浙江在線07月14日訊（今日早報記者 王楓林）3月1日，歌詩達大西洋號上海啟航首個中國出發的環球航行；5月15日，上海本土首家郵輪天海新世紀號首航；6月24日，皇家加勒比海洋量子號在上海啟航……今年皇家加勒比、歌詩達、麗星、公主等國外郵輪巨頭紛紛搶佔中國市場，向中國投放的郵輪越來越多。
市場上的郵輪產品都差不多，航線單一，如何從激烈的價格競爭中突出重圍？最近，上海一家旅行社包船開了一條新郵輪航線，郵輪經停舟山郵輪港碼頭，先開啟普陀山祈福之旅，再開往日本衝繩，最後駛回上海，全程5天4晚，把舟山旅遊資源和日韓旅遊資源巧妙地結合在郵輪遊上。
郵輪遊新玩法來了，普陀山祈福，衝繩潛水陽光浴
在普陀山祈福，然後接著去衝繩潛水陽光浴，這樣的郵輪旅遊你想嘗試嗎？
記者了解到，上海一家旅行社包船開了一條新的郵輪航線，8月6日藍寶石公主號將從上海啟航，其中經停舟山郵輪港碼頭，開啟一段普陀山祈福之旅(或桃花島武俠體驗之旅或朱家尖藝術人文體驗之旅，三選一)，然後開往日本衝繩，最後駛回上海，全程5天4晚。售價在4900元/人起。
「郵輪和遊艇、低空飛行等近年來流行起來的新業態一樣，屬於中高端旅遊產品，郵輪經濟將成為舟山旅遊業轉型發展的新引擎，舟山旅遊業將往更高端更個性化的方向發展。」舟山旅遊局一位工作人員對記者說，「另一方面，郵輪和舟山旅遊兩者是相互促進相互補充的作用。對於遊客來說，郵輪為赴舟山旅遊提供了更多樣化的出行方式；對於郵輪公司和旅行社來說，舟山這一目的地停靠港因為是佛教文化聖地，使得郵輪產品從整體上講更具有文化內涵，競爭優勢明顯。」
舟山衝繩郵輪產品處於市場摸索階段
「這是舟山郵輪港碼頭建成後，第一次將舟山作為經停目的地，把舟山的旅遊資源和日韓旅遊資源結合在一起的郵輪產品。」舟山群島國際郵輪港公司市場運營部經理汪晨認為，舟山不僅可以作為母港，作為停靠港也很具有優越性。舟山郵輪港半徑15公裡集中了普陀山、沈家門、朱家尖等一批著名旅遊景區，到港後，大巴開幾十分鐘就能到達景區。
我國沿海城市正興起一股郵輪碼頭建設熱，舟山是國內第五個建成國際郵輪港的城市，緊接著今年在青島也落成了郵輪碼頭。
「把國內郵輪碼頭作為停靠港，把國內景點和國外航線串聯在一起的產品很早就有了，舟山因為是新的郵輪碼頭，所以這樣的嘗試是業內第一次。」浙江光大星辰郵輪旅遊總監駱彤對記者說，「比如香港母港出發經停三亞再去越南峴港的航線，乘坐的是皇家加勒比的郵輪。但是這樣把中外目的地搭配起來的郵輪產品並不多，市場的接受度也不是特別高，開發這樣的郵輪產品比較冒險。三亞因為是非常成熟的旅遊目的地了，所以作為停靠港也能吸引一大批顧客。這樣的郵輪產品目前還不適合常態化經營，處於市場摸索階段，舟山、衝繩郵輪產品亦然。尤其在華東一帶，有些客人覺得坐個汽車就能去舟山玩了，為什麼要坐慢悠悠的郵輪，我更願意坐郵輪多玩一個國外的沿海城市。」
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旅行社加大包船力度
今年暑期郵輪遊抄底正當時
市民楊小姐準備8月份帶上女兒和60多歲的母親坐郵輪去玩。「以前了解到的價格最便宜也要5000多元錢，今年3000多元就能上國際品牌的郵輪，太划算了。」
「今年暑期的確是郵輪遊的最佳時期，性價比很高。往年價格都沒有這麼便宜過。比如今年我們新包了一條藍寶石公主號，8月2日上海啟航，門市價直降2000元。」浙江省中國旅行社郵輪業務負責人張帆對記者說，大多數包船的旅行社都是這樣的情況，7月初杭州市場上就掀起了降價風波，導致很多郵輪產品不得不跟風降價。
說到原因，她說，主要是前期太看好郵輪市場，包船數量增加，沒想到年中遇上MERS疫情爆發導致取消韓國航線，目的地有限帶來產品雷同問題(幾乎都變成了日本專線的郵輪遊)，同質化現象嚴重。
相關數據表明，從2012年開始，中國郵輪市場一直保持高速增長，其中2014年中國大陸的郵輪出遊人數為69.73萬人，佔整個亞洲市場的一半左右。業內人士預計，2015年中國郵輪市場的出遊人數將突破100萬人，到2017年極有可能達到200萬人，增長前景誘人。
因此全國的旅遊機構都紛紛將目光轉移到利潤較高的郵輪遊產品上。
凱撒旅遊相關負責人表示，2015年凱撒承包了多家郵輪公司近30艘郵輪，預計業務量同比增長400%以上，5月份發布歌詩達大西洋號全新航線—46天南太平洋環遊之旅，這是首次由旅行社獨立運營的從中國母港出發的超長航線郵輪包船。
皇家加勒比公司上海辦事處的工作人員告訴記者，2015年，皇家加勒比在中國市場新增了兩艘船，分別是上海母港的海洋量子號以及廈門母港的海洋神話號，今年港口全年出發總計航次127個航次。
歌詩達郵輪公司上海代表處的工作人員介紹稱，2015年，歌詩達郵輪在中國市場的運力增加了140%，其中明顯增加了對北方市場的投入，下半年以天津為母港出發的航次就從去年的8個增加到今年的40個。
「今年我們總共包了近20艘郵輪，運力較去年至少提升了50%。」浙江光大星辰郵輪旅遊總監駱彤說，「今年暑期的價格要比去年便宜一半，現在抄底郵輪旅遊正當時。不僅僅是產品雷同航線單一的問題，長江之星客輪失事也給遊客造成了一點心理負擔，暑假來臨之前郵輪適逢各種利空，價格出現了滑鐵盧。」
比如，8月1日出發的歌詩達賽琳娜號原價5080元起，現價在1999元起；7月27日出行的天海新世紀號，原價3999元，現價也是1999元起。日本已經進入了郵輪免籤時代，趕緊上船，抄低價出遊吧。