西安動車段「90後」動車組隨車機械師韓夏強。
西部網訊（記者 馬晴茹 通訊員 楊庚毅 王曙天）銀西高鐵開通在即，處於正式開通運營前的最後試驗階段。高鐵雖未正式開通運營，但對於已經「乘車」370餘趟的中國鐵路西安局集團有限公司西安動車段動車組隨車機械師韓夏強而言，這趟列車已經是「老熟人」了。
記者了解到，從銀西高鐵聯調聯試以來，西安動車段成立試運小組，韓夏強被抽調出來作為銀西高鐵聯調聯試、試運行的骨幹動車組機械師隨車值乘。
韓夏強向隨車機械師講解動車組車輪。
韓夏強具備多車型值乘資質、行車經驗豐富。他每日依據計劃，梳理總結出試驗項目中需要配合、操作、匯總的相關信息，核對驗證作業圖表和一次出乘作業指導書，配合記錄各車站公裡標和經緯度，並提前研判試驗項目中可能引發動車組的故障，途中做好重點盯控，並及時和動車組司機、試驗車負責人進行溝通。
在後續工作中，他配合檢測人員多次進行動車組緊急制動試驗，並擔當綜合檢測車的回送跨局交接工作，多次參加模擬故障演練，指導其他參與聯調聯試隨車機械師學習相關項點。
韓夏強在乘務派班室進行出乘報到。
從試驗「動檢」確認車開始，到當日值乘任務結束；從動車組存放場最早上車，到值乘完畢將車平安帶回，韓夏強最早起床時間是凌晨3點30分，最晚退乘時間是深夜23點。在銀西高鐵全線按圖運行期間，幾場大雪覆蓋軌枕面，韓夏強每半小時對全列車廂進行巡視。韓夏強說，「這條線路每天基本上要跑好幾個來回，一天下來光在車廂都要走2萬多步。」
韓夏強正在車廂內巡視。
記者獲悉，銀西高鐵正式運營後，將首次採用CR300BF「復興號」動車組車型，這時韓夏強又擔任起赴長春「接車」任務，他積極對接長客負責人進行相關試驗和備品交接，確保按期將交付的動車組安全護送回西安。
韓夏強對司機室操作臺進行檢查。
乘車370餘趟的背後，也有不為人知的心酸。韓夏強是兩個孩子的父親，秋冬交替孩子很容易同時生病，而他只能抽空打電話問問情況。韓夏強說， 「好在家人全力支持，自己才能堅持下來，等忙過這陣子，要回去好好陪陪家人，等孩子們大些，也一定要帶老婆孩子去趟銀川。」
編輯：馬晴茹