官員的所謂聲明，宣稱反對海峽兩岸任何一方單方面改變現況。估計美國國務院一時都不好意思實名表態，因為大陸此舉從哪個角度看都挑不出毛病，而最近兩年真正試圖改變現狀的恰是拒絕承認「九二共識」的蔡英文當局。
大陸在「海峽中線」西側開航線，其經濟上的必要性和緊迫性一目了然。對臺當局懷揣不軌所造成的畸形心理，大陸方面無法照顧。不能因為那些人神經兮兮，我們就讓海峽上空如此優越的天然航道長期空著。臺當局早些面對現實，改弦更張，就能早些跟上周邊蓬勃的發展變化。
本文系環球時報今日社評，原標題：大陸新開民航線，臺當局你緊張什麼
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臺媒：大陸開新航線無「逾越之處
中國民用航空局4日宣布，為緩解現有航線流量壓力，提升飛行安全水平，穿越臺灣海峽的M503航線北上運行及相關銜接航線當天開始啟用。M503航線設在上海飛行情報區內,而非臺北飛行區內,已經得到國際民航組織的核准。但臺灣當局以「未經協商航線，侵入臺灣海峽中線以東區域，威脅臺灣空防安全」等為由提出強烈抗議。
國臺辦發言人馬曉光4日就此事回應說，設立和啟用這一航線，完全是大陸民航空域管理工作，本無須與臺方溝通。在啟用北上運行及相關銜接航線時，大陸空管部門仍向臺方進行了通報。臺灣方面應該正確看待，不要藉機做文章，幹擾或破壞兩岸關係。
馬曉光
中國民航局4日發布消息稱， M503航線向北運行航班嚴格沿公布航線飛行；南下運行航班仍維持原運行方式不變。2007年，國際民航組織為該航線指定代碼M503，航線運行精度、安全性及可靠性符合國際民航組織規範。
近年來，海峽西岸空域航班快速增長，延誤日趨嚴重。啟用M503北上航線及相關銜接航線，將有效緩解現有航線流量壓力，提升飛行安全水平，提高航班正常性。該航線為民航航線，大陸空管部門與臺灣方面會保持技術性溝通。該航線在設計時已經避開金門、馬祖往返臺灣航線，能夠確保飛行安全。
民航飛機
臺灣《旺報》5日稱，臺陸委會、「國防部」「交通部」等4日罕見齊聲高分貝抗議大陸啟用M503等航線。陸委會主委張小月稱陸方「刻意以民航包裝對臺政治、軍事的不當企圖」，並表示，「如果陸方一意孤行，將必須承擔任何影響兩岸關係的嚴重後果」。蔡英文5日則在推特上用英文發文稱，大陸近期頻繁的軍事活動，以及啟用M503航線等「單方面作為」，無助區域穩定，實應避免。
一些臺媒5日還搬出匿名的美國國務院官員的表態稱，美方反對臺海任何一方改變現狀的片面行動，鼓勵北京和臺當局進行建設性對話。對於美國國務院官員的說法，中國外交部發言人辦公室5日獨家回應環環（ID：huanqiu-com）相關問詢稱，關於M503北上航線啟用問題，國臺辦和民航局已做了詳細說明，希望美方客觀看待，在臺灣問題上，希望美方恪守一個中國政策和中美三個聯合公報原則，妥善處理有關問題。
臺灣《聯合報》5日稱，2015年大陸即已獲國際民航組織許可，取得M503與鄰接的Ｗ121、Ｗ122、Ｗ123四條航線的完整飛行權，當時臺灣方面提出異議，大陸只開啟M503南向單向航線，這次不過是收回之前釋放的善意而已。在國際民航規定上，大陸顯然沒有任何逾越之處。
「緩解兩岸關係，解鈴還須繫鈴人」，臺灣《中國時報》5日評論說，臺灣不承認「九二共識」，加上各種「去中國化」舉措，對大陸敵意不斷升高，大陸索性不再協商溝通，要推行什麼政策，直接出手。臺當局在抗議陸方「企圖封鎖臺灣」之餘，也要想想，溝通的「鑰匙」其實在臺灣手上。
執筆：陳雯萱 白雲怡
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